Istnieją plusy i minusy do obniżonych systemów zawieszenia. Niektórzy kierowcy zmieniają swoje systemy zawieszenia tak, że pojazd siedzi niżej do ziemi. Każdy rodzaj aftermarket system zawieszenia lub zmiany ma swoje własne specyficzne skutki na vehicle.
Zalety obniżonego zawieszenia
- Lepsza aerodynamika. Z obniżonym zawieszeniem, jest mniej powietrza przechodzi pod pojazdem, a to może stworzyć lepszy wynik dla oporu wiatru na samochód. To dlatego niektóre sportowe modele siedzą trochę niżej do ziemi.
- Lepsza trakcja i obsługa. Ogólnie rzecz biorąc, posiadanie pojazdu tak nisko nad ziemią może zwiększyć przyczepność opon na jezdni i poprawić prowadzenie. Jednakże, nie zawsze tak jest, ponieważ obniżenie może w niektórych przypadkach kosztować problemy z prowadzeniem.
- Zmniejszone ryzyko przewrócenia. Gdy jego środek ciężkości powoduje ryzyko przewrócenia się, prawie każdy pojazd korzysta z obniżenia. Im wyżej siedzi pojazd, tym łatwiej przewraca.
- Większy komfort.Niektórzy kierowcy zgłaszają, że czują się lepiej z niższym zawieszeniem. Dodatkowa sztywność może być pożądane w zawieszeniu, i to jest jeden z atutów, że niektórzy kierowcy wspominają po obniżeniu ich zawieszenia.
Wady obniżonego zawieszenia
- Zwiększona dno. Jednym z najczęstszych problemów z obniżonym zawieszeniem jest to, że pojazd może łatwiej uderzyć w drogę, gdy odbija się. Wyboje prędkości może być również problematyczne. Kontakt z podłożem może spowodować poważne uszkodzenie części spodniej części samochodu. Szczególnie narażone są miska olejowa i układ wydechowy.
- Nierównomierne zużycie opon. W niektórych przypadkach, niższe zawieszenie może spowodować nierównomierne zużycie opon lub spowodować ekstremalne wzory zużycia. Kierowcy powinni zwracać uwagę na tę konsekwencję przy zmianie zawieszenia w jakikolwiek sposób.
- Potencjalny konflikt z innymi częściami. Jeszcze bardziej niebezpieczne konsekwencje obniżonego zawieszenia występuje, gdy elementy układu zawieszenia wchodzą w kontakt z innymi systemami pojazdu. Niskie zawieszenie może dostać się do aparatury przeciwblokującej, drążków wahadłowych, a nawet z boków opon. Nieprawidłowo skonfigurowane zawieszenie może rzeczywiście żuć na opony, powodując pewne poważne potencjalne zagrożenia.
- Podnoszenie i holowanie problemów.Dla tych, którzy lubią używać ręcznych podnośników do podniesienia pojazdu do rutynowej konserwacji, obniżenie zawieszenia może uczynić prostą pracę dużo trudniejsze. Pomyśl o swoich potrzeb dostępu przed przesunięciem ramki samochodu niższe w kierunku ziemi.
Wszystkie te są ważne względy dla właścicieli pojazdów, którzy chcą bałagan wokół z systemu zawieszenia, który przyszedł bezpośrednio z fabryki. Eksperci zalecają płacić dodatkowo za jakość amortyzatorów i innych części, a unikając tanie systemy rynku wtórnego, które mogą spowodować awarię lub inne poważne zagrożenia na drodze
Obniżanie Zestawy zawieszenia
Jeśli chodzi o modyfikację pojazdu, obniżenie zawieszenia i wysokość jazdy jest często pierwszym krokiem wielu entuzjastów make.
Dla najlepszego kompromisu między obsługą i wyglądem, wybierz zestaw, który zawiera dopasowane sprężyny i amortyzatory od tego samego producenta, z kroplami nie więcej niż pół cala do cala. Pozwala to na zwiększenie tempa sprężyny z ulepszonymi stawkami tłumienia, aby dopasować. Zestawy, które obejmują tylko sprężyny obniżające są tanie, ale zazwyczaj będą miały stopy sprężyny blisko stawek fabrycznych, aby być zgodne z amortyzatorami fabrycznych. Co to oznacza, że zawieszenie jest obniżony i skok jest zmniejszona, ale nie ma zwiększonej stopy sprężyny lub siły tłumienia, aby zapobiec dno z amortyzatorów. W przypadku zawieszenia rajdowego lub zawieszenia, które będzie używane na szorstkich, nierównych drogach, obniżenie powinno być unikane za wszelką cenę, ze zwróceniem uwagi na zwiększenie tłumienia i stopy sprężyny. Obniżone zawieszenia mają tendencję do pracy najlepiej na gładkich drogach, podczas gdy nadmiernie szorstkie drogi i nierówne powierzchnie wymagają prawie-stock wysokość jazdy do prawidłowego funkcjonowania.
Coilovers
Dla właściwej mieszanki obniżenia, skok zawieszenia i tłumienia, trudno jest przejść do pełnego zestawu coilover. Podczas gdy te zestawy, takie jak Tein typ-Flex zestaw, uruchomić około 800 dolarów do 1200 dolarów. Zestawy zazwyczaj zawierają krótsze amortyzatory i regulowane gniazda sprężyny, które pozwalają na zmiany wysokości jazdy, jak sytuacja dyktuje, bez zmniejszania cennego skoku zawieszenia. Ponadto, wiele z tych zestawów są wyposażone w dopasowane amortyzatory, które posiadają regulowane poziomy tłumienia. Pozwala to na zmniejszenie wysokości jazdy przy jednoczesnym uniknięciu wielu problemów, które pochodzą z it.
Zestawy obniżające z dobrze znanych firm, takich jak Eibach i Tokico są tanie i efektywne kosztowo, podczas gdy poziom wejścia zestawy coilover z firm takich jak Tein up pole pod każdym względem kosztem wyższych cen. Dla najtańszej kombinacji, połączenie sprężyn Eibach Race z tanim, regulowanym amortyzatorem takim jak Tokico Illunima pozwala na wybór zarówno wysokości sprężyny jak i jej tempa w przyrostach 25lb/in, bez pozostawiania zmian w sile tłumienia. Te dostępne wybory mogą pomóc dostroić swój pojazd do perfekcji za najtańszą możliwą cenę.
End Links
Końcowe linki dla obniżonego zawieszenia utrzymuje kilka innych elementów w miejscu, zabezpieczając końce części ramki zawieszenia. Linki te są kluczowe dla dalszej stabilności zestawu zawieszenia i są dostępne w większości warsztatów samochodowych body repair.
Tie Bar
Tie bar rozciąga się w poprzek podstawy pojazdu do zabezpieczenia kilku części zawieszenia w miejscu, jak również.
.