Timp de citire: 5 minute
Când o mașină nu pornește, mulți oameni presupun că motorul de pornire este de vină. La urma urmei, componenta are termenul „start” chiar în numele său. Dar, în realitate, există zeci de motive potențiale pentru care o mașină ar putea să nu pornească.
De aceea este util să cunoașteți simptomele unui starter defect. Odată ce aveți o idee despre ce să căutați, dumneavoastră (sau mecanicul dumneavoastră) puteți efectua un diagnostic amănunțit pentru a confirma dacă starterul este de vină.
Simptomele unui demaror defect
Demarorul este un motor mic (cu un ansamblu de acționare) care pune în mișcare motorul pentru a porni mașina.
Este important de reținut că demarorul învârte (manivele) motorul. Dacă motorul dumneavoastră pornește normal, dar nu pornește, nu motorul de pornire este de vină. Un astfel de scenariu indică o problemă de livrare a aerului/combustibilului, de livrare a scânteii sau de compresie, mai degrabă decât un demaror defect.
Un alt lucru de reținut este că problemele cu alte părți ale vehiculului pot imita multe dintre simptomele asociate cu un demaror defect. Nu presupuneți niciodată că starterul este de vină fără a face o anumită depanare.
Cu acest lucru în minte, să aruncăm o privire la semnele comune ale unui demaror defect:
Motor nu pornește sau nu pornește
Semnul cel mai evident al unui demaror defect este un motor care nu pornește sau nu pornește. Desigur, există multe alte probleme în afară de un demaror defect care pot împiedica motorul să pornească. Câteva exemple includ o baterie defectă, un comutator de aprindere defect sau o problemă mecanică a motorului.
Dacă auziți un clic rapid atunci când încercați să porniți mașina, acest lucru indică, de obicei, o baterie defectă.
În orice scenariu, veți dori să efectuați un diagnostic amănunțit pentru a determina cauza principală a faptului că mașina nu pornește.
Motorul pornește încet
O problemă internă a motorului de pornire poate face ca motorul să pornească încet. Dar problema poate fi cauzată și de alte probleme, cum ar fi o baterie slabă sau o problemă internă a motorului.
Va trebui să vă faceți temele pentru a determina dacă starterul este de vină.
Zgomot de măcinare la pornirea motorului
Dacă dinții de pe pinionul demarorului sunt deteriorați sau dacă demarorul nu reușește să se retragă suficient de repede odată ce motorul funcționează, veți auzi un zgomot de măcinare la pornirea motorului.
Problema poate rezulta, de asemenea, din dinții deteriorați de pe volant (sau flexplate) care se angrenează cu angrenajul demarorului.
Zgomot de vâjâit când încercați să porniți motorul
O transmisie de demaror defectă poate permite angrenajului pinionului să se rotească liber în timpul pornirii motorului, rezultând un zgomot de vâjâit sau vâjâit. În cele mai multe cazuri, deoarece angrenajul pinionului nu se cuplează corect cu volantul, motorul nu va reuși nici el să pornească.
Motorul nu reușește să pornească sau să pornească intermitent
Ca majoritatea celorlalte dispozitive electrice, motorul de pornire poate prezenta defecțiuni intermitente, rezultând un motor care ocazional nu reușește să pornească sau să pornească.
Cum funcționează un demaror?
Declanșatorul conține un motor, precum și un ansamblu de acționare cu un angrenaj cu pinion. În timpul pornirii, angrenajul pinionului se angrenează cu volanta dințată a motorului (sau cu o placă flexibilă dacă mașina are o transmisie automată).
Cele mai multe demaroare conțin, de asemenea, un solenoid (deși solenoidul sau releul poate fi amplasat la distanță) care acționează ca un fel de întrerupător pentru a angaja demarorul.
Când rotiți cheia pentru a porni mașina, solenoidul închide circuitul dintre baterie și motorul de pornire. În același timp, solenoidul deplasează angrenajul pinionului demarorului înainte, astfel încât acesta să angreneze volantul.
Motorul de pornire învârte apoi angrenajul pinionului, care, la rândul său, rotește volanul pentru a porni motorul.
Cum depanați un demaror auto atunci când mașina nu pornește?
Un truc vechi pe care mecanicii îl folosesc adesea este să bată în demaror cu un ciocan de cauciuc pentru a vedea dacă motorul pornește.
Dacă mașina pornește după ce se dau câteva lovituri în demaror, știți că demarorul este defect.
Problema este că testul cu ciocanul de cauciuc funcționează doar în cazuri limitate. Pentru a diagnostica în mod corespunzător demarorul într-o situație fără manivelă, veți dori să urmați pașii descriși mai jos.
Nota: Următoarele sunt orientări generale doar în scopuri educaționale și de divertisment. Consultați informațiile din fabrică ale autovehiculului dumneavoastră pentru instrucțiuni de reparații specifice și proceduri de siguranță recomandate.
Testați bateria
Pentru că bateriile se defectează mult mai des decât demaroarele, veți dori să testați bateria înainte de a merge mai departe. Asigurați-vă că bornele bateriei sunt, de asemenea, curate și strânse, iar cablurile bateriei sunt în stare bună.
Puteți testa starea de încărcare a unei baterii folosind un multimetru digital (DMM). Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:
- Puneți-vă ochelarii de protecție.
- Setați DMM-ul la setarea 20 volți DC.
- Conectați cablul negru al contorului la borna negativă a bateriei și cablul roșu al contorului la borna pozitivă a bateriei.
- O baterie care este suficient de încărcată ar trebui să aibă cel puțin 12,2 volți.
- Dacă bateria dumneavoastră are mai puțin de aproximativ 12 volți, veți dori să o încărcați, apoi să o testați cu un tester de sarcină. Majoritatea oamenilor nu au acces la un tester de sarcină, dar aproape toate magazinele de piese auto au, iar acestea vă vor testa bateria gratuit.
Iată un videoclip care demonstrează pașii de mai sus:
Verificați dacă energia ajunge la solenoidul de pornire
Dacă bateria este în regulă, în continuare, veți dori să vă asigurați că energia ajunge la solenoidul din partea de sus a demarorului. Puteți face acest lucru cu un DMM.
Iată cum se procedează:
- Puneți-vă ochelarii de protecție.
- Setați DMM-ul la setarea de 20 volți DC.
- Conectați cablul negru al contorului la borna negativă a bateriei și cablul roșu al contorului la borna de control de pe solenoidul starterului.
- Căutați un prieten să rotească cheia de contact în poziția de pornire.
- Ar trebui să vedeți tensiunea bateriei pe contorul dumneavoastră. Dacă nu, există o problemă undeva în circuitul de control al starterului pe care va trebui să o vânați.
Pe de altă parte, dacă există tensiune de baterie prezentă până la solenoid, este probabil ca starterul să fie defect. Dar există câțiva pași suplimentari pe care ar trebui să-i faceți pentru a fi siguri.
Iată un videoclip care (începând cu aproximativ șapte minute) demonstrează pașii de mai sus:
Testarea pe bancă a demarorului
Până în acest moment, v-ați asigurat că tensiunea bateriei ajunge la solenoidul de deasupra demarorului. Acest lucru exclude o problemă a circuitului de control și indică fie un demaror defect, fie o rezistență ridicată în circuitele de alimentare/masă ale demarorului, fie o problemă mecanică a motorului.
Pentru a confirma că starterul este de vină, veți dori să îl scoateți și să îl testați pe banc. Magazinul local de piese auto poate testa pe banc demarorul pentru dvs. sau puteți încerca să îl testați singur, așa cum este prezentat în videoclipul de mai jos:
.