Sistemul de frânare al mașinii dumneavoastră este complicat și complex. Sistemele de frânare sunt mult mai mult decât etrierii și rotoarele. Un aspect crucial al sistemului de frânare al unui vehicul este supapa de dozare. Cunoașterea funcției și a importanței supapei de dozare a frânelor este esențială pentru a înțelege cum funcționează mașina dvs. și pentru a ști când trebuie să o supuneți verificării unui tehnician.
Funcția și scopul supapei de dozare
Supapava de dozare conectează de obicei cilindrul principal la restul sistemului de frânare, dar uneori este independentă de cilindru. Această supapă este necesară pentru optimizarea polarizării față-spate, denumită și echilibrarea frânelor. Este o componentă cu arc care se activează atunci când presiunea lichidului crește atunci când călcați pedala de frână. Apoi, pistonul supapei se desprinde și lichidul se precipită în intervalul calibrat. Odată ce se întâmplă acest lucru, arcul se comprimă și pistonul blochează trecerea fluidului. Distribuția uniformă a presiunii între partea din față și cea din spate a autovehiculului dumneavoastră este importantă pentru o performanță de frânare sigură și fiabilă.
Avantaje pentru mașina dumneavoastră
Avantaje pentru dumneavoastră dacă aveți o supapă de dozare a frânelor în sistemul de frânare, deoarece vă ajută să controlați echilibrul frânelor. Este posibil ca frânele dvs. spate să primească prea multă presiune în timpul decelerării rapide dacă supapa de dozare nu este funcțională. O supapă de dozare care funcționează corect vă asigură că frânele spate nu se blochează în timpul frânării puternice. Acest lucru este crucial în orice mașină, dar mai ales în cazul camionetelor cu spate ușor.
Trei tipuri diferite de supape de dozare a frânelor
După toate acestea fiind spuse, este important să știți că există trei tipuri de supape de dozare folosite în mașini. Acestea sunt:
- Montate pe cilindrul principal: Aceste supape sunt amplasate direct pe cilindru și sunt atașate la orificiile de fluid situate între cilindru și conductele de frână.
- Load Sensing: Aceste supape sunt amplasate direct pe cadru, la capătul din spate al vehiculului, cu o pârghie care o atașează la sistemul de suspensie.
- Supapă combinată montată: Aceste supape fac parte dintr-o supapă mai mare cu supapa de dozare și comutatorul diferențial de presiune. Acest tip de supapă este de obicei montată pe cadru sau pe aripa interioară, sub cilindrul principal.
S-ar putea fi necesar să discutați cu un tehnician auto pentru a determina ce tip de supapă de dozare are vehiculul dumneavoastră.
Semnele unei supape de dozare care nu funcționează
Ca orice altă parte a mașinii dumneavoastră, supapa de dozare poate ceda în cele din urmă. Există câteva moduri diferite de a vă da seama că acest lucru se întâmplă. În primul rând, s-ar putea să observați că mașina dvs. se prăbușește în picaj atunci când acționați brusc frânele. Apoi, este posibil ca mașina dumneavoastră să nu se oprească suficient de repede. Dacă roțile din spate se blochează ușor, în special atunci când conduceți pe suprafețe umede, este un semn bun că supapa de dozare se strică. Puteți citi, de asemenea, despre mai multe semne că sistemul dvs. de frânare nu funcționează corect.
Cauzele defectării supapei
Dacă simțiți că supapa dvs. este defectă sau nu funcționează corect, s-ar putea să vă întrebați cum s-a întâmplat acest lucru. Uneori, supapele de dozare cedează pur și simplu după un timp îndelungat de condus. Alteori, este posibil să fi cauzat problema prin efectuarea unei modificări care are impact asupra echilibrului frânelor. Iată câteva modificări care vă pot influența polarizarea față-spate.
Modificări care pot crește polarizarea față:
- Creșterea diametrelor pistoanelor etrierului față
- Creșterea coeficientului de frecare al plăcuței față
- Creșterea diametrului rotorului față
- Creșterea diametrelor pistoanelor etrierului spate
- Creșterea coeficientului de frecare al plăcuței spate. coeficient
- Diminuarea diametrului rotorului spate
- Anvelope mai puțin lipicioase
- Mai puțină greutate pe puntea față
- O punte spate încărcată
- Vehiculul mai înalt care determină un centru de greutate mai mic
Modificări care pot crește înclinația spate:
- Diametre crescute ale pistoanelor etrierului spate
- Creșterea coeficientului de frecare al plăcuțelor spate
- Diametru crescut al rotorului spate
- Dimetre reduse ale pistoanelor etrierului față
- Creșterea coeficientului de frecare al plăcuțelor față
- Dimetru redus. al rotorului față
- Anvelope mai lipicioase
- Greutate mai mare pe puntea față
- O punte spate neîncărcată
- Vehicul înălțat care determină un centru de greutate mai ridicat
Sisteme ABS
Multe vehicule noi sunt echipate cu tehnologie de dozare complet electronică. Aceasta este cunoscută sub denumirea de frânare antiblocare sau ABS. Sistemele ABS îndeplinesc aceeași funcție de bază ca și supapele de dozare – împiedicând blocarea frânelor. În cazul acestor sisteme, un algoritm calculează raportul de alunecare al tuturor celor patru anvelope pe baza senzorilor de viteză a roților. Apoi, hardware-ul ABS intervine și modifică presiunea de frânare atunci când este necesar. Toate acestea se bazează pe alunecarea roților, spre deosebire de supapele de dozare, care se bazează pe presiunea din conducta de frână.
Când este necesară întreținerea sau înlocuirea supapei de dozare
Dacă supapa dumneavoastră nu funcționează în mod optim, ar putea fi momentul să o modificați sau să o înlocuiți. S-ar putea să fiți tentat să încercați să realizați acest lucru pe cont propriu, dar efectuarea de modificări ale sistemului de proporționalitate a frânei trebuie făcută numai de către cei care au pregătirea, instrumentele și dispozitivele adecvate. Alegerea pantei și a punctului de genunchi corect este un proces plictisitor și orientat spre detalii.
Gânduri finale
Sperăm că aceste informații vă ajută să înțelegeți puțin mai bine sistemul de frânare al mașinii dumneavoastră. Dacă aveți mai multe întrebări despre supapele de dozare, ar trebui să vizionați videoclipul nostru informativ. De asemenea, puteți să ne contactați și să vă reparați sistemul de frânare de către tehnicienii certificați ASE de la Sun Devil Auto.
.