USS Texas, data nieznana.Plik kroniki (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, Marzec 1948 (Bayou City History / Post file)
USS Texas jest holowany przez bar do portu Galveston, 28 marca 1948, przez U. S. Navy holowniki, które przywiozły USS Texas do portu Galveston.Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, które przywiozły statek z Wirginii. (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas at the San Jacinto Battleground, March 31, 1948. (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas w dniu zacumowania na San Jacinto Battleground, 21 kwietnia 1948. (Bayou City History / Post file)
USS Texas i San Jacinto Inn po ulewie, czerwiec 1973. (Bela Ugrin / Post file)
USS Texas jest manewrowany do swojego miejsca postoju na polu bitwy San Jacinto w 1948 roku. (Bayou City History / Post file)
USS Texas na niedatowanym zdjęciu. (Bayou City History / Post file)
USS Texas wchodzi w swój slip na polu bitwy San Jacinto, 1948.Akta Kroniki (Bayou City History / Akta Kroniki)
Na pokładzie USS Texas w dniu zacumowania w San Jacinto Battleground, 21 kwietnia 1948 roku. (Caroline Valenta / Post file)
On board the USS Texas on the day it was berthed at San Jacinto Battleground, April 21, 1948. (Caroline Valenta / Post file)
USS Texas w dniu, w którym został zacumowany na San Jacinto Battleground, 21 kwietnia 1948. (Bayou City History / Post file)
Stalowa gródź, w tle, jest wbijana wzdłuż kanału okrętowego w Houston, gdzie USS Texas spoczywa w pobliżu pomnika San Jacinto na tym zdjęciu z lutego 1956 roku. Na zdjęciu z lutego 1956 r. stalowa gródź zapobiegnie erozji A steel bulkhead, in the background, is being driven along the Houston Ship Channel where the USS Texas rests near the San Jacinto Monument. Gródź zapobiegnie erozji brzegów slipu, w którym pancernik jest na stałe zacumowany. Kontrakt został przyznany firmie Brown and Root Inc. z ofertą opiewającą na 60.000 dolarów. Prace zostaną opłacone z opłat za wstęp na okręt. Ponad 15 milionów zwiedzających weszło na pokład okrętu, odkąd został on umieszczony na terenie San Jacinto Battlegrounds w 1948 roku. (Bayou City History / Post file)
Na pokładzie USS Texas w dniu, w którym został zacumowany w San Jacinto Battleground, 21 kwietnia 1948. (Bayou City History / Post file)
Fleet Adm. Chester W. Nimitz at the close of the USS Texas program at the San Jacinto Battleground, April 21, 1948. (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, nieznana data. (Bayou City History / Post file)
USS Texas, Aug. 21, 1951.Chronicle file (Bayou City History / Chronicle file)
USS Texas otrzymuje nowy pokład z lekkiego betonu. Stary pokład z drewna tekowego gnił, pozwalając na przeciekanie wody deszczowej. To był jedyny sposób na uratowanie statku przed rdzewieniem – powiedział Lloyd. USS Texas otrzymuje nowy pokład z lekkiego betonu. Stary pokład z drewna tekowego gnił i przeciekała przez niego woda deszczowa. 'To był jedyny sposób, w jaki mogliśmy uratować statek przed rdzewieniem’ – powiedział Lloyd Gregory, przewodniczący Komisji Pancernika Teksas przez 21 lat. Obecnie trwa remont części dziobowej, którego koszt wynosi 23 000 dolarów. Część rufowa zostanie zabetonowana w przyszłym roku, jeśli wystarczy pieniędzy. Jedyne fundusze na konserwację pochodzą z opłat za wstęp wnoszonych przez odwiedzających pancernik, zacumowany w slipach na terenie San Jacinto Battleground. 'Wymiana pokładu na drewno tekowe kosztowałaby milion dolarów, gdybyśmy tylko znaleźli drewno tekowe’ – skomentował Gregory. Kontrakt podpisała firma Brown and Root, a nadzór nad pracami sprawuje Tom Hunter. Widać jak robotnicy wygładzają beton, pompowany przez wąż na dziobie. Maj 1968. (Jerry Click / Post file)
Reporter Chronicle Jeff Millar przeprowadza wywiad ze Stevem McQueenem na pokładzie USS Texas. McQueen był w trakcie kręcenia filmu 'The Sand Pebbles,’ sierpień 1966 (Richard Pipes / Chronicle file)
Aktor Steve McQueen podpisuje autografy podczas wizyty w USS Texas w celu nakręcenia scen z filmu 'The Sand Pebbles,’ sierpień 1966. (Richard Pipes / akta Kroniki)
Steve McQueen na pokładzie USS Texas, sierpień 1966. (Richard Pipes / plik Chronicle)
Steve McQueen i reżyser Robert Wise omawiają scenę, do której przygotowują się do nakręcenia na pokładzie USS Texas, sierpień 1966. (Richard Pipes / plik Chronicle)
Pani T.M. (Judy) Edens, nauczycielka matematyki, pozuje dla Toma Millera, kierowcy autobusu, oraz wdzięcznych uczniów i innych nauczycieli na USS Texas, czerwiec 1971 r. (Ray Covey / Post file)
Ralph Block, przewodniczący Komisji Pancernika Texas, daleko po lewej, i George R. Brown, nafciarz z Houston, odsłaniają tablicę z brązu podczas ceremonii San Jacinto Day wyznaczających USS Texas jako stały Ralph Block, przewodniczący Komisji Pancernika Texas, daleko po lewej, i George R. Brown, nafciarz z Houston, odsłaniają tablicę z brązu podczas uroczystości z okazji Dnia San Jacinto, wyznaczając USS Texas jako stały okręt flagowy zmarłego adm. floty Chester W. Nimitz, rodowitego mieszkańca Fredricksburga, który służył jako głównodowodzący floty Pacyfiku podczas II wojny światowej. Kwiecień 1978 roku. (Dan Hardy / Post file)
John 'Doc’ Holliday przygląda się niektórym zardzewiałym wnętrzom USS Texas, grudzień 1984. (Jerry Click / Post file)
Woda jest wypompowywana z USS Texas, maj 1986Dan Hardy : Post file (Bayou City History / Dan Hardy : Post file)
Widok USS Texas z lotu ptaka, gdy jest holowany z powrotem do swojego domu w San Jacinto Battleground, 26 lipca 1990. (Nuri Vallbona / Post file)
W tym tygodniu mijają 74 lata od wydarzeń D-Day, 6 czerwca 1944 roku, na plażach Normandii we Francji. Pancernik Texas odegrał dużą rolę w wydarzeniach D-Day oraz w operacjach, które nastąpiły później. Jako jeden z najciężej opancerzonych okrętów swoich czasów, pancernik był w stanie działać jako statek ratunkowy i szpitalny, nawet ewakuując ofiary z plaży w D-Day.
EPICKIE ŻYCIE: Śledzenie życia historycznego pancernika Texas od D-Day do La Porte
Dzień przed D-Day na okręcie podniesiono flagę bojową o wymiarach 17 na 9 stóp, gdy 156 000 żołnierzy alianckich przygotowywało się do przekroczenia kanału La Manche i stawienia czoła Niemcom.
Według Andy’ego Smitha, kierownika okrętu Battleship Texas, pancernik spędził większość czerwca 1944 roku zapewniając wsparcie artyleryjskie dla żołnierzy na plaży Omaha i pobliskim Pointe du Hoc. Był on nieodzowną częścią inwazji aliantów.
Siła ognia pochodząca z pancernika była ogromna i odegrała ważną rolę w losach żołnierzy na plaży. Plaża Omaha była najkrwawszą ze wszystkich pięciu w tej operacji, według Smitha.
„W pewnym momencie w ciągu 34 minut wystrzelił ponad 250 pocisków 14-calowych ze swoich dużych dział” – powiedział Smith. „Wciąż istnieją kratery wielkości piłki do koszykówki, które wbiła w zbocza tamtejszych gór.”
„Nawet operacje, w których brała udział na Okinawie i Iwo Jimie nie dotknęły jej pod względem trwałej siły ognia”, dodaje Smith, odnosząc się do głównych bitew na Pacyfiku.
Żaden z 1600-osobowej załogi nie zginął podczas walk D-Day, ale jeden z marynarzy stracił później życie w bitwie o Cherbourg. Wielkokalibrowe działa obrony wybrzeża zabiły sternika Chrisa Christiansena i raniły 11 innych.
W pewnym momencie kapitan Texasa zalał część okrętu, aby zwiększyć zasięg jednego z długich dział 15 czerwca 1944 r. podczas ostrzeliwania niemieckich punktów w pobliżu Isigny i Carentan.
FANTAZYJNE WYKOPALISKA: Spędzając noc na pokładzie pancernika Texas, ostatniego w swoim rodzaju
Po D-Day pancernik podróżował na południe Francji, na Morze Śródziemne i ostatecznie trafił na teatr Pacyfiku.
Smith postrzega okręt nie tylko jako kawałek historii wojskowości i amerykańskiej potęgi, ale jako świadka historii. Marynarze obserwowali słynne podniesienie flagi na Iwo Jimie z pokładu okrętu w 1945 roku, a on sam przewiózł młodego Waltera Cronkite’a na północnoafrykański teatr walki.
Pancernik Texas był najbardziej skomplikowaną maszyną swoich czasów, kiedy został oddany do użytku jako okręt wojenny w 1914 roku. Tylko dziewięć krajów w historii świata zbudowało pancerniki, a ten był jednym z najpotężniejszych.
Służył w obu wojnach światowych i jest ostatnim zachowanym pancernikiem klasy dreadnought, omijającym złomowisko, ponieważ został przekazany stanowi Teksas w 1948 r., wkraczając w nowe życie w San Jacinto Battleground State Historic Site jako statek-muzeum.
Craig Hlavaty jest reporterem Chron.com i HoustonChronicle.com.
.