Vă place să mergeți cu scările rulante? Dacă ești ca majoritatea copiilor, răspunsul la această întrebare este un tare „Da!”. Și de ce nu? Este distractiv să urci și să cobori acele scări lungi în mișcare.
Când mergeți cu scările rulante, s-ar putea să nu vă dați seama că este probabil una dintre cele mai mari și mai scumpe mașini pe care le folosiți în mod regulat. În ciuda mărimii și costului lor, totuși, acestea sunt de fapt mașini destul de simple.
Escalatoarele sunt practic doar benzi transportoare lungi. Ele au lanțuri rotative care trag un set de scări într-un ciclu constant, creând o scară în mișcare.
Cu această mișcare circulară de bază, ele sunt capabile să deplaseze rapid mulți oameni pe o distanță scurtă. Scările rulante sunt adesea prezentate în zonele în care mulți oameni trebuie să se deplaseze rapid între două zone, dar unde lifturile ar fi impracticabile. De exemplu, scările rulante se găsesc în mod obișnuit în marile magazine, centre comerciale, hoteluri, aeroporturi, metrouri, stadioane și alte clădiri publice.
Cine a venit cu această idee MINUNATĂ de a deplasa rapid un număr mare de oameni, de obicei fără a aștepta la coadă? De fapt, au fost mulți oameni care s-au gândit la această idee de-a lungul timpului, dar mulți dintre ei nu au pus-o niciodată în practică.
Nathan Ames a patentat prima „scară rulantă” în 1859, când a venit cu ideea de „scări rotative”. Cu toate acestea, el nu a realizat niciodată un model funcțional al conceptului său.
Treizeci de ani mai târziu, Leamon Souder a brevetat patru idei separate pentru dispozitive asemănătoare cu scările rulante. Ca și Ames, însă, Souder nu a creat niciodată modele de lucru pentru niciuna dintre ideile sale.
În cele din urmă, în 1892, Jesse W. Reno a brevetat „Transportatorul sau liftul fără sfârșit”. El a produs, de asemenea, prima scară rulantă funcțională – pe care a numit-o „lift înclinat” – și a instalat-o de-a lungul Old Iron Pier din Coney Island din New York în 1896.
La scurt timp după aceea, George A. Wheeler și-a brevetat propriile idei pentru o scară rulantă. El nu a construit niciodată modele funcționale ale vreuneia dintre ideile sale, dar Charles Seeberger i-a cumpărat brevetele și unele dintre ideile lui Wheeler au fost folosite în prototipul de scară rulantă al lui Seeberger, care a fost construit de Otis Elevator Company în 1899.
Seeberger a venit, de asemenea, cu numele de „scară rulantă” în 1900. El a alcătuit cuvântul din rădăcinile cuvintelor latine scala, e și tor, pe care le-a tradus aproximativ prin „mijloace de traversare din”. El a intenționat ca cuvântul să fie pronunțat es-CAL-a-tor. Deși sună ca elevator, Seeberger nu a numit scara rulantă pur și simplu pentru a fi similar cu cuvântul lift.
Astăzi, puteți găsi tot felul de tipuri diferite de scări rulante într-o mare varietate de locații. Poate că unul dintre cele mai impresionante sisteme de scări rulante din lume este sistemul de scări rulante Central-Mid-Levels din Hong Kong. Este cel mai lung sistem de scări rulante în aer liber din lume, cu o lungime totală de 2.600 de metri!
.