Sutphen

Sutphen produkuje wszystkie rodzaje pojazdów związanych z ogniem na własnych podwoziach, w tym zwykłych silników, drabin i ratowników, ale także zapewnia ciała dla komercyjnych zastosowań podwozia. Firma nadal produkuje anteny mid-mount jako platformę drabiny wieżowej (z wiadrem / koszem) lub w formie wieży drabinowej (bez wiadra) plus anteny do zastosowań przemysłowych dzisiaj. 21 kwietnia 2016 roku na targach FDIC International firma zadebiutowała swoją pierwszą w historii anteną montowaną z tyłu pojazdu – Sutphen SLR 75. W następnym roku Sutphen zaprezentował przedpremierowo model 108-stopowy. Wcześniej, w latach 90-tych Sutphen produkował spulchniacze, w tym unikalną koncepcję rumpla-wieży, w której łyżka wialni rumpla pełniła również funkcję kabiny spulchniacza. Koncepcja ta nigdy nie trafiła do produkcji. Wszystkie anteny Sutphen są wykonane ze stopów aluminium i mocowane za pomocą śrub Huck typu lotniczego. Hydraulika jest na zamówienie zaprojektowana i zbudowana przez firmę do ich zastosowań.

Sutphen wprowadził swoją drabinę wieżową w 1964 roku zamontowaną na podwoziu Forda C, ale modele produkcyjne były montowane na większych podwoziach, w tym Duplex i GMC. Modele były 65, 75, lub 85 stóp modeli przy użyciu trzech sekcji boom. Drabiny naziemne były przechowywane w tylnej części pojazdu oraz dodatkowe drabiny po jednej lub obu stronach nadwozia nad schowkami. W późniejszym modelu 100-stopowym zastosowano cztery sekcje wysięgnika, a w jeszcze późniejszym modelu Magnum 110-stopowym pięć. Model SPH-100 został wprowadzony w 2004 roku, początkowo na podwoziu Imperial, a następnie na podwoziu Monarch. W modelu tym zastosowano pięć sekcji wysięgnika w celu zmniejszenia długości całkowitej i podniesienia znacznie większej łyżki/kosza ponad nadwozie podwozia. Wszystkie drabiny naziemne są przechowywane z tyłu pojazdu w celu zwiększenia przestrzeni w przedziale.

Platformy powietrzneEdit

Platformy powietrzne montowane na średnim poziomie, wykorzystujące silniki Cummins, Caterpillar i Detroit Diesel, przekładnie Allison, pompy Hale i Waterous.

• SP70
• SP95
• SP100 (dawny model 100+)
• SPI112
• SPH100

.

Drabiny lotniczeEdit

• SA75
• SL75
• SL100
• SAI100
• SLR75
• SLR108

PumpersEdit

Sutphen posiada 2 pompy: Pompowtryskiwacze serii Guardian i Shield. Zostały one skonsolidowane do niestandardowego pompowtryskiwacza zbudowanego na podwoziu Monarch i zastrzeżonej kabinie Monarch.

• Styl ratowniczy
• Tradycyjny
• S1 Aluminum
• S1 Stainless
• S2 Aluminum
• S3 Shield
• S4 Shield
• G7 Guardian
• G9 Guardian

Ciężkie ratownictwoEdit

Ciężarówka 6 do 10 osobowa zdolna do przewożenia generatorów, Zbiorniki powietrza, oświetlenie, drabiny, tyczki, łomy, sprzęt do nurkowania i inne specjalistyczne narzędzia strażackie do użytku jako ciężka aparatura ratownicza, pojazd HazMat, pojazd do poszukiwań i ratownictwa miejskiego lub mobilne centrum dowodzenia.

Petrochemiczny i przemysłowyEdit

• Petrochemiczny i przemysłowy SAI110 (powietrzny) lub SPI112 (platforma) z kabinami dla 6 do 10 osób. Dostępne z wydajnością pompy od 1500 do 5000 galonów USA (5700 do 18 900 l) na minutę.
• Petrochemiczny i przemysłowy pompiarz zaprojektowany specjalnie do rygorów gaszenia pożarów w przemyśle i petrochemii.

Podwozia Extreme DutyEdit

Seria podwozi do pracy przy dużych obciążeniach firmy Lutphen obejmowała serie Ambassador, Imperial, Monarch i „S” Series.

.