Układ hamulcowy Twojego samochodu jest skomplikowany i złożony. W układach hamulcowych jest o wiele więcej niż zaciski i wirniki. Jednym z kluczowych aspektów układu hamulcowego pojazdu jest zawór proporcjonalny. Znając funkcję i znaczenie swojego zaworu proporcjonalnego hamulca jest niezbędne do zrozumienia, jak działa twój samochód i wiedząc, kiedy należy go sprawdzić przez technika.
Funkcja i cel zaworu proporcjonalnego
Zawór proporcjonalny zazwyczaj łączy główny cylinder z resztą układu hamulcowego, ale czasami jest niezależny od cylindra. Zawór ten jest niezbędny do optymalizacji przedniej i tylnej strony, zwanej również równowagą hamulców. Jest to element sprężynowy, który uaktywnia się, gdy ciśnienie płynu wzrasta po naciśnięciu pedału hamulca. Wówczas tłok zaworu odblokowuje się i płyn dostaje się do skalibrowanego zakresu. Gdy to nastąpi, sprężyna zostaje ściśnięta i tłok blokuje przepływ płynu. Równomierny rozkład ciśnienia między przednią i tylną częścią pojazdu jest ważny dla bezpiecznego i niezawodnego hamowania.
Zalety dla Twojego samochodu
Korzystasz z posiadania zaworu proporcjonalnego w układzie hamulcowym, ponieważ pomaga kontrolować równowagę hamulców. Twoje tylne hamulce mogą otrzymać zbyt duże ciśnienie podczas gwałtownego hamowania, jeśli zawór proporcjonalny nie jest sprawny. Prawidłowo działający zawór proporcjonalny zapewnia, że twoje tylne hamulce nie blokują się podczas gwałtownego hamowania. Jest to kluczowe w każdym samochodzie, ale szczególnie w pickupach z lekkim tyłem.
Trzy różne rodzaje zaworów proporcjonalnych hamulców
Wszystko to zostało powiedziane, ważne jest, abyś wiedział, że istnieją trzy rodzaje zaworów proporcjonalnych używanych w samochodach. Są one następujące:
- montowane na cylindrze głównym: Zawory te znajdują się bezpośrednio na cylindrze i są przymocowane do portów płynu znajdujących się między cylindrem a przewodami hamulcowymi.
- Load Sensing: Zawory te znajdują się bezpośrednio na ramie w tylnej części pojazdu, z dźwignią mocującą go do układu zawieszenia.
- Combination Valve-Mounted: Zawory te są częścią większego zaworu z zaworem dozującym i przełącznikiem różnicy ciśnień. Ten typ zaworu jest zazwyczaj montowane do ramy lub błotnika wewnętrznego poniżej master cylinder.
Możesz potrzebować porozmawiać z technikiem samochodowym, aby określić, jaki typ zaworu proporcjonalnego Twój pojazd ma.
Signs of a Failing Proportioning Valve
Jak każda inna część swojego samochodu, zawór proporcjonalny może w końcu zawieść. Istnieje kilka różnych sposobów, aby powiedzieć, że to się dzieje. Po pierwsze, można zauważyć, że twój samochód jest biorąc nosa nurkowania, gdy nagle uruchomić hamulce. Następnie samochód może nie zatrzymać się wystarczająco szybko. Jeśli tylne koła blokują się łatwo, zwłaszcza podczas jazdy na mokrych nawierzchniach, jest to dobry znak, że zawór proporcjonalny jest źle. Można również przeczytać o więcej znaków twój układ hamulcowy nie działa prawidłowo.
Przyczyny awarii zaworu
Jeśli czujesz, że twój zawór jest awarii lub nie działa prawidłowo, możesz się zastanawiać, jak to się stało. Czasami zawory proporcjonalne po prostu zawieść po długim czasie jazdy. Inne czasy, może być przyczyną problemu przez dokonanie modyfikacji, która wpływa na równowagę hamulca. Oto kilka modyfikacji, które mogą wpłynąć na stosunek przednich do tylnych kół.
Modyfikacje, które mogą zwiększyć pochylenie przodu:
- Zwiększone średnice tłoczków przedniego zacisku
- Zwiększony współczynnik tarcia przednich klocków
- Zwiększona średnica przedniego wirnika
- Zmniejszone średnice tłoczków tylnego zacisku
- Zmniejszony współczynnik tarcia tylnych klocków. współczynnika
- Zmniejszona średnica tylnego wirnika
- Mniej lepkie opony
- Mniejszy ciężar na przedniej osi
- Obciążona tylna oś
- Wyższy pojazd powodujący niższy środek ciężkości
Modyfikacje, które mogą zwiększyć stronniczość tyłu:
- Zwiększone średnice tłoczków tylnego zacisku
- Zwiększony współczynnik tarcia tylnych klocków hamulcowych
- Zwiększona średnica tylnego wirnika
- Zmniejszone średnice tłoczków przedniego zacisku
- Zmniejszony współczynnik tarcia przednich klocków hamulcowych
- Zmniejszona średnica przedniego wirnika
- Bardziej lepkie opony
- Większy ciężar na przedniej osi
- Nieobciążona tylna oś
- Podniesiony pojazd powodujący wyższy środek ciężkości
SystemyABS
Wiele nowych pojazdów jest wyposażonych w pełni elektroniczną technologię dozowania. Jest to znane jako system zapobiegający blokowaniu kół lub ABS. Systemy ABS pełnią tę samą podstawową funkcję co zawory proporcjonalne – zapobiegają blokowaniu się hamulców. W tych systemach, algorytm oblicza współczynnik poślizgu wszystkich czterech opon na podstawie czujników prędkości kół. Następnie sprzęt ABS interweniuje i w razie potrzeby modyfikuje ciśnienie w układzie hamulcowym. Wszystko to jest oparte na poślizgu kół, w przeciwieństwie do zaworów proporcjonalnych, które są oparte na ciśnieniu w przewodzie hamulcowym.
Kiedy konserwacja lub wymiana zaworu proporcjonalnego jest konieczna
Jeśli twój zawór nie działa optymalnie, może to być czas, aby go podrasować lub wymienić. Może cię kusić, aby spróbować zrobić to na własną rękę, ale zmiany w układzie diagonalnym hamulca powinny być wykonywane tylko przez osoby z odpowiednim przeszkoleniem, narzędziami i urządzeniami. Wybór odpowiedniego nachylenia i punktu kolanowego jest żmudnym i zorientowanym na szczegóły procesem.
Myślenie końcowe
Mam nadzieję, że te informacje pomogą ci zrozumieć system hamulcowy twojego samochodu trochę bardziej. Jeśli masz więcej pytań na temat zaworów proporcjonalnych, należy obejrzeć nasz film informacyjny. Możesz również skontaktować się z nami i uzyskać układ hamulcowy naprawiony przez Sun Devil Auto ASE-certified technicians.
.