Najczęstszym typem zawieszenia dla lowriderów jest zawieszenie pneumatyczne. W zawieszeniach pneumatycznych, sprężyny metalowe są zastąpione przez bardzo silny worek gumowy. Torba jest podłączony do zbiornika powietrza i sprężarki powietrza, które mogą nadmuchać lub opróżnić torbę, podnosząc i obniżając samochód. Zawieszenia pneumatyczne są popularne, ponieważ zapewniają płynną jazdę i są dość łatwe do zainstalowania. Proste zawieszenie pneumatyczne polega na zamianie sprężyn na poduszki powietrzne, dodając zbiornik i kompresor oraz jednostkę sterującą. Najprostsze systemy kosztują około 400 dolarów amerykańskich, podczas gdy bardziej skomplikowany zestaw może kosztować więcej niż 1000 dolarów – tylko dla części. Ilość i koszt pracy zaangażowanych zależy od systemu złożoności.
Najbardziej pożądany rodzaj zawieszenia jest zawieszenie hydrauliczne. Zawieszenie hydrauliczne może szybko podnieść i obniżyć samochód, co czyni go hop i skok – lub taniec. Niektóre lowrider pokazuje mają tańczące konkursy car.
Reklama
While zawieszenie pneumatyczne wykorzystuje poduszkę powietrzną do zastąpienia sprężyn, zawieszenie hydrauliczne wykorzystuje siłownik hydrauliczny – pęcherz, który może być wypełniony szybko z płynem. Jest on podłączony do sprężarki, która strzela cieczy do siłownika z niesamowitą siłą, powodując jej gwałtowne rozszerzenie. Można to potraktować jako małą eksplozję wewnątrz siłownika. Siłownik rozszerza się pod wpływem napływającej do niego cieczy, która naciska na otaczające go elementy, powodując ich odsprężynowanie. Jest to ta sama zasada, której używasz, aby zeskoczyć z ziemi. Wywierasz siłę z nóg na podłoże i ta siła napędza cię do góry. Po odjęciu tej siły (ponieważ nie dotykasz już ziemi) wracasz na dół. Systemy siłowników wywierają siłę, która powoduje, że samochód napiera na podłoże. Ponieważ ziemia nigdzie nie ucieka, samochód jedzie w górę.
System siłownika jest zwykle zasilany kilkoma dodatkowymi akumulatorami samochodowymi. W przypadkach, gdy byłoby to niebezpieczne dla każdego, aby być w samochodzie, ponieważ może hop tak wysoko, siłownik jest kontrolowany przez zdalnego przełącznika. Tego typu zawieszenia są skomplikowane i drogie. Pojedynczy siłownik (lub pompa) może kosztować 500 dolarów, a do każdego samochodu potrzebne są co najmniej dwa (a nawet cztery). Inne niezbędne elementy (np. baterie) kosztują dodatkowo, a instalacja takiego systemu jest niezwykle pracochłonna.
Zarówno zawieszenia pneumatyczne, jak i hydrauliczne są uważane za zawieszenia o regulowanej wysokości, ponieważ mogą podnieść lub obniżyć samochód. Jednak, gdy większość ludzi myśli o regulowanej wysokości zawieszenia, myślą o zawieszeniu, które może podnieść lub obniżyć samochód powoli, zmieniając jego postawę przed tłumem. Ta modyfikacja pozwala kierowcom podnieść samochód podczas jazdy nim, unikając niedoskonałości na drodze, i obniżyć go, gdy dostaną się do miejsca przeznaczenia, pozwalając samochód wygląda najlepiej.
Lowriders są drogie w budowie, ale ile są one warte? Dowiedz się o cenach lowriderów w następnej sekcji.