W tym roku Harley-Davidson wycofał z oferty V-Rod, ale Porsche wciąż z sentymentem wspomina swój udział w rewolucyjnym rozwoju motocykla, prezentując dumną wystawę w swoim muzeum w Stuttgarcie.
W tym tygodniu odwiedziłem Stuttgart, gdzie dobry przyjaciel Jeromy Moore pracuje jako inżynier ds. projektów wyścigowych w Centrum Rozwoju Porsche Engineering Group w Weissach, gdzie opracowano silnik V-Rod.
Porsche Engineering zatrudnia 4500 inżynierów i techników, którzy wymyślają koncepcje i produkty dla Porsche oraz innych firm.
Ferdinand Porsche założył firmę jako małe przedsiębiorstwo inżynieryjne w 1931 r., a firma kontynuowała długą historię zaangażowania w interesujące projekty poboczne, takie jak wózki widłowe, łodzie, a nawet silniki lotnicze.
Ale ich najbardziej znaczącym wspólnym programem rozwojowym był silnik V-Rod Revolution z lat 1996-2001.
Dumny projekt
Jeromy oprowadził mnie po imponującym muzeum Porsche, w którym znajduje się V-Rod z 2002 r. i dumna deklaracja ich zaangażowania.
Tabliczka przed motocyklem głosi:
„Na tle współpracy sięgającej lat 70. inżynierowie Porsche skonstruowali chłodzony wodą silnik o pojemności 1131 cm3 oparty na silniku wyścigowym, który zachwycił wymagającą klientelę Harleya-Davidsona zarówno swoimi osiągami, jak i imponującym brzmieniem. Dzięki układowi zaworowemu DOHC i elektronicznie sterowanemu wtryskowi paliwa, Harley serii VRSC z czterozaworowym silnikiem osiągał moc do 120 KM.”
Wspólny projekt rozwojowy rozpoczął się w 1997 roku, kiedy inżynierowie HD przenieśli się do Stuttgartu, aby rozpocząć współpracę z niemieckimi inżynierami. Harley i Porsche zainwestowały po 10 milionów dolarów w to przedsięwzięcie,
Porsche było idealnym partnerem, ponieważ właśnie wprowadziło model 996 napędzany ich pierwszym silnikiem chłodzonym wodą. Byli więc dobrze zorientowani w tworzeniu silnika chłodzonego wodą od podstaw.
Do tego czasu Harleye były napędzane tylko przez silniki chłodzone powietrzem i uważa się, że niektórzy inżynierowie Harleya uważali za bluźnierstwo opracowanie silnika chłodzonego cieczą. Dlatego Porsche zostało włączone do projektu.
W tym czasie wszystkie inne modele Harleya były napędzane 45-stopniowymi chłodzonymi powietrzem V-twinami z wałkami rozrządu w bloku.
Chłodzony wodą silnik V-Rod Revolution miał 60-stopniową korbę z podwójnymi górnymi krzywkami i czterema zaworami na każdy cylinder. Oznaczało to, że mógł pracować na wyższych obrotach i być czystszy, aby spełnić surowe przepisy dotyczące emisji spalin obowiązujące w Kalifornii.
Co ciekawe, został on teraz wycofany, ponieważ nie można było go dalej rozwijać, aby spełnić jeszcze surowsze przepisy dotyczące emisji spalin obowiązujące w Europie. Harley kontynuuje prace nad silnikami chłodzonymi cieczą w nowych modelach Street 500, 750 i Street Rod.
Przyszłe trudności
Jednym z problemów, które inżynierowie Porsche musieli pokonać podczas opracowywania silnika Revolution, było żądanie Harleya, aby 60-stopniowy V-twin brzmiał tak samo jak ich 45-stopniowe silniki.
Innymi przeszkodami dla niemieckich inżynierów było ukrycie instalacji wodnej chłodzenia i włączenie fałszywych żeberek chłodzących, aby wyglądał na chłodzony powietrzem.
Aby spełnić standardy Porsche, Rewolucja musiała również przejść ich rygorystyczny Test Düsseldorfski, który wymaga, aby silnik pracował bezawaryjnie przez 500 godzin.
V-Rod był nie tylko niezawodny, ale i wyjątkowy, ze zbiornikiem paliwa pod siedzeniem, hydroformowanym podwoziem, sprzęgłem sterowanym hydraulicznie i automatycznym zwalniaczem kompresji do rozruchu na zimno.
Przez lata pojawiło się kilka różnych modeli i rozmiarów silników, ale w końcu został zabity przez przepisy dotyczące emisji spalin, które pierwotnie miał podbić.
Porsche jest dumne ze swojego osiągnięcia i nadal odnotowuje ten wyczyn inżynieryjny w swoim muzeum.
Dla tych, którzy również lubią trochę czterokołowego „porno”, muzeum za €6 za wejście dla dorosłych jest warte tej monety, jeśli jesteś w okolicy.
Raczej niż szalejąc na temat jego zalet, oto próbka pojazdów, które były wystawione, gdy je odwiedziliśmy.
Muzeum Porsche w Stuttgarcie
Które z nich jest Twoim ulubionym Porsche? Zostaw swój komentarz poniżej.
.
.