Pode encontrar todo o tipo de informação sobre a junta da cabeça, e muitos proprietários de automóveis estão cientes das funções da mesma, mas muito menos sabem da própria cabeça de cilindro. É por isso que nós reunimos tudo o que você precisa saber sobre a cabeça do cilindro. Saiba como funciona o cabeçote do seu carro, porque é importante e que defeitos podem ocorrer.
O que faz o cabeçote no meu carro?
A principal tarefa do cabeçote é fechar a câmara de combustão do motor a partir do topo. A parte superior do motor é chamada de cabeça do cilindro, enquanto que a parte inferior é o bloco do motor. A cabeça do cilindro fica sobre o motor e fecha a câmara de combustão. O espaço que permanece entre a cabeça do cilindro e o motor é completado pela junta da cabeça.
Outra tarefa da cabeça do cilindro é assegurar a lubrificação constante do cilindro. Se os cilindros não estiverem bem lubrificados, não é possível um funcionamento suave do motor, razão pela qual a cabeça do cilindro é uma parte indispensável da função do motor.
É assim que uma cabeça de cilindro é construída
A cabeça de cilindro não é apenas uma parte muito importante do seu motor, mas também uma das partes mais caras do motor do veículo devido à sua estrutura complexa. Como o cabeçote é exposto a temperaturas muito altas durante o processo de combustão, ele consiste em ligas de alumínio resistentes e metais leves.
Na parte inferior, ele é normalmente ancorado diretamente na carcaça do virabrequim e fechado na parte superior com uma tampa de válvula. Dependendo se o seu veículo tem um motor a diesel ou a gasolina, a estrutura do cabeçote difere.
Estes são os componentes de um cabeçote em um motor a gasolina
- Condutas de entrada e escape: Estes asseguram que os gases de escape podem escapar dos cilindros e a mistura ar-combustível absorvida pode entrar nos cilindros
- Válvulas de entrada e escape: É aqui que os motores a gasolina aspiram uma mistura ar-combustível, enquanto os gases de escape são simultaneamente transportados para o sistema de escape
- Válvulas de admissão e escape: Um virabrequim accionado pela correia dentada acciona os veios de comando. Os eixos de comando de válvulas são responsáveis pela abertura e fechamento das válvulas
- Injetores: Eles garantem que o combustível seja injetado nas câmaras de combustão
- Bujões do eixo de comando: Eles iniciam a combustão do combustível
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Estes são os componentes de uma cabeça de cilindro num motor diesel
- Condutas de entrada e escape: Permitem a fuga dos gases de escape dos cilindros e a entrada da mistura ar-combustível capturada nos cilindros
- Válvulas de entrada e escape: Veículos a diesel aspiram ar através das válvulas de entrada e escape enquanto os gases de escape são transportados simultaneamente para o sistema de escape
- Válvulas de escape: Um virabrequim acionado pela corrente de comando aciona os eixos de comando. Os eixos de comando são responsáveis pela abertura e fechamento das válvulas
- Injetores: Estes injectam o combustível dos motores diesel nas câmaras de combustão ou antecâmaras
- Velas de incandescência: Actuam como auxiliares de arranque a frio
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Pode a cabeça do cilindro ter algum defeito?
Felizmente, a estrutura complexa da cabeça do cilindro e as suas numerosas tarefas tornam-no propenso a defeitos. O defeito mais comum é um vazamento da junta do cabeçote, que é causado por um aumento da abrasão. Veja mais no nosso blog sobre os sinais de uma junta de cabeçote com defeito.
Também podem existir defeitos na própria cabeça do cilindro, por exemplo, pelas altas temperaturas e fortes vibrações em um motor em funcionamento. Isto pode levar a rachaduras no material da cabeça do cilindro.
Reparação ou restauração da cabeça do cilindro?
Muitos defeitos podem exigir uma reparação da cabeça do cilindro, que pode ser muito cara. Como a cabeça do cilindro está instalada no motor, um extenso trabalho neste componente do motor está associado a uma reparação ou restauração.
Na maioria dos casos, a cabeça do cilindro deve ser primeiro removida e depois retificada após uma reparação, pois esta é a única forma de garantir que fecha corretamente a parte inferior do motor.
Uma troca da cabeça do cilindro só é devida em casos raros. Na sua maioria, os defeitos da cabeça do cilindro referem-se a peças facilmente substituíveis, tais como as válvulas.
Nesta página, encontre mais informações sobre quanto custa a reparação da cabeça do cilindro.
Como reconhecer sinais de possíveis defeitos
Se notar irregularidades no funcionamento do seu motor, é aconselhável contactar uma oficina o mais rapidamente possível para evitar mais danos.
Os sinais de defeitos na cabeça do cilindro incluem:
- Nota uma perda de potência do motor
- A temperatura da água de arrefecimento está na zona vermelha
- Vê óleo na água de arrefecimento
- Tem de voltar a encher água e óleo passado pouco tempo
- Nota um mau comportamento de arranque a frio
Como é que a cabeça do cilindro é arrefecida no motor?
Como já descrito acima, o cabeçote é exposto a altas temperaturas e, portanto, deve ser resfriado para evitar superaquecimento e maior abrasão. Existem dois tipos diferentes de resfriamento do cabeçote: resfriamento com água ou com ar.
Cabeçotes refrigerados a ar
Cabeçotes refrigerados a ar só são resfriados pelo ar de passagem. Além disso, estão equipados com uma grande aleta de refrigeração.
Uma das vantagens deste método de refrigeração é que garante uma funcionalidade fiável e pode ser construído de forma muito simples e económica. Assim, as reparações de tais cabeças de cilindros são mais baratas do que as reparações de cabeças de cilindros refrigeradas a água. Além disso, você não precisa se preocupar em congelar o líquido de refrigeração ao resfriar o ar.
Cabeçotes refrigerados a água
Mais modernos motores são resfriados com água. Para este fim, uma mistura de água e um agente de congelamento é normalmente utilizado como líquido de arrefecimento. Para resfriar a cabeça do cilindro, o líquido de arrefecimento é passado através da junta da cabeça do cilindro para a cabeça do cilindro.
Uma das vantagens deste tipo de arrefecimento é, acima de tudo, que o líquido de arrefecimento pode absorver e também dissipar grandes quantidades de calor. Além disso, este método de arrefecimento é o mais eficaz.