Quando Dodge introduziu o Challenger SRT Hellcat, iniciou conscientemente uma guerra de cavalos para que praticamente todos os carros desportivos modernos participassem. Antes, era tudo sobre os tempos de Nürburgring. Em algum nível, esses tempos de volta ainda contam, mas a potência agora reina suprema. Depois dos gémeos Hellcat, a Ford oferece agora um Shelby GT500 Mustang que bombeia 760 cavalos de potência e o carro mais potente que a BMW vende é classificado com 617 cavalos de potência. Quer queira um SUV, um carro desportivo, um sedan ou uma carroça, pode encontrar veículos com mais de 600 cavalos de potência. Enquanto você pode conseguir um veículo com potência suficiente para abalar a fé de um homem de corrida, você deve?
Leitura Relacionada
- Carros mais rápidos do mundo
- Best Types of Car Racing
Quando as pessoas descobrem que eu escrevo sobre carros, a primeira pergunta que normalmente me fazem é: Que carro você compraria se o dinheiro não fosse uma opção? Normalmente, a minha resposta é o Mazda MX-5 Miata e normalmente sou recebido com incredulidade. Alguns esperam que eu escolha um supercarro insano ou um multi-milionário de um só vez. Esse não é o meu estilo. O que se passa com o Miata é que é uma diversão simples e acessível que consegue ser agradável a qualquer velocidade em qualquer estrada. Essas coisas são cruciais para mim.
Após testar o Toyota 86 e o GR Supra – dois carros desportivos em extremos opostos do espectro no alinhamento do Toyota – de volta para trás, eu vim com uma pergunta persistente: Exactamente quanta potência é a quantidade certa para um carro desportivo. O 86, semelhante ao Miata, é um carro esportivo que coloca o manuseio acima da potência bruta. É a mesma quantidade de diversão a 25 mph, tal como a 80 mph. Para que conste, o 86 tem apenas 205 cavalos de potência.
O GR Supra, por outro lado, não se diverte até atingir cerca de 50 mph. É tão capaz e rápido, que você está indo bem acima do limite de velocidade antes de poder desfrutar do carro esportivo. Há também todo o debate entre o manual e a transmissão automática, mas isso é para outro dia. Para 2020, o GR Supra tem 335 cavalos de potência, que irá até aos 382 cavalos para 2021. A diferença é de 135 cavalos de potência (177 se você usar figuras de 2021) ou o mesmo que um pequeno abismo no reino dos carros esportivos.
Aqui está a coisa. Se você está sendo brutalmente honesto, o 86 está precisando desesperadamente de mais potência. Enquanto é divertido em todas as velocidades, você está arrancando o pescoço do pobre coitado em funções diárias, como subir a velocidade da estrada ou tentar passar por uma família em uma minivan. Assim que se sentir confortável com a forma como um carro desportivo com tração traseira se comporta, você estará ansioso por mais potência a partir do 86. Claro, 205 cavalos de potência no 86 é suficiente. Certamente não é o ideal, no entanto.
O número actual da GR Supra de 335 cavalos de potência está perto de ser a quantidade perfeita nas estradas públicas. É o suficiente para onde se sente rápido e você não quer mais, mas o tempo de prisão ainda está um pouco distante. Seguro, mas agradável, esse é o ponto ideal.
Então, quando as pessoas começam a gritar sobre como o seu Chevrolet Camaro ZL1 tem 650 cavalos de potência ou como são capazes de controlar o seu feroz motor Chevrolet Corvette ZR1 de 755 cavalos de potência apenas com o dedo grande do pé, é apenas um ruído inútil. Porque qualquer coisa com mais de 400 cavalos de potência em estradas públicas é inútil.
Em vias públicas, veículos com cerca de 400 cavalos de potência caem no ponto ideal de oferecer uma performance utilizável que é realmente agradável. Então, coisas como o Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R/T Scat Pack, Toyota GR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63, BMW M4, e Porsche 911 Carrera S caem nesta categoria.
Por que é que cerca de 400 cavalos de potência são o ponto ideal? Para um, é potência mais do que suficiente para as estradas públicas, por isso não vai estar à caça de mais grunhidos em breve. Pegue o Supra 2021, por exemplo. O carro esportivo leva apenas 3,9 segundos para chegar a 60 mph a partir de um impasse. Isso significa que, na maioria dos estados, você estará indo bem acima do limite de velocidade afixado e para conseguir uma grande multa em apenas alguns segundos.
Dois, veículos com quantidades loucas de energia são assustadores para dirigir em vias públicas. Eu me lembro de dirigir o Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye no ano passado e foi demais. Com a chave vermelha e a potência total de 797 cavalos, qualquer coisa além de um quarto de acelerador significava deslizamento de roda. Em estradas públicas onde há solavancos, fendas no pavimento, pedras, animais, peões e outros condutores, tentar gerir 797 cavalos de potência de uma forma divertida e segura é muito esforço e fica muito longe da diversão. Nunca se sabe o que está ao virar de uma curva numa estrada pública e ter demasiada potência acrescenta mais um obstáculo à experiência de condução.
Se estiver à procura de um veículo que veja algum trabalho na pista, claro, enlouqueça. Em pista lisa com marechais de canto e condutores experientes, 600 cavalos de potência é um grito. Mas mesmo assim, terá dificuldade em encontrar uma pista com o tipo de recta para dar corda completa a um carro. Por isso, a algum nível, a potência louca é apenas um direito de gabarolice.
Se me estás a perguntar, preferia um carro que colocasse uma experiência de condução pura acima da potência bruta, e é por isso que o Miata é a minha resposta ao veículo que eu realisticamente compraria e não um Shelby GT500. Mas a maioria das pessoas não está interessada nisso. É por isso que 400 cavalos de potência é o ponto ideal para aprender a gerir a potência, divertir-se e crescer com o veículo. As pessoas tendem a ficar atoladas pelos números em vez de se concentrarem na forma como um carro esporte se sente.
Dizer que você tem um carro com 600 cavalos de potência irá ganhar pontos de brownie com seus amigos e familiares. Ter um carro que você pode realmente desfrutar e não ter que se preocupar em enrolar em uma árvore ou se um policial está escondido em um arbusto em algum lugar na estrada vale uma quantidade infinita de sorrisos. Um é claramente melhor do que o outro.
A Recomendações dos Editores
- Os CT4-V e CT5-V Blackwings do Cadillac marcam o fim de uma era
- O Toyota Land Cruiser 2020 é um adeus a um SUV lendário
- Os 14 Melhores Automóveis de Viagem de Todos os Tempos
- Uma avaria de todos os principais tipos de carros de corrida
- Ferrari vs Lamborghini: O Passado, Presente e Futuro
>