W tej nowej odsłonie naszej serii o najwyższym przebiegu Tesli Model X (i jednym z najwyższych przebiegów EV na świecie), przyglądamy się degradacji baterii i wymianie na Tesli z ponad 400,000 mil.
Na początku tego roku kupiłem jeden z najtańszych i najbardziej przebiegowych pojazdów Tesla Model X w historii.
Z ponad 400,000 mil (650,000 km), jest to jeden z pojazdów elektrycznych o najwyższym przebiegu na świecie i służy jako świetne studium przypadku dla długowieczności samochodów elektrycznych, w ogóle, a pojazdów Tesla w szczególności.
To dlatego zamieszczamy serię artykułów i filmów na temat tego pojazdu.
W ostatnim odcinku przyjrzeliśmy się historii napraw i serwisu tego Modelu X, która wynosiła 29 000 dolarów.
Teraz, w tym nowym odcinku, patrzymy na degradację baterii i wymiany samochodu elektrycznego po 400.000 mil.
Tutaj jest nasz film na ten temat i można przeczytać pełny artykuł poniżej:
Dzięki United Chargers za sponsorowanie tego odcinka serii Electrek High-Mileage EV. United Chargers ma za zadanie przyspieszyć przyjęcie EV poprzez uczynienie ładowania przystępne dla każdego i dlatego ich Grizzl-E ładowarka zaczyna się od zaledwie 399 dolarów. Podczas gdy cena jest niedroga, ładowarka nie jest tania. Jest wykonany w Kanadzie i posiada solidną aluminiową obudowę, która jest oceniana NEMA 4 powietrza i wody szczelne. Działa świetnie z każdym samochodem elektrycznym, ale szczególnie dobrze sprawdza się z pojazdami Tesla, ponieważ może wykorzystać 10 kW poziom 2 możliwości ładowania w samochodach Tesla. Odwiedź stronę internetową Grizzl-E i użyj kodu rabatowego 'ELECTREK’, aby uzyskać dodatkowe 10 dolarów z tego, co jest już najlepszą ofertą dla domowych stacji ładowania.
Tesla Degradacja baterii po High-Mileage
Gdy odnosi się to do pojazdów elektrycznych, degradacja baterii oznacza utratę pojemności baterii i zasięgu w czasie.
Jest to jedno z głównych zmartwień nabywców nowych samochodów elektrycznych i może się znacznie różnić w oparciu o kilka czynników, takich jak chemia ogniw, system zarządzania baterią i użytkowanie.
Tesla historycznie była w stanie ograniczyć degradację do rozsądnych poziomów dzięki swojemu solidnemu systemowi zarządzania baterią.
Dane z rzeczywistego świata pokazują, że degradacja baterii Tesli wynosiła mniej niż 10% po przejechaniu ponad 160 000 mil (257 500 km):
Although, Tesla interesująco używał nie wyraźnie pokryć degradacji pojemności baterii w swojej gwarancji, dopóki nie uruchomił Model 3.
Z aktualizacją do jego gwarancji na początku tego roku, Tesla teraz obejmuje wszystkie degradacji pojemności baterii we wszystkich swoich pojazdach z limitem 70% pojemności do 8 lat lub 100.000 do 150.000 mil w zależności od modelu.
Based na wcześniej wymienionych danych, wygląda na to, że Tesla nie będzie musiał zrobić zbyt wiele wymiany baterii z powodu przyspieszonej degradacji pojemności baterii.
Jednakże niektóre pakiety baterii Tesli są znane z lepszych wyników innych i 90D, który jest tym, który mam w tym samochodzie, jest znany jako najgorszy pakiet baterii Tesli do degradacji baterii.
Fora Tesli są pełne właścicieli Tesla Model S i Model X 90D zgłaszających szybszą degradację pojemności baterii w porównaniu do przeciętnego pojazdu Tesli.
Ale nie musimy polegać na dowodach anegdotycznych.
Byliśmy w stanie uzyskać dane ze wszystkich pojazdów Tesla do końca 2017 roku i wykreślić użyteczną pojemność pakietu baterii w stosunku do całkowitej energii zużytej od czasu, gdy pojazd był nowy.
Oto różnica między pakietami baterii Tesli 85 kWh i 90 kWh:
Z danych jasno wynika, że pakiet 90 kWh traci pojemność znacznie szybciej niż starszy pakiet 85 kWh, który zastępował.
Dlaczego? It’s unclear.
Istnieje wiele czynników, które mogą wpływać na długowieczność baterii, ale nie ma oczywistych, które szczególnie wpłynęłyby na jeden z rozmiarów baterii Tesli bardziej niż inny.
Tesla zmieniła chemię podczas modernizacji pakietu baterii do 90 kWh i istnieją pogłoski, że nowa chemia spowodowała przyspieszoną degradację pojemności.
Teraz, jeśli chodzi o ten konkretny Tesla Model X z dużym przebiegiem. Jest to Model X 90D, który kiedy był nowy miał ocenę EPA 257 mil (414 km).
Dziś, dostaje 230 mil (370 km) na pełnym naładowaniu, co oznacza 10,5% degradacji pojemności baterii.
Jednakże ten Model X dostał wymianę baterii w ramach gwarancji przy 317,000 mil. To więcej niż pół miliona kilometrów.
Co ciekawe, oryginalny pakiet akumulatorów nie został wymieniony z powodu degradacji baterii, ale z powodu jeszcze większego problemu z pakietem.
Kiedy stan naładowania osiągnąłby około 40%, co normalnie oznaczałoby jeszcze ponad 90 mil zasięgu, pojemność szybko spadłaby do 0.
Jak można sobie wyobrazić, że jest to poważny problem i Tesla szybko przystąpił do bezpłatnej wymiany baterii w ramach gwarancji, która jest 8 lat i nieograniczony przebieg gwarancji dla układu napędowego tego 2016 Model X.
Pomimo, że był to poważny problem, nadal imponujące jest to, że oryginalna bateria wytrzymała ponad 300 000 mil lub 500 000 km.
Teraz drugi pakiet baterii w tym Modelu X ma prawie 100 000 mil (160 000 km) na nim i jak wcześniej wspomniano, widzi w przybliżeniu 10% degradacji baterii.
Electrek’s Take
Czuję, że 10% jest wysoka dla ~100 000 mil.
Patrząc na ogólne dane, wygląda na to, że przeciętny właściciel Tesli jest na około 5% wokół tej samej liczby cykli.
Wiem, że istnieje kilka czynników, które mogą wpłynąć na pojemność baterii, jak często ładujesz go do 100% lub jak często DC szybkiego ładowania pojazdu, a ponieważ ten pojazd był używany przez Tesloop dla 400.000 mil, jestem pewien, że był mocno Supercharged do 100%.
To powiedziawszy, ogólny zestaw danych wydaje się wskazywać na pakiety baterii 90 kWh Tesli wykonujące źle w ogóle.
Najdziwniejsze jest to, że ten Model X dostał wymianę pakietu baterii w 2018 roku i nadal obserwuje szybszą niż średnia degradację, co oznacza, że nawet zastępcze pakiety baterii 90D Tesli mają problemy.
Jest to z pewnością zmartwienie idące naprzód i zamierzam mieć na to oko. Dobrą wiadomością jest to, że układ napędowy w tym Modelu X jest nadal w ramach gwarancji na kolejne 4 lata i nieograniczony przebieg.
Chciałbym usłyszeć od innych właścicieli Tesli z 90 kWh pakietów baterii o tym, co myślą o tej kwestii.
Dzięki ponownie do United Chargers za sponsorowanie tego odcinka. Począwszy od zaledwie 399 dolarów, ich Grizzl-E ładowarka bardzo dobrze może być najlepsza oferta w domu rynku stacji ładowania. Pochodzi nawet z firmy EasyEV Plug system zarządzania kablami. Ładowarkę można również rozbudowywać. W dalszej części drogi, można dodać Wifi zdolność do jednostki dla funkcji łączności. Odwiedź stronę Grizzl-E, aby dowiedzieć się więcej i użyj kodu rabatowego 'ELECTREK’, aby uzyskać dodatkowe 10 dolarów zniżki na ładowarkę Grizzl-E.
FTC: Używamy automatycznych linków partnerskich przynoszących dochód. Więcej.
Subskrybuj serwis Electrek na YouTube, aby uzyskać dostęp do ekskluzywnych filmów i subskrybować podcast.
.