Sd. Kfz. 231 familyEdit
Ponieważ osiągi terenowe sześciokołowych samochodów pancernych uznano za niewystarczające, Departament Uzbrojenia Heer (WaPrw 6) podpisał kontrakt z firmą Büssing na opracowanie ośmiokołowego samochodu pancernego z napędem na wszystkie koła, sterowaniem wszystkimi kołami i dwoma miejscami dla kierowcy z przodu i z tyłu. Deutsche Werke z Kilonii otrzymały zlecenie na zaprojektowanie nadwozia opancerzonego, które wyglądało podobnie do sześciokołowych poprzedników. Wieżyczka w serii 231/232 została zmieniona na kształt sześciokąta w celu zwiększenia objętości wewnętrznej, była wyposażona w długolufowe 2 cm autopociski KwK 30 L/55 i współosiowy 7,92 mm karabin maszynowy MG 34.
Sd. Kfz. 231, 232 i 263 budowane były początkowo na podwoziach nieznacznie zmodyfikowanych na ich potrzeby. Od lipca 1942 roku budowano je na tym samym podwoziu Einheitsfahrgestell, a ich opancerzenie zwiększono do 30 mm. Od września 1941 r. montowano mocniejszy silnik, który zamiast 155 PS dostarczał 180 PS. Od końca 1940 roku montowano skośne płyty pancerne Stand-off około 50 cm przed pojazdami. Ten dodatkowy pancerz był montowany w starszych pojazdach i zrezygnowano z niego wraz z wprowadzeniem wzmocnionego pancerza przedniego w lipcu 1942 r.
Sd. Kfz. 231
To był standardowy wariant rozpoznawczy budowany od 1937 do 1941 roku. Od lipca 1941 roku, każde zapotrzebowanie na 231 było zaspokajane przez produkcję 232 bez dodatkowego wyposażenia radiowego. Oficjalna nazwa brzmiała Schwerer Panzerspähwagen Sd. Kfz. 231 (8-rad).
Sd. Kfz. 232
Drużyna Sd. Kfz. 232 (8-Rad), produkowany w latach 1938-1943, był 231 z dodatkowymi odbiornikami radiowymi średniego zasięgu i dużą anteną ramową. Od 1942 roku mała Sternantenne (antena gwiazdowa) zastąpiła antenę ramową, co było modyfikacją wprowadzoną do starszych modeli. Oficjalna nazwa brzmiała schwerer Panzerspähwagen (Fu) Sd. Kfz. 232 (8-rad).
Sd. Kfz. 233
Był on wyposażony w krótkolufowe (L/24) działo 7,5 cm KwK 37 i bazował na otwartej nadbudówce Sd. Kfz. 263 (8-Rad) radiowozu. W okresie od grudnia 1942 do października 1943 roku w zakładach w Büssing zbudowano sto dziewięć takich pojazdów. Kolejne 10 zostało przebudowanych z podwozia 263 w październiku 1942 roku. Ten wariant serii Sd.Kfz. wszedł do służby w 1942 roku i pozostał w użyciu przez całą wojnę. Były one wystawiane jako pluton sześciu pojazdów dla wsparcia batalionów rozpoznawczych. Oficjalna nazwa brzmiała Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm) Sd. Kfz. 233.
Sd. Kfz. 263 (8-rad)
Był to ośmiokołowiec z nadbudówką o zwiększonej wysokości uzbrojony w pojedynczy karabin maszynowy MG 34 kalibru 7,92 mm. Był to dedykowany pojazd radiowy z anteną na ramie łóżka. Oficjalna nazwa brzmiała Panzerfunkwagen Sd. Kfz. 263 (8-rad).
Sd.Kfz. 234 familyEdit
Seria Sd.Kfz. 234 były całkowicie nowymi konstrukcjami, o podobnej wielkości i wyglądzie do rodziny Sd.Kfz. 231, którą zastąpiły. Napędzał je wysokoprężny silnik Tatry. Najbardziej widoczną różnicą zewnętrzną są jednoczęściowe błotniki w porównaniu do dwuczęściowych błotników w serii 232.
Sd. Kfz. 234/1
Sd.Kfz. 234/1 był wyposażony w działo 2 cm KwK 38 L/55 i współosiowy karabin maszynowy 7,92 mm MG 34 lub MG 42 w obrotowej sześciobocznej wieżyczce z otwartym dachem. Otwarta góra była chroniona przed granatami przez ramę pokrytą siatką. Druga wersja, która weszła do produkcji, budowana od lipca 1944 do końca wojny.
Sd. Kfz. 234/2
Ta wersja miała wieżyczkę zaadaptowaną z anulowanego VK 1602 Leopard montującą 5 cm KwK 39/1 L/60, bardzo podobną do broni stosowanej wcześniej na późniejszych wersjach Panzer III. Ważył prawie 12 ton, ale nadal był zdolny do osiągania prędkości 85 km/h. Był to jeden z najsilniej uzbrojonych samochodów pancernych dostępnych na rynku. Ze względu na cienki pancerz, a także ze względu na jego przeznaczenie jako pojazdu zwiadowczego, niechętnie angażowano się w walkę. W sytuacjach awaryjnych samochód pancerny mógł być prowadzony do tyłu przez radiooperatora. Produkcję seryjną rozpoczęto w grudniu 1943 r., a zakończono w lipcu 1944 r., po czym przestawiono się na produkcję 234/1 i 234/3. W wielu publikacjach używa się dla tego pojazdu nazwy „Puma”, jednak nie była ona ani oficjalnie używana, ani nie był to pseudonim.
Sd. Kfz. 234/3
Ta wersja, podobnie jak Sd.Kfz. 233, posiadała krótkie działo 7,5 cm K 51 L/24, w podwyższonej otwartej nadbudówce. Niska prędkość działa czyniła jego pocisk przeciwpancerny nieskutecznym przeciwko większości czołgów alianckich, ale pozwalała na to, aby łuska pocisku wysokowybuchowego była cieńsza i zawierała więcej materiału wybuchowego. Nabój HEAT dla tej broni był jednak skuteczny przeciwko pojazdom. W grudniu 1944 roku zakończono produkcję na rzecz 234/4.
Sd. Kfz. 234/4
Kolejny wariant 8-kołowca, ale montujący w otwartym przedziale 7,5 cm działo przeciwpancerne PaK 40 L/46. Wariant ten był podobny do serii niszczycieli czołgów Marder pod tym względem, że był to słabo opancerzony, otwarty pojazd przeciwpancerny, który nie mógł walczyć czołowo z pancerzem przeciwnika; był to środek tymczasowy.
.