How to Buy A Used Motorcycle

Robisz skok do przygody z motocyklizmem, a jednym z największych zakupów, które początkowo zrobisz, jest Twój pierwszy motocykl. Czy kupić używany? Czy kupić nowy? To trudny wybór. Dodaj do tego opcję, gdzie kupić, jak prywatny sprzedawca, dealer, lub coś pomiędzy, a proces staje się trudniejszy.

Zanim kupisz

Jest wiele opcji, aby kupić używany motocykl. Obejmują one prywatnych sprzedawców na twoich ulubionych stronach internetowych, takich jak Craigslist, Cycle Trader i Motocykle na Autotrader, większe wyniki wyszukiwania z Google lub Bing, lub możesz po prostu sprawdzić swoje lokalne salony motocyklowe i złożyć im wizytę. Zawsze jest to pytanie: „co jest najlepsze dla mnie jako nowego jeźdźca?”. Zebraliśmy kilka punktów do przemyślenia, gdy będziesz skanować ogłoszenia i zanim zdecydujesz się spojrzeć na kilka używanych motocykli osobiście.

Decide Where to Buy a Used Motorcycle: Dealer vs. Prywatny

• Ceny – Jeśli koszt jest problemem, prywatny sprzedawca zazwyczaj zaoferuje niższą cenę niż dealer. Prywatny sprzedawca nie ma dodatkowych elementów, takich jak personel, budynek i inne koszty związane z prowadzeniem działalności. Podczas gdy niższe koszty są kuszące początkowo, to przynosi inne potencjalne problemy z nim. Zobacz kilka następnych punktów.
• Jakość – Kupowanie od prywatnych dealerów, dealerów franczyzowych lub sklepów indie oferuje wysokie prawdopodobieństwo, że kupisz niezawodny motocykl. Gdyby sprzedawali motocykle niskiej jakości, z łatwością zyskaliby złą reputację, więc tylko przyjmowanie pojazdów z dobrym stanem technicznym i pierwszorzędną wartością jest dobrym interesem dla Ciebie, jako nowego kierowcy. Dealerzy zazwyczaj przyjmują tylko te pojazdy, które są w dobrym stanie. Oczekuj, że będą mieli dobre używane motocykle w dobrze utrzymanym stanie i będą gotowe do jazdy, kiedy opuścisz salon. Dealer często sporządza pisemny dokument kontrolny, w którym odnotowuje wszystkie rzeczy, które mogą wymagać naprawy w przyszłości, oraz wszystko, co naprawił po przyjęciu motocykla.
• Historia serwisowa – Prywatny sprzedawca może nie mieć żadnych dowodów na to, co było lub nie było konserwowane lub naprawiane w ramach jego własności. Nie zawsze jest to możliwe, ponieważ nie ma nic do pokazania. Niektórzy właściciele są bardzo skrupulatni i mogą mieć rachunki i udokumentowaną historię wszystkiego, co dotyczy motocykla. Dealer zazwyczaj nie będzie miał takiej historii, z wyjątkiem sytuacji, kiedy przyjął motocykl.
• Gwarancja – Dealer może zaoferować ograniczoną gwarancję w przypadku, gdy motocykl ma problem w określonym czasie lub liczbie przejechanych mil od momentu zakupu motocykla. Prywatny sprzedawca zazwyczaj sprzedaje motocykl w stanie, w jakim się znajduje, bez dołączonej lub domniemanej gwarancji. Jeśli problem pojawi się po tygodniu posiadania motocykla, sprzedawca zazwyczaj przyjmie go z powrotem do serwisu. Prywatny sprzedawca rzadko robi to samo.
• Historia własności – Dealerzy zazwyczaj przeprowadzają wyszukiwanie historii własności, aby upewnić się, że motocykl nie został skradziony lub spisany na straty przez agencję ubezpieczeniową, zanim go kupisz. Prywatny sprzedawca może nie znać historii motocykla, a jeśli ją zna, może się nią nie podzielić. Dealer powinien być w stanie dostarczyć Ci wydrukowany zapis historii motocykla.
• Naprawy – Dealerzy często posiadają dział serwisowy, który może naprawić wszelkie problemy z motocyklem, jeśli pojawią się one po zakupie. Jeżeli jakiekolwiek prace konserwacyjne lub naprawy zostały wykonane po tym, jak motocykl został wymieniony na inny i został przez Ciebie zakupiony, możesz mieć pewność, że przeszkolony pracownik wykonał pracę prawidłowo. Prywatny sprzedawca mógł wykonać wszystkie prace konserwacyjne i serwisowe na używanym motocyklu i może nie mieć takiego samego przeszkolenia, jak członek personelu u dealera lub w sklepie.
• Finansowanie – Prywatni sprzedawcy na ogół nie zamierzają zaoferować Ci opcji finansowania. W większości przypadków będziesz musiał zapłacić gotówką lub czekiem gotówkowym ze swojego banku na miejscu w momencie zakupu. Dealer może mieć prywatną opcję finansowania lub może obsługiwać transakcję za pośrednictwem zatwierdzonego kredytodawcy. Jeśli potrzebujesz finansowania na prywatny zakup, będziesz musiał wykonać całą pracę, aby zabezpieczyć pożyczkę, czy to przez pożyczkodawcę online, Twój osobisty bank, czy innego przyjaciela lub członka rodziny.
• Tytuł Transfery – Prywatny sprzedawca powinien dać Ci tytuł własności motocykla (zakładając, że nie ma na nim zastawu dla nich), a kiedy będziesz w jego posiadaniu, będziesz musiał wypełnić tytuł transferowy w DMV i każdą inną papierkową robotę po zakupie, aby legalnie jeździć po ulicy. Dealer często oferuje całą tę dodatkową pracę jako część transakcji, więc możesz pominąć kolejki w DMV i po prostu czekać na swoją licencję na płytę, aby przyjechać.

Badaj ceny

Kupowanie używanego motocykla może być zabawne lub frustrujące za pierwszym razem, gdy zaczniesz szukać. Jesteś podekscytowany, aby dostać się tam i jeździć, ale koszt zakupu może się różnić w zależności od tego, co chcesz kupić i gdzie i jak chcesz go kupić. Z Internetu tak dostępne, istnieje wiele stron można spojrzeć na ogłoszenia i przybliżone wartości używanego motocykla bez coraz zbyt zagubiony i zdezorientowany. Zebraliśmy kilka punktów, które warto rozważyć podczas zakupów swojego pierwszego motocykla:

• Zrób kilka badań online, korzystając z przewodników po cenach detalicznych lub przeczytaj ogłoszenia o używanych motocyklach, aby uzyskać przybliżoną wartość rynkową motocykla, którym jesteś zainteresowany. Motocykle rzadko pozostają w niezmienionym stanie, więc trzeba będzie wziąć pod uwagę, czy jakiekolwiek części zostały dodane lub odjęte od stanu salonu i czy to dodaje lub odejmuje wartość. To da Ci przybliżoną wartość, od której możesz zacząć i odpowiednio wycenić. Oto pięć zasobów internetowych, które pozwolą Ci oszacować wartości używanych motocykli:
  • Kelly Blue Book
  • NADA Guides
  • Cycle Trader
  • Motorcycles on Autotrader
  • Craigslist
• Miej szacunkową kwotę, na którą możesz sobie pozwolić w ramach swojego budżetu i jesteś skłonny zapłacić za całkowity koszt motocykla, w tym dodatkowe opłaty. Te rzeczy mogą łatwo się sumować i skończyć się przepłacaniem poza początkowym budżetem.
  Dodatkowe koszty, które powinny być brane pod uwagę:
  • Opłata setup lub dealer-prep jest zwykle dodawana do ceny motocykla, aby pokryć wszelkie czyszczenie i przygotowanie motocykla po zakupie. Dealer chce mieć pewność, że jest on gotowy do przekazania nowemu właścicielowi.
  • Opłata za dostawę lub transport może zostać dodana, jeśli motocykl został przywieziony do salonu lub sklepu z innego miejsca (być może z innego salonu). Jeśli planujesz, że po zakupie motocykl zostanie dostarczony do Twojego domu lub innego miejsca, możesz również doliczyć ten koszt.
  • Wydatki na konserwację mogą wymagać uwzględnienia w najbliższej przyszłości po zakupie. Dealer może mieć listę zalecanych czynności serwisowych opartych na wynikach kontroli lub na podstawie tabeli przebiegu producenta motocykla. Prywatny sprzedawca może być w stanie dać ci pojęcie o tym, co zostało zrobione i co powinno być zrobione w najbliższej przyszłości na podstawie tego, jak jeździli motocyklem. Im starszy motocykl lub im więcej kilometrów przejechał, tym dłuższa może być ta lista. Jeśli nie zamierzasz zrobić konserwacji siebie, możesz mieć więcej wydatków czekających na Ciebie niż zdajesz sobie sprawę.
  • Podatek od sprzedaży może lub nie musi być uwzględniony. Będzie to zależało przede wszystkim od twojego stanu, ale niektóre stany nie uwzględniają i nie uwzględniają podatku. Jeśli nie opodatkować zakup, sprawdzić, co stawka podatkowa jest i ile to będzie przekładać się na kwotę dolara, aby być zawarte w całkowitym koszcie zakupu.
  • Inny po zakupie koszt będzie tytuł transferu i rejestracji przez DMV w swoim stanie. Koszt tego może wahać się od kilku dolarów do kilkuset dolarów.
  • Jedną z ostatnich rzeczy do sprawdzenia jest zakup ubezpieczenia motocykla. Większość kredytodawców finansujących wymaga, abyś posiadał pełne ubezpieczenie na motocykl na czas trwania kredytu. Jako nowy motocyklista, może to być kosztowne w zależności od tego, co kupisz, gdzie mieszkasz i jak zamierzasz używać motocykla. Prywatna sprzedaż opłacona w całości może wymagać jedynie minimalnej kwoty ubezpieczenia motocykla, aby pozostać w zgodzie z przepisami twojego stanu. Sprawdź, czego potrzebujesz dla swojej dokładnej sytuacji i zrób zakupy, zanim zobowiążesz się do ubezpieczenia.
• Jedną z ostatnich rzeczy, które możesz zrobić, to przeczytać kilka forów motocyklowych przed zakupem pierwszego motocykla. Fellow motocykliści mogą dać ci świadomą opinię na temat zakupu motocykla, o którym mowa i może zaoferować sugestię, jeśli jest to uczciwa umowa. Zazwyczaj są to bezstronne opinie, które mogą pomóc ci zrozumieć proces zakupu, jak również konserwację wymaganą w przyszłości.

Kontakt ze sprzedawcą

Gdy zdecydowałeś się spojrzeć na motocykl osobiście i potencjalnie go kupić, istnieje kilka prostych wytycznych, których należy przestrzegać, aby proces ten przebiegał bezproblemowo. Te proste rzeczy do rozważenia to typowe elementy do omówienia ze sprzedawcą (osobą prywatną lub dealerem), a także rzeczy, które powinieneś i nie powinieneś robić podczas procesu oglądania i kupowania:

• Jeśli po raz pierwszy zobaczysz motocykl w Internecie, upewnij się, że dokładnie przeczytałeś odpowiednie ogłoszenie. Zrób kilka notatek na temat motocykla, takich jak rok, przebieg, kolory, wszelkie zauważone konserwacje, itp. Pomoże to później, gdy chcesz porównać kilka motocykli lub chcesz podzielić się uwagami na forum, aby uzyskać opinię na temat motocykla.
• Bądź uprzejmy we wszelkiej korespondencji ze sprzedawcą i bądź uprzejmy w stosunku do ich czasu. Większość osób pracuje na jednym lub kilku etatach, może mieć rodzinę i mnóstwo innych obowiązków, którymi musi się zajmować. Mogą one zająć trochę czasu między odpowiedzi z tego powodu. Ponadto, należy użyć reklamy, aby odpowiedzieć na wszystkie pytania, które masz, i tylko zapytać o rzeczy nie odnotowano w reklamie, która jest krytyczna dla umowy. Użyj pierwszej korespondencji tylko po to, aby poczuć się jak motocykl i sprzedawca. Użyj spotkania twarzą w twarz, aby uzyskać o wiele więcej szczegółów na temat motocykla, które nie są krytyczne.
• Nie próbuj negocjować ceny bez zobaczenia motocykla osobiście na własne oczy, lub bez renomowanej osoby, która wie, jaka powinna być przybliżona wartość, widząc go.
• Zaplanuj czas spotkania i lokalizację tylko wtedy, gdy jesteś gotowy, aby pójść popatrzeć na motocykl. To musi być w miejscu i czasie, że obie mogą łatwo spotkać, więc być elastyczne z Twojej dostępności. Najlepiej jest obejrzeć motocykl w świetle dziennym, ponieważ oświetlenie jest znacznie lepsze, aby dostrzec wszystkie szczegóły. Niski poziom oświetlenia wcześnie lub późno w ciągu dnia może rzucać cienie, które ukrywają zadrapania, wycieki oleju i rzeczy, których nie chcesz przegapić.

Inspect the Ride

Po wykonaniu wystarczającej ilości badań na temat motocykla, którym jesteś zainteresowany, nadszedł czas, aby umówić się na spotkanie, aby spojrzeć osobiście. Kiedy masz już ustalony czas, datę i miejsce, upewnij się, że przyjechałeś kilka minut wcześniej. To daje dodatkowy czas, aby być gotowym do oglądania motocykla z bliska i osobiście, zadając jednocześnie kilka pytań sprzedawcy. Oto, co powinieneś chcieć wiedzieć:

• Historia serwisowa – Zapytaj prywatnego sprzedawcę lub sprzedawcę w salonie, jaka jest historia serwisowa motocykla (jeśli ją zna). Niektórzy prywatni sprzedawcy będą mieli książeczkę producenta, która pokazuje, jakie czynności serwisowe należy wykonać przy określonym przebiegu. Jeśli sami wykonali usługę, mogli zrobić notatki na temat tego, co zostało zrobione i kiedy. Większość dealerów będzie dodawać notatki do książeczki, jeśli wykonują usługę i mają dostęp do książeczki od właściciela. Jeśli nic nie jest dostępne, niektórzy właściciele mogą po prostu zachować kopertę z paragonami, które mogą pokazać historię konserwacji.
• VIN / Title History – Poproś o kopię numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN), abyś mógł zbadać motocykl i upewnić się, że nie był on wrakiem lub nie został skradziony w przeszłości. Niektórzy dealerzy mają usługę dostępną, aby zrobić te badania dla Ciebie albo wliczone w zakup lub jako dodatkowy koszt. Możesz zrobić takie badania na własną rękę, jeśli masz numer VIN. Raport historii tytułu pokaże Ci również, ile razy motocykl został zarejestrowany w DMV i kiedy to zostało zrobione. To pokaże ci, ilu zarejestrowanych właścicieli posiadało motocykl w jego historii.
• Instrukcja obsługi – Poproś sprzedawcę lub sprzedawcę o instrukcję obsługi, jeśli jest ona dostępna wraz z motocyklem. Będzie ona zawierała wiele informacji o tym, jak obsługiwać motocykl, o wszystkich jego funkcjach i niektórych usługach wymaganych w zależności od przebiegu. Jeśli sprzedawca jej nie ma, możesz zamówić ją po zakupie motocykla.
• Fabryczny zestaw narzędzi – Zapytaj, czy z motocyklem jest fabryczny zestaw narzędzi. Niektóre motocykle mają mały woreczek z narzędziami trzymany pod siedzeniem lub w małym schowku na potrzeby konserwacji drogowej i napraw awaryjnych. Jeśli nie ma go w zestawie, możesz go zamówić później. Dealer może być w stanie Ci ją zamówić, a Ty możesz poprosić, aby była wliczona w cenę zakupu, jeśli kupujesz u dealera.

Lista kontrolna motocykla

Gdy zaplanujesz kontrolę osobistą, upewnij się, że chcesz obejrzeć motocykl na zimno. Chcesz go zobaczyć, zanim silnik zostanie uruchomiony i rozgrzany. Gorący silnik może ukryć problemy z rozruchem, które mogą pojawić się później. Zimny motocykl może mieć również zużyty akumulator, który nie będzie dobrze uruchamiał motocykla, a oglądanie go w ruchu może wprowadzić Cię w błąd, że wszystko jest w porządku z akumulatorem. Jest wiele innych rzeczy do szybkiego sprawdzenia, gdy patrzysz na motocykl, więc oto kilka, które polecamy:

• Silnik – Spójrz na silnik, sprawdzając pod kątem zużycia lub uszkodzeń, które mogą być na zewnętrznych obudowach, bloku silnika lub wycieków płynu, gdzie spotykają się komponenty. Poszukaj wycieków płynu chłodzącego na górze silnika, wycieków oleju w szwach uszczelki i korka spustowego oraz wszelkich wycieków oleju pod motocyklem.
• Rama – Przejrzyj ramę pod kątem brakującej farby lub ochrony antykorozyjnej, która może pozwolić na rdzewienie ramy, jeśli jest ona stalowa, a nie aluminiowa. Poszukaj pęknięć wzdłuż każdego elementu lub jakichkolwiek brakujących części, czy odpadły lub zostały zdjęte celowo.
• Zawieszenie – Poszukaj wszelkich wycieków z amortyzatorów lub rozpórek, które mają uszczelki wymagające wymiany, lub same jednostki wymagają wymiany. Wszelkie buty ochronne lub okładki nie powinny mieć pęknięć, które pozwalają brud w. Spójrz na wszelkie tuleje łączące elementy zawieszenia dla bycia wysuszone i cracked too.
• Łożyska – Większość łożysk na motocyklu będzie uszczelnione i nie będzie wymagać dużo konserwacji. Nie powinny być tłuste, co wskazuje na to, że łożysko ma więcej smaru na zewnątrz niż wewnątrz. Spróbuj poruszyć każdym łożyskiem i posłuchaj pisków, które mogą wskazywać, że łożysko wymaga ponownego nasmarowania (jeśli to możliwe) lub potencjalnej wymiany.
• Przecieki płynu – Poszukaj oznak wycieku płynu, który może znajdować się na ziemi lub być śladowy wewnątrz motocykla, ponieważ biegnie przez motocykl aż do ziemi. Nie powinno być żadnych wycieków oleju z silnika. Szukaj wycieków płynu chłodzącego na wszystkich połączeniach gumowych węży i wzdłuż chłodnicy. Możesz również być w stanie poczuć zapach wycieku, np. płyn chłodzący pachnie słodko, a olej jest ostry również.
• Łańcuch i zębatka – Przejrzyj łańcuch, aby upewnić się, że jest dobrze nasmarowany. Smar do łańcucha jest inny niż większość innych stosowanych w motocyklach i będzie miał wygląd wosku. Ma on za zadanie przylegać do łańcucha i chronić go przed brudem i wilgocią. Nie powinien spływać podczas obracania łańcucha. Koła łańcuchowe powinny być stosunkowo czyste, bez widocznych pęknięć. Każda zębatka powinna mieć ostre zęby, które zazębiają się z łańcuchem. Zęby powinny być spiczaste lub lekko zaokrąglone przy pewnym użytkowaniu, ale nie całkowicie zaokrąglone jak tępy nóż do masła.
• Kable i przewody – Kable, zarówno te związane ze sprzęgłem, hamulcami, jak i prędkościomierzem, nie powinny wykazywać żadnych oznak strzępienia (pęknięcia lub rozplątania) i powinny działać płynnie. Jeśli ściskając dźwignię czujesz opór lub słyszysz drapiący dźwięk, linka może wymagać wymiany. Okablowanie nie powinno być w żadnym miejscu postrzępione i szukaj dodatkowych połączeń, które wskazują na naprawę lub dodatkowe po tym, jak motocykl opuścił podłogę salonu.
• Opony – Wszystkie opony mają wskaźnik zużycia między bieżnikami, który wskazuje, kiedy głębokość bieżnika jest zbyt mała do bezpiecznego użytkowania w mokrych warunkach. Jeśli zajrzysz między bieżniki, powinieneś zobaczyć wskaźnik głębokości. Jeśli wykazuje on oznaki zużycia (co oznacza, że bieżnik jest mocno zużyty), należy dodać opony do listy „do kupienia w najbliższym czasie”. Opony nie powinny być również popękane (czasami nazywane suchą zgnilizną) od zbyt długiego siedzenia. Powinny mieć powietrze i można sprawdzić ich ciśnienie za pomocą prostego ciśnieniomierza przed rozpoczęciem jazdy.
• Nadwozie – Zwróć uwagę na stan każdego nadwozia. Czy ma jakieś zauważalne zadrapania, czy czegoś brakuje, czy było coś zmieniane, co możesz zauważyć? Jeśli motocykl ma przejechane trochę kilometrów, karoseria powinna wyglądać na nieco zużytą od kamieni i błędów na drodze. Jeśli karoseria wygląda zbyt idealnie, być może została wymieniona. Pamiętaj, aby zapytać, czy jest ona oryginalna dla danego motocykla, czy też została wymieniona.
• Końcówki drążków, dźwignie hamulców i podnóżki – Kiedy motocykle przewracają się, końcówki drążków, dźwignie i podnóżki są zazwyczaj pierwszymi rzeczami, które uderzają o ziemię. Jeśli są one otarte lub porysowane, należy zapytać sprzedawcę, dlaczego. Czy to tylko przewrócić na parkingu, lub uderzył w ziemię przy niskiej prędkości? Spójrz również na każdy element, aby upewnić się, że nie są one wygięte z normalnego kształtu, albo od upadku, albo jeśli były wygięte, a następnie próbowano je wyprostować.
• Forki – Widelce powinny być proste i wolne od zarysowań. Uszczelki nie powinny wykazywać żadnych oznak wycieku płynu, nie powinny też być popękane i mieć potencjału do wycieku w przyszłości. Jeśli wyglądają na zużyte, należy je dodać do listy przyszłych wymian.
• Bateria – Sprawdź datę na znaczniku baterii. Powinna się na niej znajdować kropka lub symbol miesiąca i roku, kiedy akumulator został po raz pierwszy oddany do użytku w motocyklu. Nowsza data może wskazywać, że akumulator był niedawno wymieniany. Upewnij się, że akumulator ma podłączoną rurkę odpowietrzającą i że jest ona poprowadzona w dół, z dala od akumulatora. Zazwyczaj biegnie ona w dół wewnątrz karoserii. Akumulator powinien być czysty, bez zanieczyszczeń na wierzchu (liście, trawa, robaki, itp.). Zaciski akumulatora powinny być również czyste i nie powinny być skorodowane, a połączenia z przewodami dodatnimi i ujemnymi powinny być szczelne. Należy również zwrócić uwagę, czy do przewodów lub końcówek akumulatora nie zostały dodane jakieś inne połączenia. Jeśli tak, pamiętaj, aby zapytać, co to są i dlaczego tam są.
• Płyn hamulcowy – Sprawdź stan i poziom płynu hamulcowego. Zbiornik powinien być wykonany z przezroczystego materiału lub posiadać wziernik ze wskazaniem odpowiedniego poziomu. Jeśli jest niski, może to wpłynąć na skuteczność hamowania. Będziesz chciał, aby był pełny do znaku wskazania, zanim podejmiesz jazdę próbną. Płyn powinien mieć kolor jasnobrązowy lub karmelowy. Gdy staje się ciemniejszy (do ciemnobrązowego), należy go wymienić. Instrukcja obsługi motocykla może dyktować, kiedy płyn powinien zostać wymieniony w oparciu o kwotę przebiegu również.
• Zbiornik paliwa – Sprawdź zbiornik paliwa od góry do dołu. Na górze powinien znajdować się korek, niezależnie od tego, czy jest to korek zamykany, czy zwykły korek nakręcany. Powinien być szczelnie zamknięty i nie wydzielać zapachu benzyny. Zbiornik będzie zamontowany do ramy w kilku lub kilkunastu miejscach. Spójrz na każdy punkt mocowania, aby upewnić się, że ma gumowe mocowanie między zbiornikiem a ramą, a także, że punkt połączenia nie jest pęknięty. Powinien być jeden lub więcej gumowych przewodów paliwowych z dolnej części zbiornika paliwa do silnika. Upewnij się, że nie jest on pęknięty, ma zaciski na końcu, które utrzymują go podłączonego i prawidłowo uszczelnionego, a zbiornik nie ma widocznych wycieków.
• Oświetlenie – Motocykl może mieć reflektor, który włącza się za pomocą kluczyka, w zależności od wieku motocykla. Jeśli jest to starszy model, może mieć przełącznik do włączania i wyłączania go oddzielnie od kluczyka w stacyjce. Wszystkie światła powinny działać, począwszy od migających kierunkowskazów, poprzez świecące wskaźniki na manometrach, aż po światło na tablicy rejestracyjnej. Jeśli coś nie działa, zapytaj dlaczego.
• Kontrola wizualna – Poza wszystkim, co zostało wymienione, odsuń się od motocykla i wykonaj prostą kontrolę wizualną. Internet jest pełen zdjęć motocykla, które można obejrzeć w salonie wystawowym. Wydrukuj kilka i zabierz je ze sobą, aby wizualnie porównać, jak powinien wyglądać i jak wygląda.

Wykonaj jazdę próbną

Wykonanie jazdy próbnej jest trudnym tematem, ponieważ wiąże się z nim duża odpowiedzialność dla wszystkich stron. Prywatny sprzedawca może nie pozwolić ci na jazdę motocyklem, a jeśli to zrobi, najprawdopodobniej będzie oczekiwał, że zostawisz coś w zamian (może to być samochód) lub będzie chciał jakąś formę pieniędzy, aby zatrzymać motocykl. Jeśli będziesz miał wypadek podczas jazdy, to nadal jest to ich motocykl i ubezpieczenie może nie pokryć szkód, ponieważ nie jesteś na nim ubezpieczony. Dealer będzie bardziej prawdopodobne, aby pozwolić ci jeździć motocyklem na jazdę próbną, ale nadal jest to punkt do dyskusji. To jest ich prawo do odmowy jazdy dla ciebie.

Jeśli weźmiesz motocykl na jazdę próbną, nie martw się zbytnio, jeśli nie czujesz, że nie jest on ustawiony idealnie dla ciebie. Najprawdopodobniej tak nie będzie. Teraz jest czas, aby poczuć i usłyszeć, jak dobrze motocykl działa. Przed jazdą dokonałeś już wizualnej inspekcji motocykla. Słuchaj dziwnych odgłosów, takich jak piski, grzechotanie i luźne elementy. Czy łożyska piszczą, gdy zawieszenie się porusza lub gdy koła się obracają? Czy coś wydaje się luźne przez wibracje? Czy hamulce są miękkie, gdy się zatrzymujesz? Spójrz i posłuchaj dla wszelkich czerwonych flag, które po prostu nie wydają się w porządku. Wszystko, co znajdziesz będzie musiało zostać omówione ze sprzedawcą lub dealerem i wszystko, co wymaga naprawy, może wymagać dodania do przyszłych kosztów zakupu.

Negocjacje

Gdy już zdecydowałeś, że chcesz kupić motocykl, nadszedł czas na negocjacje ceny. Do tego momentu, zrobiłeś już badania, aby wiedzieć, jaka jest uczciwa cena rynkowa za motocykl. Obejmuje ona uczciwą cenę (najprawdopodobniej jest to przedział cenowy), wszelkie modyfikacje, które mogą wpłynąć na cenę, wszelkie przyszłe potrzeby konserwacyjne, które mogą zwiększyć koszty zakupu, oraz wszelkie uszkodzenia, które mogły wystąpić w przeszłości. Zanim zapytasz, czy sprzedawca jest negocjowalny, postaw się w ich sytuacji. Czy ich cena jest uczciwa? Co byś powiedział, gdybyś był sprzedawcą, a ktoś poprosił o zapłacenie innej ceny? Sprzedawca może być trochę za wysoki i ma pole manewru, aby obniżyć cenę. Grzecznie zapytaj, czy są do negocjacji w sprawie ceny. Jeśli są, być przygotowany do złożenia oferty z konkretnej liczby dolarów. Bądź osobą, która oferuje jako pierwsza i nie pytaj sprzedawcy, jak nisko mogą iść. Zaoferuj to, co jesteś gotów zapłacić i pracuj nad ostateczną ceną, jeśli to konieczne.

Transport motocykla

Po zakupie motocykla, ostatnim pytaniem jest, jak wziąć go w posiadanie. Czy jedziesz nim do domu, umieszczasz go na przyczepie, aby go odholować do domu, czy też ktoś może Ci go dostarczyć? Większość dealerów może przetransportować go do domu. To może lub nie może być dodatkowa opłata, i będzie musiał być omówiony podczas zakupu. Prywatny sprzedawca może nie mieć przyczepy, ale możesz zapytać o opcję dostawy. Jeśli nic innego, oba powinny pozwolić ci odjechać po zakupie, jeśli masz prawo jazdy w kieszeni i masz ubezpieczenie na motocykl. Musisz zdecydować, co jest najlepsze dla twojej sytuacji.

Nie spiesz się z procesem

Kupno motocykla może być długim procesem, i jest to zazwyczaj ważna inwestycja finansowa dla twojej kariery jeździeckiej. Pamiętaj, aby nie spieszyć się z zakupem motocykla. Przejrzyj kilka z nich, zanim dokonasz wyboru. Podejmij świadomą decyzję i nie czuj się w pośpiechu, aby kupić motocykl wtedy i tam na miejscu, jeśli motocykl nie spełnia twoich oczekiwań lub umowa nie czuje się dobrze.

Kupno pierwszego motocykla może wydawać się zniechęcającą przygodą, ale nie musi tak być. Zrób swoje badania z wyprzedzeniem podczas zakupów, czy to w Internecie, czy idąc przez dealera po swój pierwszy zakup. Zadaj kilka pytań sprzedawcy z wyprzedzeniem, jeśli znajdziesz taki, który wzbudza Twoje zainteresowanie. Kiedy nadejdzie czas, aby obejrzeć motocykl osobiście, zwróć uwagę na wszystkie szczegóły, o których wspomnieliśmy, i bądź przygotowany na zadawanie mnóstwa pytań. Ciesz się jazdą próbną, bądź świadomy wszystkiego, co znajdziesz podczas jazdy, a kiedy oferta jest odpowiednia, złóż uczciwą ofertę. Ciesz się swoim nowym zakupem i upewnij się, że bezpiecznie dotrzesz do domu, aby zabrać swój sprzęt na swój dziewiczy rejs. Pamiętaj o ATGATT i bądź tam bezpieczny!

.