Ten neoklasyczny budynek z blond-ceglanej cegły w dawnej stoczni marynarki wojennej w Charleston, później nazwanej Charleston Naval Shipyard, a następnie Charleston Naval Base, stoi wzdłuż rzeki Cooper w North Charleston. Baza Marynarki Wojennej Charleston działała od 1903 do 1996 roku. Elektrownia, zwana również centralną elektrownią, została zbudowana w 1909 r. i jest najbardziej widocznym i architektonicznie urzekającym budynkiem w tej dzielnicy przemysłowej.
W 2013 roku miasto North Charleston zrzekło się własności elektrowni na rzecz Departamentu Handlu Karoliny Południowej w ramach swojego projektu Palmetto Railways. Palmetto Railways ma nadzieję stworzyć terminal intermodalny, który będzie obsługiwał South Carolina Ports Authority w bazie podobnej do jej obecnej kolei z BP Chemical do Nucor Steel w Berkeley County.
Przyszłość elektrowni pozostaje niepewna, ponieważ Palmetto Railways kontynuuje plany wzdłuż nabrzeża byłej Navy Yard. Jednakże, będzie ona nadal stała, prawdopodobnie przekształcona w biura administracyjne dla kolei Palmetto.
Jedną rzeczą na pewno jest to, że nie zostanie zburzona. Na razie elektrownia, wraz z innymi budynkami w Charleston Navy Yard, stoi opuszczona i stanowi upiorną pamiątkę po marynarzach podwodnych, którzy byli tu szkoleni pod koniec XX wieku.
The Navy Yard Power House is listed in the National Register as part of the Charleston Navy Yard Historic District:
The Charleston Navy Yard Historic District ma znaczenie krajowe jako główny zbiór zasobów historycznych ilustrujących powstanie, wzrost i rozwój Charleston Navy Yard (późniejszej Stoczni Marynarki Wojennej w Charleston, a jeszcze później Bazy Marynarki Wojennej w Charleston) w latach 1903-1945. Dzielnica historyczna obejmuje 57 zabytkowych budynków, struktur i obiektów związanych ze Stocznią Marynarki Wojennej w Charleston, która służyła Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1903 do 1996 roku. Historyczne zasoby w tym okręgu obejmują warsztaty maszynowe, magazyny, elektrownię, suche doki, pirsy, obiekty administracyjne i inne budynki i struktury związane z budową i naprawą statków.
Właściwości przyczyniające się do znaczenia okręgu dzielą się na cztery okresy i związane z nimi formy stylów architektonicznych: styl neoklasyczny stosowany podczas zakładania i wczesnych lat instalacji od 1903 do około 1910 roku; modernistyczna forma przemysłowa od lat 1910 do końca I Wojny Światowej; modernistyczna konstrukcja projektów federalnych z okresu międzywojennego; i w dużej mierze utylitarne formy przeważające w okresie awaryjnym od końca lat 30 do końca II Wojny Światowej.
Największa liczba zasobów w dzielnicy odnosi się do dramatycznego rozwoju stoczni tuż przed i podczas II wojny światowej, okresu, w którym Charleston Navy Yard doświadczył najbardziej znaczącego okresu ekspansji. Główną rolą stoczni podczas II wojny światowej była budowa i naprawa niszczycieli i eskorty niszczycieli. Statki zbudowane w stoczni są dobrze udokumentowane ze względu na ich wkład w ostateczne zwycięstwo aliantów. Pod koniec wojny marynarka wojenna drastycznie zmniejszyła obciążenie pracą w Charleston Navy Yard, ale stocznia była aktywną instalacją przez cały okres zimnej wojny i do 1996 r.
Zdjęcia wewnętrzne Navy Yard Power House