Elektryczny wskaźnik zużycia to alternatywy 2 i 4 jak pokazano powyżej.
Wbudowany w klocki hamulcoweEdit
Najprostsza forma tego wskaźnika polega na tym, że przewód 2 jest połączony z masą żarówki, która zapali się, gdy tylko dojdzie do kontaktu z wirnikiem. Może to spowodować migotanie światła wskaźnika.
W niektórych pojazdach elektryczny wskaźnik zużycia typu 2 może być podwojony i jeden czujnik jest na znaku 50%, podczas gdy drugi jest, gdy klocki są zużyte. Znak 50% jest przechowywany w ECU pojazdu i może być wykorzystany przez warsztaty do oszacowania, czy pozostały okres eksploatacji bieżących klocków jest wystarczający do następnego regularnego przeglądu lub czy klocki powinny być wymienione przed osiągnięciem końca ich żywotności, aby oszczędzić właścicielowi pojazdu dodatkowej wizyty w celu wymiany samych klocków hamulcowych.
Oddzielny czujnikEdit
Ten czujnik (4 na rysunku) może występować w pojazdach ciężarowych i specjalnych, jak również w zastosowaniach przemysłowych, gdzie utrzymanie jest drogie, co oznacza, że planowanie i proaktywne utrzymanie jest ważne, aby być jak najbardziej opłacalne przy każdym przeglądzie.
Prostszym wariantem oddzielnego czujnika jest to, że jest to zwykły styk o takiej samej funkcjonalności jak czujnik typu 2 na rysunku. Może to być zatwierdzone w przypadkach, gdy klocek hamulcowy znajduje się w środowisku, które zniszczyłoby wszelkie przewody elektryczne, na przykład w wysokich temperaturach.