Polinezyjska nawigacja i osadnictwo na Pacyfiku

Polinezyjska nawigacja na Oceanie Spokojnym i jego zasiedlanie rozpoczęły się tysiące lat temu. Mieszkańcy wysp Pacyfiku przemierzali ogromne przestrzenie wód oceanicznych pływając w podwójnych kajakach lub na wysięgnikach, używając do tego celu jedynie swojej wiedzy o gwiazdach i obserwacji wzorców morskich i wiatrowych.

Ocean Spokojny stanowi jedną trzecią powierzchni Ziemi, a jego odległe wyspy były ostatnimi, do których dotarli ludzie. Wyspy te są rozrzucone po oceanie, który obejmuje 165,25 milionów kilometrów kwadratowych (63,8 milionów mil kwadratowych). Przodkowie Polinezyjczyków, Lapończycy, wyruszyli z Tajwanu i osiedlili się w odległej Oceanii w latach 1100-900 p.n.e., choć istnieją dowody na istnienie osad Lapończyków na Archipelagu Bismarcka już w 2000 r. p.n.e. Lapici i ich przodkowie byli wykwalifikowanymi żeglarzami, którzy zapamiętali instrukcje nawigacyjne i przekazywali swoją wiedzę za pośrednictwem folkloru, bohaterów kulturowych i prostych opowieści ustnych.

Wysoko rozwinięty system nawigacji Polinezyjczyków zrobił wrażenie na pierwszych europejskich odkrywcach Pacyfiku i od tego czasu uczeni debatują nad kilkoma kwestiami:

• czy migracja i zasiedlenie wysp Pacyfiku i do odległej Oceanii było przypadkowe czy celowe?
• jakie były specyficzne umiejętności morskie i nawigacyjne tych starożytnych żeglarzy?
• dlaczego duża część rdzennej wiedzy nawigacyjnej została utracona i co można zrobić, aby zachować to, co pozostało?
• jakiego typu żaglowce i żagle były używane do przekraczania otwartego oceanu?

Starożytne podróże &Zasiedlanie Pacyfiku

Przynajmniej 10 000 lat temu ludzie migrowali do większości zamieszkałych ziem, do których można było dotrzeć pieszo. Pozostała ostatnia granica – niezliczone wyspy Oceanu Spokojnego, które wymagały opracowania technologii łodzi i metod nawigacyjnych zdolnych do dalekich podróży oceanicznych. Bliska Oceania, na którą składa się kontynentalna Nowa Gwinea i otaczające ją wyspy, Archipelag Bismarcka, Wyspy Admiralicji i Wyspy Salomona, została zasiedlona w wyniku migracji z Afryki około 50 000 lat temu w okresie plejstocenu. Ci pierwsi osadnicy na Pacyfiku są przodkami Melanezyjczyków i australijskich Aborygenów. Niewielkie odległości między wyspami w bliskiej Oceanii oznaczały, że ludzie mogli przemieszczać się między wyspami, używając prymitywnych jednostek oceanicznych.

Tzw. druga fala migracji do Odległej Oceanii jest intensywnie dyskutowanym tematem naukowym. Odległa Oceania to wyspy leżące na wschód od grupy Wysp Salomona, takie jak Vanuatu, Fidżi, Tonga, Aotearoa (Nowa Zelandia), Wyspy Towarzystwa, Wyspa Wielkanocna i Markizy. Przedmiotem dyskusji jest pochodzenie pierwszych ludzi, którzy osiedlili się w tym regionie w latach 1500-1300 p.n.e., choć panuje powszechna zgoda, że ojczyzną przodków był Tajwan. Odmiennego zdania był norweski poszukiwacz przygód Thor Heyerdahl (1914-2002 CE), który w 1947 r. wyruszył na tratwie z balsy zwanej Kon-Tiki, która, jak miał nadzieję, udowodni południowoamerykańskie pochodzenie wyspiarzy z Pacyfiku. Dowody archeologiczne i DNA wskazują jednak zdecydowanie na południowo-wschodnie pochodzenie azjatyckie i marynarzy, którzy mówili pokrewną grupą języków znaną jako austronesian, którzy dotarli na Fidżi w 1300 r. p.n.e. i Samoa ok. 1100 r. p.n.e. Wszystkie nowoczesne języki polinezyjskie należą do rodziny języków austronezyjskich.

Zbiorowo ludzie ci nazywani są Lapitami i byli przodkami Polinezyjczyków, w tym Maorysów, chociaż archeolodzy używają terminu Lapita Cultural Complex, ponieważ Lapici nie stanowili jednorodnej grupy. Byli oni jednak wykwalifikowanymi żeglarzami, którzy wprowadzili wysięgniki i podwójne kajaki, co umożliwiło dłuższe podróże przez Pacyfik, a ich charakterystyczna ceramika – Lapita ware – pojawiła się na Archipelagu Bismarcka już 2000 lat p.n.e. Ceramika Lapitów obejmowała misy i naczynia ze skomplikowanymi wzorami geometrycznymi odciskanymi w glinie przez małe ząbkowane stemple.

Pomiędzy ok. 1100-900 p.n.e. nastąpiła gwałtowna ekspansja kultury Lapitów w kierunku południowo-wschodnim na Pacyfiku, co rodzi pytanie o celową migrację.

Migracja przypadkowa czy celowa?

Obszar geograficzny w odległej Oceanii zwany trójkątem polinezyjskim obejmuje Aotearoa, Hawaje i Wyspę Wielkanocną jako jego narożniki i obejmuje ponad 1000 wysp. Pomiędzy niektórymi wyspami tego trójkąta istnieją odległości przekraczające 1000 kilometrów (621 mil). Na przykład z północnego Vanuatu na Fidżi jest ponad 800 kilometrów (497 mil), a żeglowanie w canoe lub na outriggerze przez pięć do sześciu tygodni w kierunku upragnionego celu wymagałoby ogromnych umiejętności i odwagi.

Dominujący pogląd europejski był taki, że wszelkie migracje były wynikiem przypadkowych sztormów lub prądów dryfujących, a nie celowej nawigacji tubylców. Pedro Fernandez de Queiros (1563-1614 CE), na przykład, napisał do wicekróla Peru w 1595 CE wyrażając niedowierzanie, że wyspiarze bez map lub znajomości kompasu, którzy stracili z oczu ląd, gdy już wypłynęli, mogli z powodzeniem odbyć długą podróż morską (Lewis, 11).

Kapitan James Cook (1728-1779 CE) nie miał jednak wątpliwości, że rodzima nawigacja wykazywała wysoki stopień umiejętności. W dzienniku swojej pierwszej podróży na południowy Pacyfik w latach 1768-1771 CE napisał:

…ci ludzie żeglują po tych morzach od wyspy do wyspy przez kilkaset mil, słońce służy im za kompas w dzień, a księżyc i gwiazdy w nocy. Kiedy to zostanie udowodnione, nie będziemy już tracić czasu, by dowiedzieć się, w jaki sposób wyspy leżące na tych morzach zostały zaludnione. (Cook’s Journal)

Archeolog Patrick Kirch wskazuje, że celowa migracja jest najbardziej prawdopodobnym scenariuszem (Kirch, 137). Lapończycy mogli być w stanie egzystować miesiącami na odległych wyspach Pacyfiku, żywiąc się dzikim ptactwem i owocami morza, ale sukces jakiejkolwiek długoterminowej osady wymagałby transportu roślin uprawnych, takich jak taro i bataty, a także zwierząt domowych. Słodki ziemniak wszedł do polinezyjskiego systemu ogrodniczego ok. 1000 r. n.e. i jest mocnym dowodem na kontakt Polinezyjczyków z Ameryką Południową – teza odwrotna do tej, którą przedstawił Thor Heyerdahl.

Dawne podróże w replikach kajaków, wraz z symulacjami komputerowymi, wykazały, że prawdopodobieństwo przypadkowej migracji z powodu dryfu (prowadzącej do podróży w jedną stronę) jest znikome. Urodzony w Wielkiej Brytanii nowozelandzki lekarz i poszukiwacz przygód David Lewis (1917-2002 CE), w swojej książce „We, The Navigators” (My, Nawigatorzy), szczegółowo opisuje tradycyjne tubylcze metody nawigacji, których używał podczas swojej podróży katamaranem lub waka katea (podwójnym kajakiem) z Tahiti do Aotearoa w 1965 roku. Nie używając żadnych nowoczesnych instrumentów, takich jak kompas, chronometr, sekstant czy radio, przepłynął 3603 kilometry (2239 mil) i dotarł do lądu z błędem wynoszącym zaledwie 41 kilometrów (26 mil).

Kluczowe dla kwestii celowego osiedlania się ludzi na Pacyfiku są umiejętności Polinezyjczyków w zakresie wskazywania drogi, ponieważ ich techniki nawigacyjne pozwoliły im przekroczyć rozległy ocean przy użyciu niewiele więcej niż pamięci.

Rdzenne techniki nawigacyjne

Niestety, większość tradycyjnej polinezyjskiej wiedzy nawigacyjnej została utracona z kilku powodów:

• większość europejskich odkrywców była sceptyczna wobec rdzennych umiejętności morskich, a było to zakorzenione w głębokim poczuciu wyższości technologicznej ówczesnej narracji Zachodu.
• Rdzenna wiedza nawigacyjna była tradycją ustną. Nie była systematycznie zapisywana, a ponadto uważano ją za wiedzę tajemną, znaną tylko niektórym rodzinom i pilnie strzeżoną.
• Europejskie techniki żeglarskie stały się dominujące.

Jednakże polinezyjski folklor, bohaterowie kulturowi i proste opowieści ustne znane jako aruruwow, zachowały pewne informacje o nawigacji na wodach niebieskich i wiedzę przodków. Legenda o Kupe i jego odkryciu Aotearoa jest przykładem, który pokazuje, że aruruwow były pomocami pamięci, które zawierały zakodowane instrukcje dotarcia do określonego celu.

W tradycyjnej maoryskiej historii mówionej, Kupe jest legendarną postacią i odkrywcą Oceanu Spokojnego (Te Moana-nui-a-Kiwa), który wyruszył z Hawaiiki w c. 1300 CE w waka (canoe), aby odkryć, co leżało nad horyzontem. Hawaiiki jest ojczyzną przodków Maorysów i uważa się, że znajduje się na wyspach Polinezji Wschodniej. Nawigator Kupe, Reti, podążał szlakiem gwiazd, aby utrzymać waka na kursie aż do momentu dotarcia do Whangaroa na Wyspie Północnej Aotearoa. Istnieje kilka wersji legendy o Kupe, niektóre z nich zawierają Kupe ścigającego gigantyczną ośmiornicę (Te Wheke-o-Muturangi) do brzegów Aotearoa, ale to, co zawiera ten aruruwow, to odniesienia do gwiazd, wzorów wiatru i prądów, które zostały zapamiętane przez pokolenia nawigatorów.

Gwiazdy, morza, wiatry, ptaki

Polinezyjczycy znali język gwiazd. Mieli wysoko rozwinięty system nawigacji, który obejmował nie tylko obserwację gwiazd, gdy wschodziły i zachodziły na nocnym niebie, ale także zapamiętywanie całych map nieba. Na całym Pacyfiku wyspiarscy nawigatorzy uczyli młodych mężczyzn umiejętności nabywanych przez pokolenia. Wiedza nawigacyjna była pilnie strzeżonym sekretem w rodzinie nawigatorów, a edukacja rozpoczynała się już w młodym wieku. Na przykład w Kiribati nauka odbywała się w maneaba (domu spotkań), gdzie krokwie i belki były podzielone tak, by odpowiadały poszczególnym segmentom nocnego nieba. Pozycja każdej gwiazdy o wschodzie i zachodzie słońca oraz drogi gwiazd między wyspami zostały wyryte w pamięci. Kamienie i muszle umieszczano na matach lub w piasku, aby nauczyć się gwiezdnej historii. Karakia (modlitwa) i ustne opowieści zawierały odniesienia do instrukcji nawigacyjnych. Te Ika-roa, na przykład, oznaczało Drogę Mleczną; Atua-tahi to Canopus; Tawera to Wenus – gwiazda poranna; Meremere to Wenus – gwiazda wieczorna. Oto instrukcje nawigacyjne z Kupe:

Gdy wyruszasz, połóż dziób kajaka na Filarze Chmur, który leży na południowym zachodzie. Gdy zapadnie noc, kieruj się w stronę gwiazdy Atua-tahi. Trzymaj się lewej strony Mangaroa i podróżuj dalej. Gdy nadejdzie dzień, znów popłyń w kierunku Cloud Pillar i kontynuuj podróż. (Cytowane w Evans, 49)

Sterowanie według gwiazd było najdokładniejszą techniką, ponieważ punkty na horyzoncie, gdzie wschodzą gwiazdy pozostają takie same przez cały rok, nawet jeśli gwiazdy wschodzą wcześniej każdej nocy. Seria dziesięciu do dwunastu gwiazd – ścieżka gwiazdy – były wystarczające do prowadzenia nawigatora. Ścieżka gwiezdna z Tikopii (część grupy Wysp Salomona) do Anuty (najbardziej wysunięta na wschód wyspa Salomonów), na przykład, ma dziewięć gwiazd.

Rdzenni nawigatorzy wymagali głębokiej wiedzy na temat ruchu gwiazd po nocnym niebie. Wschodząca gwiazda przecina horyzont w niskim punkcie, ale może być używana jako punkt odniesienia do pozycjonowania tylko przez pewien czas, zanim wzniesie się zbyt wysoko, a następna gwiazda, która wzejdzie, jest używana do utrzymania statku na kursie. W dzień lub gdy noc była pochmurna, kajaki były sterowane za pomocą kombinacji różnych technik. Nawigator siedział po lewej stronie, z tyłu i czasami kładł się, by poczuć falowanie i ruchy oceanu. Fale są krótsze i bardziej strome, a ich grzbiet załamuje się bliżej lądu, podczas gdy na morzu fale odczuwa się jako powolne falowanie. Odczytywanie powierzchni oceanu było wizualną pomocą, na której polegali nawigatorzy, aby oszacować boczny dryf waka. Białe czapy fal wskazują na siłę prądu śródoceanicznego. Jeśli na przykład fala płynie w tym samym kierunku co wiatr, ale prąd płynie przeciwnie do niej, fala będzie wydawać się stroma. Swell piloting był stosowany jako rozwiązanie problemu silnych i zmieniających się prądów.

Dalszymi technikami były:

• obserwacja koloru i formacji chmur. Chmura w kształcie litery V jest czasami widoczna nad wyspą, a rdzenni nawigatorzy wiedzieli, że ciemny podbrzusze chmury to odbita roślinność, podczas gdy białawy spód wskazywał na piasek lub rafy koralowe.
• obserwowanie regularnych migracji ptaków lub ich wzorów stad. Rybitwy czubate, na przykład, latają nie dalej niż 20-30 mil morskich (35-55 kilometrów) od lądu.
• obserwowanie bioluminescencji. Żywe organizmy morskie emitują światło, które pojawia się w postaci smug i błysków. Nawigatorzy z Wysp Santa Cruz określali bioluminescencję jako te lapa lub podwodną błyskawicę, która działa jak kompas w kierunku lądu. Blisko lądu ruch błysków jest szybki i ogólnie wskazuje, że kajak znajduje się 128-160 kilometrów (80-100 mil) od lądu.

Podróżnicze kajaki &Żagle

Polinezyjscy marynarze opracowali dwukadłubowe kajaki (zwane również katamaranami). Niektóre z ich kajaków podróżnych były dłuższe niż Endeavour Cooka, który miał około 30 metrów (98 stóp), chociaż średnia długość kajaków wynosiła 15,2-22,8 metrów (50-75 stóp). W Mikronezji (region zachodniego Pacyfiku) preferowano kanoe z wysięgnikiem po jednej stronie. Nośność tych statków była znaczna. Tongańskie podwójne canoe mogło zabrać 80-100 osób, podczas gdy markijski outrigger wyposażony do połowów lub wojny mógł zabrać 40-50 osób.

Cook zauważył, że tahitańscy pahi mogli żeglować szybciej niż Endeavour: „…ich duże kanoe pływają znacznie szybciej niż ten statek, wszystko to uważam za prawdę & dlatego mogą z łatwością przepłynąć 40 mil dziennie lub więcej” (Cook, A Journal of the Proceedings…).

Długodystansowe jednostki były mocnymi, deskowymi statkami splecionymi razem z plecionką z sennu lub skręconego włókna kokosowego. Materiał uszczelniający, taki jak guma z drzewa chlebowego, czynił je zdatnymi do żeglugi. W całej Polinezji i Mikronezji używano różnych typów kajaków, ale trzy główne typy to pahi, tongiaki i ndrua. Pahi to tahitański statek dwukadłubowy i dwumasztowy; tongiaki z Tonga to podwójne kanu z trójkątnymi żaglami, które holenderski kapitan William Schoeten (ok. 1567-1625 CE) pomylił z barką; a ndrua to podwójne kanu o nierównych kadłubach używane na Fidżi. Żagle polinezyjskie to trójkątny żagiel z wierzchołkiem w dół, żagle w kształcie pazurów lub krabów oraz żagiel laten lub trójkątny żagiel przymocowany do dwóch długich bomów. Żagle były zazwyczaj wykonane z plecionych liści pandanusa.

Preserving Indigenous Knowledge

Ostatnio podjęto wysiłki, by lepiej zrozumieć i zachować niezwykłe wyczyny marynarskie, które umożliwiły Polinezyjczykom kierowanie swoimi jednostkami z dokładnością przez rozległe przestrzenie Pacyfiku. W 1985 r. zbudowano 22-metrową (72 stopy) podróżną waka o nazwie Hawaikinui. Jej podwójny kadłub zbudowano z dwóch odpornych na owady nowozelandzkich drzew totara, a waka z powodzeniem przepłynęła z Tahiti do Aotearoa przy użyciu tradycyjnych polinezyjskich technik nawigacyjnych.

W 2018 roku młoda załoga przepłynęła dwukadłubową waka z Aotearoa na wyspę Norfolk u wschodnich wybrzeży Australii. Choć spotkali się z wysokimi falami oceanicznymi i niesprzyjającymi wiatrami, rejs miał na celu nauczenie młodych ludzi sztuki nawigacji według gwiazd i nawiązanie kontaktu z tradycjami przodków. Nawigacja polinezyjska będzie miała swój współczesny renesans poprzez edukację i ponowne nawiązanie kontaktu.