SKYbrary Wiki

Informacje o artykułach
Kategoria:	Ogólne
Źródło treści:	SKYbrary
Kontrola treści:	SKYbrary

Definicja

Procedura podejścia według przyrządów (IAP). Seria z góry określonych manewrów w odniesieniu do przyrządów lotu z określoną ochroną przed przeszkodami od początkowej poprawki podejścia lub, w stosownych przypadkach, od początku określonej trasy dolotu do punktu, z którego można wykonać lądowanie, a następnie, jeżeli lądowanie nie jest wykonywane, do pozycji, w której stosuje się kryteria oczekiwania lub trasowego przewyższenia nad przeszkodami. Procedury podejścia według wskazań przyrządów są klasyfikowane w następujący sposób:

• Podejście nieprecyzyjne (NPA)
• Podejście z prowadzeniem pionowym (APV)
• Podejście precyzyjne (PA)

Źródło: ICAO Doc 8168 PANS-OPS

Opis

Procedura podejścia według wskazań przyrządów może mieć pięć oddzielnych segmentów:

• Segment przylotu – segment ten jest przejściem z fazy en-route do fazy podejścia do lotu.
• Segment podejścia początkowego – segment ten rozpoczyna się na poprawce podejścia początkowego (IAF), a kończy na poprawce pośredniej.
• Segment podejścia pośredniego – segment ten zazwyczaj rozpoczyna się na poprawce pośredniej (IF), a kończy na poprawce podejścia końcowego (FAF) lub punkcie podejścia końcowego (FAP). Tutaj należy dostosować prędkość i konfigurację samolotu, aby przygotować się do podejścia końcowego. Z tego powodu gradient opadania jest utrzymywany na jak najpłytszym poziomie.
• Segment podejścia końcowego – ten segment zwykle zaczyna się na FAF/FAP i kończy na punkcie nieudanego podejścia (MAPt). Tutaj wykonuje się wyrównanie i zniżanie do lądowania. Podejście końcowe może być wykonane na drogę startową do lądowania na wprost lub na lotnisko w celu wykonania manewru z widocznością. Niektóre lotniska nie są wyposażone w urządzenia do pełnienia funkcji FAF. W takim przypadku zniżanie do MDA/H wykonuje się po osiągnięciu przez statek powietrzny pozycji na ścieżce podejścia końcowego. Zdefiniowano cztery rodzaje podejścia końcowego:
  • Podejście nieprecyzyjne (NPA) z FAF.
  • NPA bez FAF. Czasami lotnisko jest obsługiwane przez jeden obiekt znajdujący się na lotnisku lub w jego pobliżu, a żaden inny obiekt nie jest odpowiednio usytuowany, aby utworzyć FAF. W takim przypadku można zaprojektować procedurę, w której obiekt jest zarówno IAF, jak i MAPt.
  • Podejście z naprowadzaniem pionowym (APV). Wykorzystuje prowadzenie boczne i pionowe, ale nie spełnia wymagań ustalonych dla operacji precyzyjnego podejścia i lądowania.
  • Podejście precyzyjne, np. ILS. Segment rozpoczyna się w punkcie FAP, tj. w punkcie, w którym wysokość/wysokość podejścia pośredniego przechwytuje nominalną ścieżkę schodzenia.
• Segment nieudanego podejścia – segment ten rozpoczyna się w punkcie MAPt. Jest przeznaczony do zapewnienia ochrony przed przeszkodami podczas całego manewru nieudanego podejścia. Określa punkt, w którym rozpoczyna się nieudane podejście, oraz punkt lub wysokość, na której się ono kończy. Dla każdego IAP ustanowiona jest tylko jedna procedura nieudanego podejścia, a jej projekt został maksymalnie uproszczony ze względu na duże obciążenie pracą pilota związane z takimi sytuacjami. Jeżeli nieudane podejście zostanie zainicjowane przed osiągnięciem MAPt, pilot zwykle przechodzi do MAPt, a następnie wykonuje procedurę nieudanego podejścia, aby pozostać w chronionej przestrzeni powietrznej.

Uwaga: Nie wszystkie procedury podejścia zawierają wszystkie z tych segmentów.

Procedury podejścia według wskazań przyrządów są opublikowane w sekcji AD w AIP. Segment przylotu jest opisany na standardowych wykresach przylotu (STAR), a pozostałe segmenty są opisane na wykresach podejścia według wskazań przyrządów. Podczas gdy zwykle więcej niż jeden STAR jest umieszczony na jednej mapie (np. wszystkie STAR dla danej drogi startowej), w większości przypadków każdy IAP jest wyjaśniony na oddzielnym arkuszu mapy, chociaż jest możliwe, aby np. wszystkie podejścia ILS były na jednej mapie.

Przykład wykresu STAR w AIP

Przykład wykresu podejścia według wskazań przyrządów w AIP

• Precision Approach
• Non-Precision Approach
• Instrument Landing System (ILS)
• Visual Approach
• Stabilised Approach
• Continuous Descent Final Approach (CDFA)
• Kategoryzacja prędkości podejścia

Dalsza lektura

• ICAO Doc 8168 PANS-OPS

.