RepoMag.com

Começar uma Empresa Repo – Os Números Não Funcionam!

Editorial

Em Março de 2017, os meus 16 anos de emprego no sindicato de crédito para o qual eu tinha trabalhado, chegaram ao fim. A escrita já estava na parede há algum tempo, por isso foi decepcionante, mas não foi uma surpresa completa. A única questão era, o que se segue?

Plan B – A minha carreira de 19 anos em cobranças e bancos começou com a minha experiência e contactos que tinha feito com o National Auto Recovery Bureau em San Jose como Gerente, onde tinha passado 4 dos meus 7 anos no sector. Tendo acompanhado de perto a indústria de recuperação durante todos esses anos, vi oportunidade na “Boom Town” do Vale do Silício onde resido.

Então, antes de pular na briga, comecei a fazer os números.

1. Rent – O tráfego na área da baía é tão ruim quanto Los Angeles, então, operar dentro da área da baía foi a única solução prática que pude ver. Infelizmente, isto, por si só, é um grande problema. O espaço alugado vai de cerca de $12-$15 por pé quadrado por ano, equivalendo a aproximadamente $10K a $12K por mês em despesas. Isso equivale a cerca de 24-29 unidades recuperadas por mês a $425 cada. Isso é supondo que eu possa conseguir tanto!

1. Custos de seguro: Nos últimos 2 curtos anos os custos de seguro para a indústria aumentaram, em alguns casos, 100%-200%, e isto se você ainda puder obtê-lo. No final dos anos 90, quando as coberturas adequadas se tornaram disponíveis, havia pelo menos 20 seguradoras felizes em escrever a sua cobertura e elas eram muito competitivas em seus preços. Uma operação de recuperação de 3 caminhões/homem poderia adquirir a cobertura total por $7.500 a $8.000. Hoje, vemos que esses custos chegam a mais de $45.000, e novamente, se você ainda conseguir encontrar uma operadora que escreva essas coberturas. Os prémios continuarão a aumentar devido às reclamações dos automóveis comerciais. Só este factor está a fazer com que muitas boas agências de cobrança fechem as suas portas.

1. Camiões/equipamentos de reboque: Um reboque novo, devidamente equipado, custará mais de 70.000 dólares e os preços aumentam a uma média de 4% a cada ano. Como resultado, em muitos casos estão sendo usados reboques e equipamentos desgastados, o que leva a paradas (mais longas para completar a reintegração), avarias e naufrágios. As avarias exacerbam ainda mais a questão, uma vez que um camião avariado significa que não há receitas de entrada.

1. Mão-de-obra difícil de encontrar (Agentes de Campo): Os Agentes de Recuperação hoje devem conhecer todas as leis federais e estaduais que foram criadas nos últimos anos. Eles devem saber como lidar com o confronto com os devedores de uma forma que não os leve, o dono da agência de recuperação, a companhia de seguros e o CREDITOR processado ou alguém ferido. Eles devem ser auto-suficientes, normalmente trabalhar sozinhos e à noite, devem entender como gerenciar a tecnologia; MBSI/RDN, câmeras DRN, software de mapeamento, câmeras de vídeo, laptop ou PDA. E, eles devem ter um fundo limpo, e uma carteira de motorista limpa e válida. É muito, muito difícil encontrar indivíduos desse calibre, pois a compensação simplesmente não é proporcional às habilidades e conhecimentos necessários para realizar o trabalho. O custo de vida extremamente elevado na área da baía de SF exacerba ainda mais este fator.

1. Conformidade: Os custos de execução por agência de recuperação e agente têm aumentado anualmente desde 2015.

Sem dúvida, isso é um monte de despesas gerais e muitos desafios. Não que eu tenha medo de um desafio, mas cortar os cantos para fazer as coisas funcionarem é uma proposição adicey, mas pode ser feita. Infelizmente, estas questões acompanhadas de taxas de reintegração ridiculamente baixas que se mantêm inalteradas há mais de 20 anos, criaram um ambiente de negócios muito pouco amigável para abrir uma nova agência ou mesmo operar uma agência já existente. Isto está tendo um efeito negativo de muitas maneiras que eu testemunhei em primeira mão como credor.

1. Tornou-se muito mais difícil para os credores encontrarem agentes de recuperação devidamente treinados, controlados e segurados para cobrir as áreas de serviço dos credores.

1. Equipamentos mais antigos estão permanecendo em operação por mais tempo. Caminhões que necessitam de reparos na estrada inevitavelmente levam a um potencial de acidentes com reboques, danos colaterais ao credor, danos à propriedade física, ferimentos e processos judiciais.

1. Lotes menores e menos instalações de armazenamento estão exigindo mais tempo a ser gasto no transporte de recuperações, o que significa que os agentes de recuperação estão viajando menos para contas de serviço, reduzindo assim a renda.

1. Menos agências de recuperação para o credor poder escolher. Muitas boas agências simplesmente não podem arcar com os drásticos aumentos de despesas gerais, então elas estão optando por outras carreiras.

1. Devido ao custo de fazer negócios versus retorno do investimento, menos agências novas estão entrando na indústria e muitas dessas novas agências entram no negócio com equipamentos ruins, pouco ou nenhum treinamento e certificação criando o potencial para processos judiciais. E lembre-se, as novas agências terão dificuldade em encontrar seguros, pois os novos empreendimentos não costumam ser escritos por uma seguradora.

1. Pessoal pobremente treinado devido aos custos associados.

1. Falta de melhorias tecnológicas para mitigar os riscos para credores e agentes de recuperação. Um exemplo, câmeras de vídeo para reboques para minimizar reclamações de danos e processos judiciais do contato do devedor deve ser a prática padrão.

1. Aumentos adicionais sendo reduzidos; chaves, inventário e proteção de bens pessoais, armazenamento seguro de garantias, taxas administrativas para o devedor.

Então, como posso, ou qualquer pessoa fazer este modelo de negócio funcionar?

Para que a indústria de empréstimos garanta que os agentes de recuperação que utilizam são agentes de recuperação profissionalmente certificados, os agentes de recuperação precisam de pelo menos $50.00 a $100.00 a mais por missão. Isto é simplesmente para ficar mesmo com custos crescentes e não leva em conta a inflação, que tem aumentado em média 2,08% ao ano desde 2000! Escusado será dizer que o “Frozen in Time Fee Fee Environment” da indústria de repossessão tem sido incapaz de fazer quaisquer ajustes para esse simples fator, apesar de sua aplicação a tudo o resto sob o sol.

Acruzar os aumentos de preço do conselho DEVE FELICITAR! Isto precisa ser unilateral a todos os clientes atendidos por um agente de recuperação. Um agente de recuperação não pode esperar aumentar seus honorários para apenas um punhado de seus clientes e ainda manter ou avançar o sucesso de seus negócios. As taxas têm de subir em toda a base de clientes e TODOS os agentes de recuperação precisam fazer a mesma coisa para sobreviver! Os preços baixos das bolas podem proporcionar uma vantagem competitiva no curto prazo, mas prejudicam TODOS no longo prazo.

No que diz respeito à minha incursão na indústria da recuperação, a menos que a indústria da recuperação possa coalescer entre si para criar taxas razoáveis e realistas, não posso fazer os números funcionarem sem exigir números de recuperação insustentáveis em uma área de alta renda, 14 horas de dias de pegar carros e transportá-los porque o meu lote seria muito pequeno para acomodar o estoque, lidando com tomadores de empréstimos e financiadores ao telefone e, depois de tudo isso, eu ainda me veria incapaz de construir capital para o crescimento, sendo capaz de comercializar e fazer crescer a minha empresa.

Então, pelo menos por enquanto, posso pensar em melhores maneiras de desperdiçar meu tempo, esforço e dinheiro. Boa sorte, pessoal! No plano C!

Kevin Armstrong

Editor, CUCollector.com

Leia de artigos: Clique aqui