Tangible Remnants of the Inca Empire
Region Cusco przyciąga ponad cztery miliony turystów rocznie – w tym jeden na trzech zagranicznych gości w Peru, w drodze do odwiedzenia Machu Picchu. Ikona królewskiej rezydencji jest najbardziej znaną namacalną pozostałością po Imperium Inków, które powstało na Płaskowyżu Andyjskim w pobliżu Cusco i rozrosło się, by objąć większość wyżyn andyjskich i wybrzeże Pacyfiku w Ameryce Południowej. Dolina rzeki Urubamba, znana również jako Święta Dolina Inków, rozciąga się pomiędzy Cusco a Machu Picchu. Wewnątrz flankujących szczytów górskich otacza żyzny krajobraz rolniczy, poprzecinany małymi wioskami społeczności mówiących językiem Quechua i usiany ocalałymi pozostałościami wielkich posiadłości rodzinnych Inków.
Plany na nowe lotnisko zagrażają Dolinie
Od czasu, gdy po raz pierwszy zaproponowano je w latach 70-tych, wizja nowego, nowoczesnego lotniska, które powitałoby loty międzynarodowe z tak daleka jak Europa i Ameryka Północna, urzekała wielu w stolicy regionu. Nowe lotnisko w Świętej Dolinie pokonałoby ograniczenia obecnego portu lotniczego w Cusco i umożliwiłoby międzynarodowym turystom odwiedzenie regionu bez konieczności zatrzymywania się w Limie, stolicy kraju. Po kilku falstartach, projekt jest obecnie realizowany.
Podczas gdy korzyści materialne nowego lotniska były często podkreślane, nie było zbyt wielu prób uwzględnienia jego kosztów społecznych. Wybrana lokalizacja dla lotniska to obszar ziemi na równinie poza Chinchero, andyjskim miasteczkiem rynkowym liczącym 10 000 mieszkańców, które podtrzymuje rdzenną kulturę, pośród piętnastowiecznych ruin inkaskich, w tym osobistej posiadłości królewskiej władcy Inków Topa Inca Yupanqui i szesnastowiecznego kościoła kolonialnego. Część gruntów pod lotnisko została wykupiona od trzech społeczności chłopskich Chinchero (Yanacona, Ayllopongo i Rachchi Ayllo) przez rząd regionalny i przekazana w 2013 roku peruwiańskiemu Ministerstwu Transportu i Komunikacji w ramach umowy, która miała zapewnić świadome podejmowanie decyzji przez ludność tubylczą. Ożywienie projektu podsyciło spekulacje gruntami i nieuregulowany rozwój hoteli, przedsiębiorstw i infrastruktury, zakłócając wspólnotową własność ziemi, która dominowała w Andach przez wieki i nieuchronnie zrywając ścisły związek między krajobrazem a lokalną tożsamością, która od dawna charakteryzuje życie w Świętej Dolinie.
Archeolodzy, historycy, antropolodzy i inni eksperci również podnieśli alarm o fizycznym wpływie przedsięwzięcia na materialne pozostałości kultury Inków na płaskowyżu Chinchero i na innych miejscach w pobliżu, takich jak Ollantaytambo, Moray i Maras. Petycja online wzywając do radykalnego przemyślenia projektu zebrał ponad 80,000 signatures.
2020 World Monuments Watch
By włączenie Sacred Valley na 2020 World Monuments Watch, WMF dodaje swój głos do wielu obaw podniesionych o lotnisku Chinchero, a o sprawiedliwej dystrybucji nagród rozwoju opartego na turystyce wokół miejsc światowego dziedzictwa. Poprzez Zegarek zamierzamy kontynuować poszukiwania inkluzywnych i sprawiedliwych rozwiązań dla rozwoju Sacred Valley.
W październiku i listopadzie 2020 roku WMF współpracował z Regionalnym Biurem Kultury w Cusco w celu zorganizowania wykładu na temat zarządzania dziedzictwem kulturowym i zbiorowych praw społeczności tubylczych, a także wirtualnego forum na temat dziedzictwa kulturowego, turystyki i zrównoważonego rozwoju. Oba wydarzenia pomogły zwiększyć świadomość zagrożeń dla Sacred Valley i zachęciły mieszkańców do wspólnego działania w celu reaktywowania turystyki na tym obszarze i wzmocnienia wezwania do istotnego przeglądu planów dotyczących lotniska w Chinchero.
Ostatnia aktualizacja: Luty 2021.