Cele mai bune roți de bicicletă montană: cele mai bune roți de MTB revizuite

Un set proaspăt de cele mai bune roți de bicicletă montană va îmbunătăți modul în care bicicleta dvs. reacționează la diferite terenuri și obstacole, pe baza unor factori precum greutatea, rigiditatea și lățimea jantei. Aceste variabile se schimbă în mod continuu în funcție de disciplina de mountain bike – ceea ce înseamnă că veți găsi de obicei o mare disparitate în ceea ce privește greutatea și dimensiunile în tot spectrul, nu există un scenariu cu o singură roată care să se potrivească tuturor aici.

• Cele mai bune anvelope de mountain bike
• Cel mai bun etanșant pentru anvelope tubeless pentru mountain bike, gravel și șosea

Am împărțit diferitele discipline de mountain bike în trei categorii distincte de roți: cross-country, trail/enduro și downhill și am selectat cele mai bune opțiuni disponibile în fiecare clasă, pe baza prețului și a performanței. De asemenea, am alcătuit un ghid cu tot ceea ce trebuie să știți atunci când alegeți noi roți pentru biciclete de munte.

Derulați în jos pentru a vedea topul Bike Perfect al celor mai bune roți pentru biciclete de munte disponibile pentru cumpărare.

Cele mai bune roți de XC (cross-country) pentru biciclete de munte

Aceste roți personalizate din carbon pentru gravel și XC sunt hand-construite manual în Yorkshire, Anglia. Cântărind doar 1.350 g pentru pereche, sunt incredibil de ușoare, dar surprinzător de robuste. Deoarece sunt construite la comandă, puteți alege să le aveți exact așa cum vă doriți, fiind disponibilă și o versiune mai rezistentă pentru bikepacking.

Alegeți între jante 650B sau 29er, 24 sau 28 de găuri, spițe J-bend sau straight-pull și butuci cu blocare centrală sau cu disc cu 6 șuruburi. Puteți decide numărul de raze, frehubul, puteți opta pentru spațiere boost și puteți alege culori personalizate pentru nipluri și autocolante. În cele din urmă, puteți adăuga supape tubeless opționale.

Pe oricare dintre ele veți opta, greutatea super ușoară a acestor roți va conferi bicicletei dvs. un impuls instantaneu în accelerație, în timp ce angrenarea rapidă a butucului liber ajută la senzația de reacție la pedalare. După mai multe luni în care le-am pedepsit în off-road, expunându-le la pavele, noroi și pietriș, acestea au rezistat excepțional de bine, fără probleme.

Produs cu feedback de la rideri profesioniști precum Nino Schurter, Mathias Flückiger și Kate Courtney, nu este o surpriză faptul că XRC 1200 Spline este un set de roți atât de impresionant. Rigiditatea setului de roți face ca manevrabilitatea să fie super ascuțită și împinge bicicleta în față în cazul pedalării puternice.
Cuciucurile DT Swiss 180 de calitate sunt extrem de fiabile și se rotesc fără efort pe rulmenții ceramici SINC. Datorită rigidității jantei, DT Swiss a reușit să folosească spițele sale DT Aerolite și DT Aero Comp cu tragere dreaptă.
DT Swiss are două opțiuni de jante pentru XRC 1200 Spline, o versiune de 30 mm pentru cei care doresc un suport mai bun pentru o platformă de anvelope voluminoase sau o lățime de 25 mm potrivită pentru tipii tradiționali de curse whippety și curioșii de gravel care sunt interesați de un set de roți crossover.

Crankbrothers și-a reglat setul de roți Synthesis pentru a obține o diferență în ceea ce privește calitatea mersului și flexibilitatea laterală între partea din față și cea din spate prin utilizarea unor profile de jante și număr de raze diferite.

Roata Synthesis din față are doar 28 de spițe, în timp ce cea din spate este dantelată cu 32. Lățimile interne ale jantei diferă și ele: sunt mai late în față decât în spate. Crankbrothers consideră că o roată din față ar trebui să fie mai permisivă, deoarece este responsabilă de întoarcerea bicicletei și de deformările severe ale terenului care ar putea strica dinamica feedback-ului direcției.

Crankbrothers oferă trei seturi de roți Synthesis din aliaj diferite, cu construcția sa specifică față/ spate. Modelul Synthesis XCT al mărcii este o opțiune ușoară de 29 de inci, cu o roată spate cu diametrul intern de 24,5 mm și una față cu diametrul intern de 26,5 mm, a căror greutate totală se ridică la 1839 g.

NoTubes Crest CB7 de la Stan este noua jantă de carbon ușoară emblematică a companiei. Disponibilă doar ca opțiune pentru 29er, jantele CB7 sunt filetate la butucii Neo cu spițe Sapim Force și nipluri Securelock din alamă care furnizează performanțe rigide și fără flexibilitate.

Butucii dispun de un butuc liber Durasync cu șase spițe, cu angajare la 10 grade și rulmenți tripli de butuc liber pentru a distribui mai bine sarcina axei și livrarea cuplului. În comparație cu alte seturi de roți din segment, CB7 utilizează o lățime internă a jantei de 23 mm, ceea ce nu este rău după standardele moderne, dar este în mod notabil departe de lățimea de 30 mm oferită de roțile Kovee XXX de la Bontrager.

Ca toate seturile de roți ale companiei, Crest CB7 este disponibil în mai multe configurații pentru a se potrivi practic la orice tip de ax și casetă și este susținut de o garanție de cinci ani și de o garanție de înlocuire în caz de accident pe viață.

Parcul de roți Kovee XXX TLR 29er reprezintă cea mai ușoară și mai rigidă ofertă din gama de cross-country de la Bontrager și este alergat exclusiv de Anton Cooper, Emily Batty și Jolanda Neff în circuitul UCI MTB World Cup.

La 1290 de grame, Kovee XXX este un set de roți ridicol de ușor, dar acest lucru nu i-a afectat prea mult rigiditatea și rezistența – cursele de cross-country au devenit, la urma urmei, mai tehnice, iar seturile de roți trebuie să se conformeze cu grădinile de roci, săriturile și coborârile solicitante care împodobesc traseele moderne.

Pentru a combate aceste caracteristici dificile, cercurile XXX au fost construite folosind fibra de carbon OCLV proprie Trek și legate la butuci DT Swiss 240, în timp ce o lățime interioară generoasă a jantei de 29 mm asigură faptul că riderii pot folosi presiuni mai mici pentru o tracțiune și un confort mai bun.

Pet-ul de roți XC Wide de la Hunt este destinat cicliștilor de cross-country care vor să fie gălăgioși pe coborâri. Pe măsură ce o nouă rasă de biciclete de „downcountry” cu o cursă mai leneșă de 100 până la 130 mm devine din ce în ce mai populară, cicliștii încep să caute roți care nu numai că sunt sprintene pe urcări, dar au un profil de jantă mai larg și mai robust, care poate face față unui teren din ce în ce mai dificil.
Pentru doar 329 de lire sterline, HUNT pare să ofere un pachet de roți aproape complet. Jantele durabile din aliaj 6061 T6 jantele oferă un suport superb pentru anvelopele între 2,1 și 2,5 inci pentru a maximiza tracțiunea la urcare și în viraje. Butucii au un angrenaj rapid de cinci grade și sunt disponibili cu spațiere boost sau standard. S-ar putea să nu fie cel mai ușor set de roți, dar pentru ceva mai mulți bani Hunt vinde o versiune Race care dovedește că aliajul nu este mort, cântărind doar 1517 g.

Cele mai bune roți de bicicletă montană trail/enduro

Aceste roți din carbon de la Syntace au un raport calitate-preț foarte bun, oferind performanțe deosebite, receptive și hiperprecise la un preț corect. Calitatea construcției este excepțională, cu etanșare triplă și rulmenți și roți libere ranforsate pentru o durabilitate suplimentară, precum și o gamă imensă de opțiuni din care puteți alege.

Sunt disponibile în diametre de 26, 27,5 și 29 de inci, cu o alegere de lățimi interne ale jantei de 28, 33 sau 40 mm. Asortați-le cu un cauciuc între 2,3 și 2,6 inci pentru o senzație de rulare incredibil de stabilă și suplă. Jantele din carbon folosesc diverse țesături compozite, inclusiv straturi încrucișate în pereții laterali pentru controlul daunelor.

Nu este o surpriză să vezi acest tip de performanță de la Syntace, care a fost una dintre primele mărci de roți care a produs jante extra late. Pionier în materie de anvelope grase pentru extra-stabilitate, marca oferă 80 de opțiuni de roți atunci când numeri toate opțiunile diferite disponibile. Este corect să spunem că știe câteva lucruri.

Producătorii de roți înțeleg acum că, în ciuda faptului că o roată rigidă oferă viraje și accelerații ascuțite, încorporarea complianței într-o roată permite o aderență și un control mai bun, deoarece roata se poate deforma pe teren accidentat.

Niciun producător nu duce conceptul de complianță a roților mai departe decât Zipp, care a intrat pentru prima dată pe piața bicicletelor de munte cu setul său de roți 3Zero Moto. Inspirate de modelele de jante cu un singur perete din motocross, 3Zero au o lățime internă de 30 mm și pot fi achiziționate singure sau ca set de roți construit în jurul butucilor Zipp ZM1 cu butuci standard canelurați SRAM/Shimano sau SRAM XD freehub.

Piesele cu roți sunt disponibile doar ca boost atât în format de 27,5 sau 29 de inci. Dacă achiziționați setul complet de roți, Zipp include manometre Tyrewiz pentru a vă asigura că sunteți întotdeauna la PSI-ul preferat pentru o aderență optimă.

Crankbrothers a numit roțile Synthesis E11 ca fiind „primul sistem de roți din carbon tunat de mountain biking pentru enduro și curse” – o afirmație îndrăzneață, dar ambele roți au fost tunate cu un număr diferit de raze, tensiuni și lățimi de jante pentru a face față sarcinilor diferite întâlnite la fiecare viraj.

Ca majoritatea jucătorilor din acest segment, roțile au o jantă de carbon de mică adâncime, cu pereți de jantă întăriți și ochiuri de raze pentru cerințele de impact ridicat ale ciclismului de tip enduro.

Partea din față este remarcabil de flexibilă și aderentă, permițându-vă să o înfigeți într-un viraj cu siguranță, în timp ce roata din spate, mai subțire și mai rigidă, oferă un transfer de putere imediat datorită butucului Synthesis 11, complet cu componente interne Industry Nine Hydra.

Jantele sunt concepute pentru a se asocia cel mai bine cu anvelope de 2,4″ până la 2,6″ pentru niveluri suplimentare de complianță și aderență, dar la 2399 $/£1923 unii ar putea găsi prețul de etichetă greu de înghițit.

Disponibilă atât în varianta 650b, cât și în varianta de 29 de inch, setul de roți 310 poate fi achiziționat ca o construcție completă sau poate fi personalizat folosind diverse componente și spițe anodizate colorate. Totul arată foarte impresionant.

Cu cercurile din carbon, fabricate cu sprijinul Reynolds Cycling, folosesc un sistem hookless pentru rezistență la impact, o lățime internă a jantei de 31 mm și o garanție limitată pe viață pentru liniște. Janta este proiectată pentru a găzdui anvelope de 2,3 până la 2,8 inci

În funcție de greutatea și stilul tău de pedalare, roțile Industry Nine Enduro sunt disponibile în iterații de 27,5 inci sau 29er și cu design cu 24 sau 32 de spițe. Un mare punct de atracție al acestor roți particulare este reprezentată de angrenajul liber Hydra – oferind 690 de puncte de cuplare, livrarea puterii este imediată.

Roțile Reserve DH 29er de la Santa Cruz sunt cercuri de carbon specifice downhill-ului, concepute pentru a rezista la abuzurile și impacturile traseelor moderne de downhill.

La urma urmei, compania și-a forjat un nume în industrie pentru împingerea limitelor și demitizarea miturilor asociate cu fibra de carbon, mai ales la cadrele sale de bicicletă.

Disponibile în două dimensiuni de roți, trei opțiuni de butuci și mai multe lățimi de jante, roțile Reserve 29er sunt construite cu spițe j-bend cu nipluri externe secure-lock pentru o mai bună consistență în ceea ce privește rezistența și durabilitatea – atât roțile din față cât și cele din spate folosesc un model de raze de 28h.

În ciuda curburii sale de coborâre, profilul jantei Reserve DH prezintă o combinație de rigiditate și complianță. Adăugați la aceasta un design asimetric al jantei și un model de găurire offset, ambele favorizând o tensiune uniformă a razei, iar Reserve ar putea fi cea mai echilibrată roată de carbon pentru downhill realizată vreodată.

Dezvoltat împreună cu WTB Mountain Biking Components, setul de roți Horizon de la Nukeproof este o opțiune robustă și durabilă pentru riderii din disciplinele enduro și downhill.

În mod firesc, Horizon sunt rezistente ca niște cuie, având butuci din aluminiu CNC 7075 (cu 84 de puncte de angajare) legați cu 28 de spițe Sandvik 302t dublu-buttate și nipluri din alamă. La 2095g, s-ar putea să nu fie cele mai ușoare roți din jur, dar rezultatul greutății adăugate este reziliența din plin.

Lățimea internă de 29mm permite montarea unei serii de opțiuni de anvelope – Nukeproof recomandă un cauciuc de 2,8in pe roțile 650b și 2,6in pe opțiunile 29er.

Roata Hope Fortus 30 este una dintre cele mai accesibile opțiuni de roți de downhill existente în prezent pe piață. La fel ca principalul său adversar, Nukeproof Horizon, este construită din aluminiu și filetată la butucii Hope Pro 4 cu spițe din oțel inoxidabil Sapim Race cu butuc dublu și nipluri din alamă.

În timp ce aceste adăugiri au întărit și rigidizat semnificativ roata – atât la capătul din față, cât și la cel din spate – au împins, de asemenea, greutatea la 2435g (set de roți 29er), care este considerabil mai grea decât alte seturi de roți de același preț și de aceeași natură.

Așa cum face referire și numele său, roțile Fortus 30 au o lățime internă a jantei de 30mm, asigurând anvelopa cu forma perfectă pentru a oferi riderilor o aderență optimă în situații de viraje de mare viteză.

• Cel mai bun set de roți MTB de buget
• Roți MTB ieftine

Cele mai bune roți pentru biciclete de munte: ce trebuie să știi

Ce set de roți este cel mai bun pentru tine se bazează în mare parte pe fizicul tău și pe tipul de mers pe bicicletă pe care îl preferi. De regulă, cicliștii mai grei ar trebui să stea departe de cercurile ușoare din carbon și să opteze mai degrabă pentru ceva un pic mai robust, cu un număr mai mare de raze pentru un plus de rezistență. Riderii mai ușori se pot descurca folosind ceva mai pană la pene, dar chiar și ciclismul montan de cross-country a început să devină mai tehnic în ultimii ani, iar alegerea roților a devenit mai importantă ca niciodată.

De la butuci și spițe până la jantă în sine, roțile suportă o cantitate semnificativă de abuzuri pe traseu și ar trebui să luați întotdeauna în considerare alegerea fiabilității în detrimentul economiei de greutate – la urma urmei, un set de roți este o investiție pe termen lung și nu ar trebui să fie niciodată un exercițiu de reducere a costurilor.

Înainte de a vă răsfăța cu un set nou de roți pentru biciclete de munte, merită să analizați anatomia roții și să disecați diferitele componente care fac roata să se învârtă, pentru a înțelege cum funcționează lucrurile.

Dimensiunea roții

La începuturile ciclismului montan, standardul industriei era roata de 26 de inch. Și în timp ce dimensiunea mai mică a permis o manevrabilitate agilă – în special pe viraje tehnice și pe terenuri mai înguste – compromisul a fost mai puțină viteză în linie dreaptă, complianță și tracțiune. Nașterea roților de 29er sau 29 de inci a anunțat un nou început pentru toate formele de ciclism montan, circumferința mai mare îmbunătățind atribute precum viteza de rulare, aderența și complianța generală datorită anvelopelor de volum mare. Jantele de 29er au devenit alegerea de bază printre cicliștii de cross-country și maraton, iar acum și-au făcut loc și în lumea curselor de downhill și enduro. Dar nu toată lumea este convinsă de conceptul „mai mare este mai bine” – intră în joc roata de 27,5 inch sau 650b, care reprezintă un mijloc fericit între cele două extreme, combinând aderența și ruliul de 29er cu avantajul greutății de 26er.

Materialul jantei

Roțile de mountain bike sunt fabricate fie din fibră de carbon, fie din aluminiu, ambele având avantajele și dezavantajele lor. Roțile din carbon sunt rigide, ușoare, rezistente și, de asemenea, absorb într-o anumită măsură zvâcnirile de pe traseu, dar sunt scumpe. Aluminiul, pe de altă parte, este mult mai ieftin și, deși oferă și el o cantitate destul de decentă de rigiditate și performanță, sunt predispuse la flexiuni și lovituri, dar pot fi ajustate și reparate – carbonul nu prea.

Lățimea jantei

Lățimea jantei a devenit un subiect intens dezbătut de-a lungul anilor în toate formele de ciclism, datorită rezistenței mai mici la rulare și aderenței mai bune oferite de montarea unor anvelope de bicicletă montană cu volum mai mare. Factorul important de reținut aici este lățimea internă a jantei, care dictează ce anvelope puteți folosi în siguranță – ca regulă generală, cu cât este mai lată janta, cu atât este mai mare volumul anvelopei și suprafața de contact cu traseul. Lățimile jantelor diferă foarte mult între roțile de cross-country, downhill și enduro, cu profiluri care variază de la 23 mm la 35 mm.

Formatul anvelopei

Nu numai că introducerea etanșării tubeless la anvelopele pentru biciclete de munte a redus prevalența panourilor și a înțepăturilor, dar a îmbunătățit și complianța, tracțiunea și viteza pe traseu. Cele mai multe roți sunt compatibile cu tubeless și vin standard cu bandă de jantă și valve premontate. În timp ce adăugarea de etanșant pentru anvelope va umple găurile mici cauzate de spini, bețe și pietre ascuțite – este posibil să fie nevoie să aveți la dumneavoastră un dop pentru anvelope și o butelie de CO2 pentru a repara găurile mai mari.

Rafe

În câteva cuvinte, spițele conectează butucul la jantă și dau roții rezistența și forma sa. Numărul de spițe poate varia între roata din față și cea din spate, dar aceasta din urmă folosește adesea mai multe spițe pentru un plus de rezistență și rigiditate. Modelele de împletitură variază, de asemenea, și au proprietăți diferite – unele roți sunt împletite cu două spițe încrucișate cu tragere dreaptă pentru reducerea greutății (cross-country), în timp ce altele folosesc modele de împletitură cu trei spițe încrucișate pentru o mai bună rezistență și eficacitate a cuplului (downhill/enduro). Radiourile sunt fabricate fie din oțel, fie din aluminiu și, uneori, chiar din fibră de carbon.

Motoare și axe

Cele mai bune butuci pentru biciclete de munte sunt construite din aluminiu sau carbon compozit, butucul fiind așezat chiar în centrul roții. În timp ce butucul față are o funcție simplă, cel spate are un design mai complex, fiind prevăzut cu un corp freehub pe care se fixează caseta. Acesta găzduiește, de asemenea, mecanismul complex cu clichet și clichet cu arc, care permite roții să se învârtă atunci când sunt în roată liberă și să angreneze transmisia atunci când pedalează. Cuplurile mai mari se vor descurca mai bine cu un cuplu mai mare (coborâre/endurare), în timp ce, la polul opus, cuplurile mai fine vor avea ca rezultat o angajare mai rapidă și o livrare mai bună a puterii (cross-country).

Nevoia de a îmbunătăți continuu rigiditatea părții din față și din spate a dus la introducerea unor axe trecute mai groase și mai stabile care se înșurubează direct în furcă și în drop-out-uri. Majoritatea bicicletelor mai noi oferă o spațiere mai largă a axelor „Boost”, care utilizează un ax față de 110×15 mm cu un ax trecător spate de 148×12 mm pentru niveluri suplimentare de rigiditate.

• Cele mai bune frâne pentru biciclete de munte
• Cele mai bune rotoare de frână pe disc pentru biciclete de munte

.