Silniki benzynowe
2,0-litrowy, rzędowy silnik czterocylindrowy TwinPower Turbo, 240 KM
Mały jest następny wielki pomysł w dziedzinie silników – mianowicie potężny rzędowy silnik czterocylindrowy BMW TwinPower Turbo. Ten cudowny silnik o mocy 240 KM, o pojemności zaledwie 2,0 l, generuje moment obrotowy o wartości 255 lb-ft już przy 1250 obr/min, zapewniając potężną siłę napędową od samego początku i aż do 4800 obr/min. Lekka i płynnie pracująca jednostka napędowa wykorzystuje wielokrotnie nagradzane technologie BMW High Precision Direct Injection, Valvetronic i Double-VANOS. Jego dynamiczne osiągi idą w parze ze spektakularną oszczędnością paliwa, dzięki czemu można dojechać dalej na każdym litrze benzyny.
3,0-litrowy, rzędowy silnik 6-cylindrowy TwinPower Turbo, 300 KM
Ten wyjątkowy silnik łączy w sobie turbosprężarkę twin-scroll TwinPower Turbo, bezpośredni wtrysk paliwa High Precision oraz technologię zmiennego wlotu powietrza BMW Valvetronic, która pomaga silnikowi lepiej „oddychać”. W rezultacie praktycznie wyeliminowano turbo-opóźnienie, a jednocześnie uzyskano jeden z najbardziej oszczędnych wskaźników zużycia paliwa w swojej klasie. 6-cylindrowy silnik Twinpower Turbo rozwija maksymalną moc 300 KM przy 5800 obr/min, osiągając maksymalną wartość 7000 obr/min. Szczytowy moment obrotowy 300 lb-ft pojawia się niemal natychmiast przy 1200 obr/min. Wciska Cię w fotel aż do 5000 obr/min.
3,0-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy silnik M TwinPower Turbo, 425 KM
Potężny, rzędowy, 6-cylindrowy silnik BMW M TwinPower Turbo o pojemności 3,0-litra w całkowicie nowym M3 Limuzyna osiąga moc 425 KM. Wyposażony w technologię bi-turbo, precyzyjny wtrysk bezpośredni, Valvetronic i Double-VANOS, silnik jest w stanie osiągnąć potężny moment obrotowy 406 lb-ft w szerokim zakresie obrotów, co stanowi wzrost o prawie 40% w stosunku do poprzednich modeli. W duchu prawdziwych wyścigów M, czas 0-60 mph wynosi zaledwie 4,1 sekundy i spada do 3,9 sekundy, gdy jest wyposażony w 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową M.
4,4-litrowy silnik M TwinPower Turbo V-8, 560 KM
Reakcja nowego 4,4-litrowego silnika V-8 w M5 o mocy 560 KM jest niemal natychmiastowa. Bezstopniowa regulacja faz rozrządu Double-VANOS i bezpośredni wtrysk paliwa High Precision współpracują z opatentowanym systemem indywidualnego sterowania zaworami dolotowymi Valvetronic, który eliminuje konieczność stosowania mniej wydajnej przepustnicy. Rezultatem jest kolejna cecha charakterystyczna M: liniowe, natychmiastowe dostarczanie ogromnego momentu obrotowego o wartości 500 lb-ft w wyjątkowo szerokim zakresie obrotów, od biegu jałowego do wysokich obrotów. Dzięki temu czas 0-60 mph wynosi zaledwie 4,3 sekundy.
6,0-litrowy silnik V-12 z turbodoładowaniem TwinPower, 535 KM
W BMW 760Li swoje wysokie osiągi zawdzięcza potężnemu silnikowi V-12 z turbodoładowaniem TwinPower o mocy 535 KM. To źródło mocy generuje moment obrotowy o wartości do 550 lb-ft już od 1500 obr/min, a nawet do 5000 obr/min, a przy tym jest niezwykle ciche i pozbawione wibracji. Wciśnij pedał gazu i rozpędź się od 0 do 60 km/h w zaledwie 4,5 sekundy.
Trzy elementy zapewniają, że silniki benzynowe BMW TwinPower Turbo są w stanie osiągnąć wyjątkową relację między osiągami a zużyciem paliwa. Innowacyjna regulacja zaworów Valvetronic (= variable valve and electronic) z systemem Double-Vanos całkowicie zmienia położenie piasty zaworu dolotowego. Dzięki temu silnik rozwija optymalną moc przy mniejszym zużyciu paliwa. Valvetronic poprawia również przygotowanie mieszanki i obniża zużycie paliwa nawet o 10% (wartość ustalona wewnętrznie przez BMW na podstawie cyklu jazdy ECE). Dodatkowym efektem jest lepsza reakcja. Double-Vanos oznacza podwójne zmienne sterowanie wałkiem rozrządu. System ten steruje wydajnością silnika w całym zakresie prędkości obrotowych i umożliwia obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin przy każdej prędkości. System High Precision Injection z wyjątkowo precyzyjnym dawkowaniem paliwa zapewnia wyjątkowo wydajne i czyste spalanie. Dzięki temu z każdej kropli paliwa uzyskiwana jest maksymalna ilość energii. Innowacyjna technologia turbodoładowania zwiększa moc silnika i stawia go na równi z dużo większymi silnikami – a wszystko to przy mniejszej liczbie komponentów, zmniejszonym tarciu wewnętrznym i niskiej masie. A co za tym idzie, przy niższym zużyciu paliwa i emisji spalin. Wraz z innymi innowacjami BMW EfficientDynamics pozwoliło to zaoszczędzić do 15% paliwa, na przykład w BMW 328i Limuzyna w stosunku do poprzednika BMW 325i.
.