Pojazdy wycofane z produkcjiEdit
Pierwszym produktem Workhorse była seria P.floor)
Pierwszym produktem Workhorse’a była seria P, oparta na podwoziu Chevrolet/GMC P30-series stepvan/mobile home.
Workhorse krótko oferował zintegrowany model podwozia/nadwozia o nazwie MetroStar, nawiązujący do długowiecznej linii Metro Van firmy International Harvester. Produkt ten był prowadzony przez ówczesną firmę macierzystą Navistar.
Workhorse był również zaangażowany w budowę elektrycznego vana eStar firmy Navistar, aż do momentu, gdy produkt ten został anulowany na początku 2013 roku.
Do 2015 roku firma oferowała znane podwozie W62 oraz nowszą, wąskotorową wersję o nazwie W88. Workhorse pierwotnie produkował wcześniejszą wersję, podwozie W42.
W-15 pickup truckEdit
W listopadzie 2016 roku firma Workhorse ogłosiła, że pracuje nad pickupem z napędem elektrycznym, nazwanym W-15. Firma Duke Energy z Karoliny Północnej oświadczyła, że kupi 500 sztuk tego pojazdu, zainteresowane jest również miasto Orlando. Ma on mieć 460 koni mechanicznych i zasięg baterii wynoszący 80 mil. Benzynowy range extender zapewnia dalszy zasięg. W marcu 2020 roku Workhorse potwierdził, że przekazał projekt pickupa W-15 firmie Lordstown Motors na podstawie umowy licencyjnej. Lordstown Motors zapłacił opłatę licencyjną firmie Workhorse, a ciężarówka będzie produkowana w przyszłości bez benzynowego range extender.
OctocopterEdit
W grudniu 2018 roku firma Workhorse ogłosiła, że debiutują swoim SureFly, elektrycznym oktokopterem pionowego startu i lądowania na 2019 North American International Auto Show. SureFly zostałby zbudowany dla lotniczych służb medycznych, organizacji wojskowych, klientów rolniczych i do dojazdów do pracy w mieście. W grudniu 2019 roku firma lotnicza Moog Inc. kupiła program SureFly za 5 milionów dolarów. Moog planuje wykorzystać SureFly jako demonstrator dla autonomicznych pojazdów dostawczych.
Delivery vanEdit
W 2018 roku firma UPS ogłosiła, że będzie współpracować z Workhorse w celu opracowania i wyprodukowania floty 50 elektrycznych ciężarówek typu plug-in. Oczekiwano, że ciężarówki będą miały zasięg 100 mil na zasilaniu elektrycznym. W czerwcu 2019 roku Workhorse uzyskał 25 mln USD na dalszy rozwój samochodu dostawczego N-GEN. Do listopada 2019 roku Workhorse zmienił nazwę samochodu dostawczego z N-GEN na C-Series. W listopadzie 2019 roku Workhorse wybrał dostawcę baterii EnerDel, aby dostarczyć do 5 200 zestawów baterii do samochodów dostawczych serii C.
Workhorse był jednym z finalistów 10-letniego kontraktu United States Postal Service na Next Generation Delivery Vehicle (NGDV), aby zastąpić 165 000 starzejących się i przestarzałych Grumman LLV używanych przez USPS od 1987 roku. W lutym 2021 r. kontrakt został przyznany firmie Oshkosh Defense. Workhorse ogłosił to, co Bloomberg News opisał jako „ofertę long-shot”, aby obalić utratę nagrody.
Dron HorseflyEdit
Workhorse rozpoczął rozwój drona montowanego na ciężarówce o nazwie HorseFly w 2016 roku. Dron HorseFly został opracowany we współpracy z wykonawcą obronnym Moog (NYSE:MOG.A). Ponadto Workhorse rozwija możliwości bezzałogowych dostaw medycznych HorseFly we współpracy z Unmanned Systems Operations Group Inc. z siedzibą w San Diego.
.