Zawieszenie skrętne vs. osie z resorami piórowymi – wady i zalety każdego z nich!
Istnieją dwie formy zawieszenia, które są stosowane w większości osi przyczep – skrętne lub z resorami piórowymi. Jeśli badałeś któryś z tych typów, prawdopodobnie zauważyłeś, że istnieje wiele sprzecznych opinii. Jednak rzeczywistość jest taka, że obie formy zawieszenia mają swoje plusy i minusy. Musisz zdecydować, który system jest najlepszy dla Ciebie. Omówimy obie formy zawieszenia.
Osie skrętne
Osie skrętne są montowane bezpośrednio do ramy przyczepy. Mają one cztery gumowe linki w rurkach osi, które wytrzymują skręcanie, tworzą zawieszenie i zapewniają amortyzację wstrząsów. Podczas jazdy w dół drogi, gumowane sznury kompresują się i oferują równomierne zawieszenie kół, co daje gładszą jazdę z mniejszymi wibracjami.
Problem z osiami skrętnymi polega na tym, że nie mają one wymiennych lub naprawialnych części ze względu na ich dołączoną konstrukcję. Jeśli oś pęka, trzeba będzie wymienić cały system zawieszenia przez odcięcie starego i zainstalowanie nowego. To może być bardzo kosztowne. Ponadto, ponieważ każda oś jest oddzielona od drugiej, nie ma przeniesienia wpływu. Na przykład, jeśli pothole jest hit, pełna siła uderzy tylko to koło, które może spowodować więcej damage.
Leaf Spring Suspension Axles
Leaf spring axles są najczęstszą formą osi ze względu na ich przystępności. Oś sprężyny liściastej składa się z zakrzywionych liści ułożonych jeden na drugim, zainstalowanych poniżej osi. Zawieszenie sprężyn listkowych ma „pasek wyrównawczy”, który łączy obie osie. Bar ten jest zaprojektowany do równomiernego rozłożenia siły między dwiema osiami. To ograniczy szkody spowodowane przez wyboje, itp. Osie resorów piórowych są dość łatwe i niedrogie do wymiany, ponieważ składają się z wielu różnych komponentów.
Niestety, resory piórowe mają również swoje wady. Ponieważ sprężyny liściaste mają tak wiele elementów, istnieje wiele rzeczy, które mogą złamać. W przeciwieństwie do zawieszenia skrętnego, resorowanie liściaste nie ma gumowych linek, aby wziąć wpływ wyboistej drogi. To może sprawić, że przyczepa jeździć trochę bumpy.
Jak widać, oba rodzaje zawieszenia mają swoje plusy i minusy. Musisz zważyć swoje opcje i zobaczyć, który typ zawieszenia jest najlepszy dla przewozu będziesz robić. Poznaj swoje fakty i przysięgać na swoje osie – nie na nich!
Więcej informacji na temat skręcania i liści zawieszenie sprężynowe, odwiedź: http://trailers123.com/leaf-spring-axles-versus-torsion-axles/