Gdy kupisz udział w odrzutowcu frakcyjnym, płacisz za część własności konkretnego samolotu. Zostanie Ci przydzielona pewna ilość czasu w samolocie. To zwykle waha się między 50 – 400 godzin lotu rocznie. Liczba godzin zależy od wielkości udziału.
Jako że większość firm obsługujących programy odrzutowców frakcyjnych posiada całe floty samolotów, jest mało prawdopodobne, że będziesz używał „swojego” samolotu za każdym razem, gdy lecisz. To ma więcej sensu ekonomicznego dla operatora, aby przynieść najbliższy dostępny odrzutowiec, aby spotkać się z tobą. Posiadanie pustego samolotu czekającego na płycie oznaczałoby wzrost kosztów, które ostatecznie zostaną przekazane właścicielom.
Na koniec okresu obowiązywania programu (zazwyczaj pięć lat), właściciele zazwyczaj sprzedają swoje udziały w samolocie z powrotem do spółki operacyjnej. Ta ostateczna cena sprzedaży jest dyktowana przez cenę rynkową samolotu.
Plany
Istnieje wiele firm oferujących frakcyjne posiadanie samolotów i wiele samolotów do wyboru. Możesz kupić udział w lekkich odrzutowcach, poprzez ciężkie odrzutowce, a niektóre firmy oferują udziały w turbośmigłowcach i śmigłowcach. Dwie główne rzeczy, o których należy zdecydować przy wyborze odpowiedniego samolotu dla swoich potrzeb to pojemność pasażerska i zasięg lotu. W prostych słowach, im większy samolot, a więc im większa pojemność i dłuższy zasięg, tym wyższe będą Twoje koszty.
Udziały frakcyjne
Czas pracy dla samolotu frakcyjnego jest zazwyczaj oparty na 800 godzinach rocznie, innymi słowy operatorzy oczekują, że samolot będzie latał przez 800 godzin każdego roku. Najmniejszą frakcją jest zazwyczaj 1/16, co odpowiada 50 godzinom lotu rocznie. Inne powszechne ułamki własności to:
- 1/8 = 100 godzin
- 1/4 = 200 godzin
- 1/2 = 400 godzin
Istnieją firmy, które oferują ułamkowe udziały w oparciu o dni użytkowania, a nie godziny użytkowania. Jako przykład 1/16 udziału następnie daje powiedzmy 20 dni użytkowania w ciągu roku.
Czy to dla mnie?
Jak wspomnieliśmy powyżej, musisz latać prywatnie co najmniej 50 godzin rocznie, aby zaczęło to mieć sens. Nawet wtedy, jeśli często potrzebujesz różnych rozmiarów samolotu – np. dla mieszanki dużych grup, małych grup, długich podróży, krótkich podróży – udział może nie być właściwą odpowiedzią. Mając na uwadze, że wiele programów frakcyjnych pozwoli Ci użyć większego lub mniejszego samolotu, jeśli mają różne samoloty w swojej flocie.
Kupno akcji jest zazwyczaj 5-letnie zobowiązanie, czasami z krótszych okresów dostępnych, więc jeśli spodziewasz się, że Twoje potrzeby podróży zmieniać znacznie w tym okresie może mieć sens, aby spojrzeć na inne opcje. Większość umów daje możliwość rezygnacji po powiedzmy 3 latach.
Koszty
Koszty związane z frakcyjnym posiadaniem odrzutowca można podzielić na cztery kategorie.
- Wstępna opłata kapitałowa, lub koszt nabycia, który różni się w zależności od rodzaju samolotu i wielkości udziału, który kupujesz. Udział w lekkim odrzutowcu zaczyna się od około $350,000 za 1/16.
- Miesięczna opłata eksploatacyjna, kwota, która obejmuje wynagrodzenie pilota, ubezpieczenie, konserwację i koszt utrzymania samolotu w hangarze.
- Opłata godzinowa, która obejmuje paliwo, konserwację i catering podczas lotu, gdy jesteś na pokładzie odrzutowca.
- Różne, obejmuje dopłaty paliwowe.
Koszty początkowe mogą się wahać od kilkuset tysięcy dolarów za 1/16 udziału w małym odrzutowcu, do kilku milionów dolarów za 1/4 udziału w dużym odrzutowcu biznesowym. Koszty są podzielone w sposób liniowy, więc 1/8 jest dwa razy tyle, co dwa 1/16, bez rzeczywistej zniżki na zakup większych udziałów. Dla niektórych konkretnych cen, przeczytaj ten artykuł na temat frakcyjnej własności Phenom 300. Całkowite koszty w typowym 5-letnim okresie własności mogą wynosić znacznie ponad 1 milion dolarów dla lekkiego odrzutowca.
Umowy i dokumentacja
Gdy kupujesz udziały frakcyjne, są zazwyczaj cztery dokumenty, które podpiszesz:
- Binder/Deposit Agreement.
- Purchase Agreement.
- Master Dry Lease Exchange Agreement.
- Management Agreement.
Przeczytaj ten artykuł, aby zapoznać się z dokumentami kontraktowymi dotyczącymi samolotów frakcyjnych.
Alternatywy
Istnieje kilka alternatyw dla frakcyjnej własności odrzutowca, obejmują one:
- Outright Ownership
- Aircraft Leasing
- Jet Cards lub Fractional Cards
- Open Fleet Charter Cards & Memberships
- Aircraft Charters
.