Jak przekonwertować półciężarówkę na LEGALNY RV Hauler.

Howdy All,
Jak zrobiłem konwersji ciągnika siodłowego do RV Hauler przed w stanie Waszyngton, wiedziałem, co trzeba zrobić, więc kiedy poleciał do Minnesota ostatni 12 grudnia patrzeć, a następnie kupić Peterbilt 379, Miałem w ręku WSZYSTKIE nessisary formularzy i innych dokumentów potrzebnych do ponad noc poczty z powrotem do mojego lokalnego sklepu licencjonowania tak, że mogą one następnie ponad noc poczty do mnie tablice rejestracyjne, karty i rejestracji, dzięki czemu mogę jeździć ciężarówka, która byłaby wtedy legalny motor home z powrotem do Waszyngtonu, BEZ CDL.
Po tym, jak kupiłem ciężarówkę na 13 grudnia, zostawiłem go w partii ciężarówek, dopóki nie poszedłem do Walmart i kupiłem mikro fali piekarnik i port-a-potty. I wtedy over night’ed papierkową robotę z powrotem do Waszyngtonu wraz z paragonami za mikro falę i port-a-potty, w tym „Oświadczenie o fakcie”, że zainstalowałem mikro falę i port-a-potty w ciężarówce, tym samym spełniając wymagania państwa, aby przekształcić ciężarówkę w RV. to wszystko miało miejsce 13 grudnia. W dniu 15 grudnia otrzymałem pocztą nocną dowód rejestracyjny stwierdzający, że Peterbilt 379 z 2001 roku jest teraz legalnie zarejestrowanym samochodem kempingowym w stanie Waszyngton, wraz z tablicami rejestracyjnymi i tabliczkami. Zanim poleciałem do Minnesoty, aby spojrzeć na ciężarówkę miałem już skontaktował się z moją firmą ubezpieczeniową z VIN Pete, powiedział, że byłem prawie pewien, że będę go kupić i miał ubezpieczenie w miejscu, gdybym kupił ciężarówkę, raz kupiłem ciężarówkę zadzwoniłem do firmy ubezpieczeniowej i ciężarówka została pokryta natychmiast jako RECREATIONAL VEHICLE.
Gdzie mieszkam około 50 mil na północny wschód od Seattle Washington, to pada 89 cali rocznie, od połowy października do końca maja wszystko to robi jest deszcz czasami ciężko większość razy miękko, ale jego zawsze WET. Nie mam wystarczająco duży sklep, aby uzyskać ciężarówkę w z pogody, aby zainstalować zaczep RV lub zbudować Smart Car, pokład tak na 17 grudnia przed pojechałem ciężarówka do domu najpierw pojechałem do południowo-wschodniej Wisconsin, gdzie miałem RV hak zainstalowany po ramie ciężarówka została przedłużona o 20 cali. Miałem tę pracę wykonaną przez dobrze znany sklep, który jest tylko kilka mil od ludzi, którzy budują specjalny hak amortyzowany powietrzem, który jest POTRZEBNY podczas holowania przyczepy RV z klasy 7-8 ciężarówki. Miałem tę pracę zrobić tak, że kiedy wróciłem do domu, motor home był zdolny do holowania mojej przyczepy RV, jak Freightliner jest obecnie na sprzedaż i jeśli sprzedał przed moim następnym dużym podróży w kwietniu musiałem mieć Pete, gotowy do użycia, ale to było do mizerny pogody mądry dla mnie do wykonania pracy. Jako, że wydaje mi się, że mogę zamieszczać linki, przejdź do tego linku to przeniesie Cię do galerii zdjęć, które będę używał do dokumentowania budowy Pete’a, do mojego RV Hauler. Jest to praca w toku, minie kilka miesięcy zanim będę mógł zrobić znacznie więcej niż już zostało zrobione, ale oglądając tę galerię będziesz miał dobry pomysł na to, co trzeba zrobić, aby zbudować prosty RV Hauler, niektórzy ludzie budują Haulery, które są znacznie bardziej ozdobne i skomplikowane. Jeśli podczas oglądania galerii będziesz miał jakieś pytania, zadaj je, a ja postaram się udzielić ci rzetelnych odpowiedzi. Patrząc na zdjęcia można zauważyć, że komercyjne 5th wheel hitch miał wszystkie oprócz jednej śruby na każdej stronie usunięte, jest on utrzymywany w miejscu przez tylko te dwie śruby. Zostawiłem komercyjnego zaczepu na ciężarówce tak, że będzie miał trochę masy nad osiami napędowymi, wiedziałem, że miałem cztery Stany warte lodu, śniegu i przełęczy górskich do przekroczenia przed dotarciem do domu i bez obciążenia na ciężarówce byłoby trudne do utrzymania go na drodze, nawet jeśli robi wszystko, co możesz, aby jeździć bezpiecznie. Komercyjny zaczep zostanie usunięty zanim zacznę budować pokład Smart Car nadchodzącej wiosny.
https://mr-cob.smugmug.com/My-2001-Peter…RV-Hauler/
Więcej na ten temat.
Dave