Pasek serpentynowy, znany również jako pasek napędowy, jest odpowiedzialny za połączenie alternatora, wspomagania kierownicy, układu klimatyzacji i innych ważnych elementów z wałem korbowym. Wał korbowy jest częścią silnika i dostarcza energię do alternatora. Wał korbowy może również zapewnić zasilanie pompy wodnej w niektórych samochodach.
Z biegiem czasu, pasek napędowy będzie rozwijać zużycie z powodu ciepła spowodowanego przez silnik. W końcu pasek pęknie, utrudniając kierowanie pojazdem. W przypadku samochodów, w których pompa wodna jest również sterowana przez wał korbowy, zerwanie paska napędowego może spowodować przegrzanie silnika, co może być przyczyną poważnych problemów z samochodem.
Dzięki prawidłowej konserwacji możesz uchronić swój samochód przed poważnymi uszkodzeniami i zaoszczędzić trochę pieniędzy na naprawach.
Podstawowa konserwacja paska
Aby zwiększyć trwałość paska serpentynitowego w samochodzie, należy zapoznać się z kilkoma podstawowymi wskazówkami dotyczącymi konserwacji.
- Dowiedz się, gdzie znajduje się pasek. Dokładne położenie paska serpentynitowego może się różnić w zależności od samochodu. W większości samochodów pasek znajduje się w przedniej części silnika. Podczas sprawdzania paska zawsze upewnij się, że samochód jest wyłączony i schłodzony.
- Twój pasek powinien być sprawdzany przy każdej wymianie oleju. Mechanicy zazwyczaj sprawdzają pasek, aby upewnić się, że nie doszło do poważnych uszkodzeń. Jednak samodzielna kontrola jest dość prosta.
- Upewnij się, że pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych. Jeśli pasek zsunie się z kół pasowych, samochód może nie działać prawidłowo lub może dojść do utraty mocy przez ważne podzespoły.
- Sprawdź napinacz paska. Napinacz reguluje siłę naciągu paska, aby zapewnić jego utrzymanie na kołach pasowych. Jeśli napięcie jest luźne, pasek może ześlizgnąć się z kół pasowych i spowodować utratę mocy przez elementy zasilane przez pasek.
- Poznaj ważną zasadę kciuka. Jeśli na pasku znajdują się więcej niż trzy pęknięcia na przestrzeni jednego cala, czas go wymienić.
- Jeden pasek wytrzymuje zwykle 60 000-100 000 mil. Paski nie muszą być często wymieniane, chyba że się zestarzały lub uległy uszkodzeniu.
Znaki ostrzegawcze
Upewnij się, że wiesz, jak rozpoznać, czy Twój pasek jest zagrożony zerwaniem. Jeśli zauważysz którykolwiek z poniższych znaków ostrzegawczych, możesz wezwać mechanika lub sprawdzić pasek:
- Piszczący hałas dochodzący z silnika
- Włączona kontrolka sprawdzenia akumulatora
- Żłobienia, postrzępienia, lub pęknięcia na pasku
- Śliskie lub słabe miejsca na pasku
- Odklejanie się gumy z paska
- Para lub opary wydobywające się spod maski
- Inne oznaki przegrzania silnika
Wymiana uszkodzonego paska
Naprawa zużytego lub uszkodzonego paska nie jest możliwa. Będziesz musiał raczej wymienić pasek, niż próbować go naprawić. Jeśli nie wiesz, co dzieje się pod maską, możesz skorzystać z pomocy mechanika.
Jeśli chcesz spróbować wymienić pasek samodzielnie, skorzystaj z poniższych instrukcji jako ogólnych wskazówek. (Pamiętaj, że każdy samochód jest inny, a wymiana paska w niektórych samochodach może wymagać specjalnych narzędzi). Wymiana paska powinna zająć tylko około 15 minut.
- Przed dotknięciem jakiejkolwiek części silnika upewnij się, że samochód jest wyłączony i schłodzony.
- Zapoznaj się ze schematem przebiegu paska. Może on znajdować się pod maską lub w instrukcji obsługi Twojego samochodu.
- Użyj klucza, grzechotki lub specjalnego narzędzia do paska serpentynitowego, aby zwolnić napinacz paska.
- Usuń stary pasek z kół pasowych.
- Sprawdzić, czy koła pasowe obracają się swobodnie.
- Przymocować stary i nowy pas obok siebie, aby upewnić się, że mają taką samą długość i szerokość.
- Postępując zgodnie ze schematem trasowania, zainstalować nowy pas. Upewnij się, że rowkowana strona nowego paska jest umieszczona w stosunku do rowkowanej strony kół pasowych. (Twój samochód może, ale nie musi mieć kół pasowych z rowkami.)
- Napnij pasek ściskając napinacz.
- Sprawdź napięcie paska. Pociągnij za pasek. Jeśli rozciągnie się dalej niż o jeden cal, jest zbyt luźny.
- Przed uruchomieniem samochodu sprawdź dwukrotnie, czy pasek jest prawidłowo poprowadzony, czy jest umieszczony prosto na kołach pasowych i czy jest wystarczająco napięty.
Po wymianie paska trzymaj maskę otwartą i spróbuj uruchomić samochód, aby upewnić się, że wszystkie elementy są zasilane. Obserwuj pasek, aby upewnić się, że obraca się prawidłowo na kołach pasowych. Jeśli występują jakiekolwiek problemy, sprawdź schemat przebiegu, aby upewnić się, że pasek został poprowadzony prawidłowo.
Mimo że wymiana paska jest stosunkowo prostą częścią konserwacji pojazdu, skonsultuj się z mechanikiem, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące instalacji. Nieprawidłowo zamontowany pasek może spowodować poważne problemy w Twoim samochodzie.
.