Każdego dnia samoloty wszystkich kształtów i rozmiarów startują z pasów startowych na lotniskach i lądują na nich. Pasy startowe są zbudowane tak, aby pomieścić i prowadzić pilotów, wykorzystując pomoce wizualne w celu zapewnienia bezpiecznej pracy. Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak są ułożone pasy startowe lub co oznaczają różne oznaczenia, znaki i układy? Przyjrzyjmy się tym elementom pasów startowych i temu, jak pomagają one pilotom w bezpiecznym i efektywnym manewrowaniu.
Znakowanie pasów startowych na lotnisku
Istnieją różne oznaczenia pasów startowych na lotnisku używane w celu zapewnienia pilotom wskazówek i pomocy operacyjnej. Oznaczenia pasów startowych są białe, natomiast oznaczenia dróg kołowania, obszarów nieprzeznaczonych do użytkowania przez samoloty oraz stanowisk postojowych są żółte.
- Oznaczenia linii centralnej drogi startowej: Linia środkowa drogi startowej zapewnia wskazówki dotyczące wyrównania przy starcie i lądowaniu. Składa się ona z linii 120-stopowych pasów i 80-stopowych przerw.
- Oznakowanie punktu celowania drogi startowej: Oznaczenie punktu celowania jest używane dla lądującego samolotu. Istnieją dwa prostokątne oznaczenia z dużym białym pasem po obu stronach linii środkowej drogi startowej około 1000 stóp od progu lądowania.
- Znaczniki strefy przyziemienia drogi startowej: Oznaczenia te wskazują miejsce przyziemienia dla operacji lądowania i są kodowane w celu dostarczenia informacji o odległości. Oznaczenia te są zgrupowane w jeden, dwa i trzy prostokątne paski ułożone parami wokół linii środkowej.
- Oznaczenia pasów bocznych drogi startowej: Oznaczenia pasów bocznych drogi startowej to białe oznaczenia krawędzi drogi startowej.
- Oznaczenia poboczy drogi startowej: Pasy pobocza drogi startowej mogą być stosowane jako uzupełnienie pasów bocznych drogi startowej. Umożliwiają one identyfikację obszarów nawierzchni sąsiadujących z drogą startową, które nie są przeznaczone do użytkowania przez samoloty.
- Listwa progowa drogi startowej: Listwa progowa przedstawia początek drogi startowej dostępnej do lądowania, jeżeli próg został przeniesiony lub przesunięty. Listwa ta ma szerokość 10 stóp i rozciąga się na całą szerokość drogi startowej.
- Oznakowanie progu drogi startowej: Oznakowanie progu drogi startowej występuje w dwóch układach. Oznaczenia te składają się z ośmiu pasów rozmieszczonych symetrycznie wokół linii środkowej drogi startowej lub liczba pasów jest związana z szerokością drogi startowej.
- Próg przesunięty: Próg przesunięty znajduje się w punkcie na drodze startowej innym niż początek drogi startowej. Białe strzałki znajdują się wzdłuż linii środkowej w obszarze pomiędzy początkiem drogi startowej a przesuniętym progiem. Białe groty strzałek znajdują się na całej szerokości drogi startowej przed listwą progową.
- Oznaczenia pozycji zatrzymania na drodze startowej: Oznaczenia te są stosowane tylko wtedy, gdy droga startowa jest normalnie wykorzystywana przez ATC do operacji „lądowania i krótkiego przytrzymania” lub kołowania i są ważne dla tych operacji. Znak z białym napisem na czerwonym tle jest umieszczony w sąsiedztwie tych oznaczeń pozycji oczekiwania. Oznaczenia pozycji oczekiwania są umieszczane na drogach startowych przed przecięciem z inną drogą startową lub innym punktem.
Znaki lotniskowych dróg startowych
Podczas gdy oznaczenia lotniskowych dróg startowych są malowane na powierzchni drogi startowej, znaki mogą być pionowe lub malowane również na powierzchni. Patrząc na pas startowy lotniska, zauważysz, że znaki są prawie wszędzie. Jakie jest znaczenie każdego z nich?
Typy znaków obejmują:
- Znaki Instrukcji Obowiązkowych: Te znaki lotniskowe mają czerwone tło z białymi napisami i wskazują wejście na pas startowy, obszar krytyczny lub obszar zakazany.
- Znaki informacyjne: Znaki informacyjne mają żółte tło z czarnym napisem. Dostarczają pilotom informacji o rzeczach, których nie można zobaczyć z wieży kontrolnej, o stosowanych częstotliwościach radiowych i procedurach zmniejszających hałas.
- Znaki kierunku: Znaki kierunkowe mają żółte tło z czarnym napisem. Czarny napis określa oznaczenie przecinającej się drogi (dróg) kołowania prowadzącej do wyjścia ze skrzyżowania.
- Znaki lokalizacji: Znaki te są stosowane w celu wskazania drogi kołowania lub pasa startowego lotniska, granicy pasa startowego lub obszaru krytycznego systemu lądowania według wskazań przyrządów. Znaki lokalizacji są czarne z żółtym napisem, żółtym obramowaniem i bez strzałek.
- Znaki przeznaczenia: Znaki przeznaczenia mają żółte tło, czarny napis i zawierają strzałki. Znaki te informują o lokalizacji terminali, pasów startowych, obszarów lotnictwa cywilnego i obszarów cargo.
- Znaki informujące o pozostałej odległości do pasa startowego: Znaki informujące o pozostałej odległości od drogi startowej mają czarne tło i białe cyfry. Liczby pokazują odległość pozostałego pasa startowego w tysiącach stóp.
Niektóre lotniska mogą być bardziej złożone niż inne, dlatego ważne jest, aby piloci zwracali baczną uwagę na każdy znak.
Numeracja pasów startowych na lotnisku
Pasy startowe są numerowane na podstawie ich namiarów kompasowych, mierzonych w dziesiątych częściach stopnia. Wyobrażając sobie kompas, 360 oznacza północ, 90 oznacza wschód, 180 – południe, a 270 – zachód. Pasy startowe są numerowane od 01 do 36, a aby zidentyfikować pas startowy, odejmuje się zero od kierunku magnetycznego, w którym jest on zwrócony. Na przykład, pas startowy skierowany na zachód z kierunkiem 270 stopni przekłada się na pas 27 i tak dalej.
Aby zapewnić prawidłowe śledzenie operacji, porty lotnicze stosują tę samą strukturę numeracji pasów startowych.
Pas startowy biegnący ze wschodu na zachód działa w obu kierunkach, w zależności od tego, w którą stronę wieje wiatr. Są to zatem 2 drogi startowe, 9 i 27. Wszystkie pasy startowe są numerowane za pomocą 2 liczb, oddalonych od siebie o 18 stopni z powodu różnicy 180 stopni.
Aporty lotnicze, które mają równoległe pasy startowe biegnące w tym samym kierunku, są oznaczane jako „L” dla lewego i „R” dla prawego. W przypadku trzech pasów startowych dodaje się „Center”. Jeśli są cztery lub więcej pasów startowych, lotnisko zmieni numery dla rozróżnienia.
Układy pasów startowych na lotnisku
Podstawowe przykłady układów pasów startowych na lotnisku obejmują:
- Pojedyncze pasy startowe: Pojedyncze pasy startowe są rozmieszczone tak, aby samoloty mogły wykorzystać dominujące wiatry w danym obszarze.
- Równoległe pasy startowe: Równoległe pasy startowe są oddalone od siebie o pewną liczbę stóp w zależności od wielkości i liczby samolotów korzystających z nich. Lotniska oferują równoległe pasy startowe, aby samoloty mogły lądować na jednym pasie, podczas gdy inny samolot może odlecieć z drugiego pasa. Te pasy startowe są używane, jeśli wiatry wieją stale z tego samego kierunku.
- Intersecting Runways: Intersecting runways krzyżują się zgodnie z przeważającymi wiatrami, które zmieniają się w ciągu roku. Te drogi startowe mogą przecinać się w różnych punktach. Operacje lądowania i krótkiego utrzymywania (LAHSO) mają miejsce na przecinających się drogach startowych w celu zwiększenia przepustowości lotniska bez powodowania problemów z bezpieczeństwem. Samolot ląduje i „trzyma się krótko” w punkcie przecinania się dróg startowych.
- Drogi startowe Open-V: Drogi startowe Open-V odbiegają od siebie w różnych kierunkach i nie przecinają się, tworząc kształt litery „V”. Każdy z pasów startowych może być używany w tym samym czasie, jeśli jest mało lub nie ma wiatru. Jednakże, gdy występują silne wiatry z jednego kierunku, pas startowy, który pozwala samolotom startować z wiatrem będzie pasem lotniskowym w użyciu.
Chociaż istnieje wiele sposobów, w jaki są one ułożone, pasy startowe lotniska są zorientowane tak, aby pomóc w startach i lądowaniach.
Pasy startowe na różnych lotniskach
Deer Valley Airport (KDVT)
Lotnisko Deer Valley zapewnia równoległe pasy startowe. Daje to możliwość podwójnej ilości samolotów i operacji, ponieważ oba pasy startowe mogą być używane w tym samym czasie.
Chandler Municipal Airport (KCHD)
Podobnie jak KDVT, Chandler Municipal Airport również oferuje równoległe pasy startowe, aby pomieścić ruch w razie potrzeby. Jednakże, pasy startowe są obrócone o kilka stopni w porównaniu do Deer Valley.
French Valley Airport (F70)
Lotnisko French Valley Airport oferuje pojedynczy pas startowy, ponieważ ruch w tym obszarze jest niewielki. Mały ruch pozwala uczniom skupić się i doskonalić swoje umiejętności przy mniejszym rozproszeniu uwagi.
Georgetown Municipal Airport (GTU)
Na Georgetown Municipal Airport, piloci mają do dyspozycji równoległe i przecinające się pasy startowe. Uczniowie wykorzystują głównie równoległe pasy startowe, chyba że wiatry są bardzo silne.
Punta Gorda Airport (KPGD)
Na Punta Gorda, są trzy pasy startowe; dwa z nich przecinają się. Przecinające się pasy startowe są zaprojektowane w taki sposób, że bez względu na to, skąd wieją wiatry, wiatr czołowy jest prawie zawsze dostępny.
Pasy startowe lotniska są zaprojektowane w oparciu o ruch i rodzaje samolotów, które tam latają. W wielu lokalizacjach AeroGuard, studenci mają do dyspozycji różne układy pasów startowych lotnisk do ćwiczeń.
Dowiedz się więcej