Czas czytania: 7 minut
Na szczęście, dzisiejsze samochody nie mają już rozdzielaczy. Nowoczesne silniki używają indywidualnych pakietów cewek, które są znacznie mniej skomplikowane, zamiast. Ale nadal istnieje niezliczona ilość pojazdów na drogach z dystrybutorem czającym się pod maską. I czasami te rozdzielacze wymagają wymiany.
Czym jest rozdzielacz w samochodzie?
Zanim zajmiemy się wymianą rozdzielacza, porozmawiajmy o tym, czym jest rozdzielacz. Być może nigdy wcześniej nie słyszałeś o dystrybutorze, zwłaszcza jeśli jesteś młodym millenialsem lub członkiem pokolenia Z.
Rozdzielacz jest elementem zapłonu, który, jak sama nazwa wskazuje, rozprowadza iskrę do każdej ze świec zapłonowych silnika. Napięcie jest przesyłane z cewki zapłonowej do kołpaka rozdzielacza za pomocą przewodu świecy zapłonowej. Napięcie to wędruje następnie od środkowego zacisku kołpaka do wirnika znajdującego się wewnątrz rozdzielacza.
Jak obraca się rozdzielacz, obraca się również wirnik, rozprowadzając napięcie do każdego z zewnętrznych zacisków kołpaka po kolei. Napięcie wędruje następnie z każdego z zewnętrznych zacisków rozdzielacza, poprzez poszczególne przewody świec zapłonowych, do każdej ze świec zapłonowych. Następnie świeca zapala się, zapalając mieszankę paliwowo-powietrzną w silniku.
W większości przypadków rozdzielacz samochodu zawiera również mechanizm wyzwalający (zazwyczaj cewkę), który monitoruje obrót rozdzielacza. Mechanizm ten wysyła sygnał do modułu sterowania silnikiem lub modułu sterowania zapłonem. W niektórych przypadkach moduł zapłonu może również znajdować się wewnątrz rozdzielacza.
Moduł wykorzystuje informacje z mechanizmu wyzwalającego wraz z danymi z innych czujników silnika, aby określić, kiedy należy odpalić świece zapłonowe. Aby wykonać to zadanie, moduł przerywa prąd w uzwojeniach pierwotnych cewki zapłonowej, tworząc w uzwojeniach wtórnych cewki wystarczająco wysokie napięcie, aby odpalić świece zapłonowe. W ten sposób elektronika samochodu może kontrolować czas zapłonu, czyli dokładny czas, w którym iskra jest dostarczana do każdego z cylindrów silnika.
Większość rozdzielaczy ma koło zębate na dole. To koło zębate zazębia się z kołem zębatym na wałku rozrządu. Rozdzielacz jest napędzany z wałka rozrządu, dzięki czemu rozrząd zapłonu i rozrząd silnika są zsynchronizowane. W starszych pojazdach rozdzielacz można obracać, aby ustawić bazowy moment zapłonu. Ale bazowy rozrząd jest często stały w nowszych pojazdach.
Również w wielu przypadkach rozdzielacz służy do drugorzędnego celu, jakim jest napędzanie pompy olejowej silnika.
Objawy złego rozdzielacza
Wadliwy rozdzielacz może powodować wiele problemów. Oto niektóre z najczęstszych:
Problemy z wydajnością silnika
Wadliwy rozdzielacz może powodować szeroki zakres problemów z wydajnością silnika, takich jak zgaśnięcie, nieprawidłowe zapłonu i słabe przyspieszenie.
Lampka kontrolna silnika
Jeśli Twój pojazd został wyprodukowany w ciągu ostatnich kilku dekad, istnieje prawdopodobieństwo, że problem z rozdzielaczem spowoduje zapalenie się lampki kontrolnej silnika.
Silnik rozkręca się, ale nie zapala
Jeśli rozdzielacz jest uszkodzony, silnik może nie otrzymać iskry, której potrzebuje. W rezultacie silnik będzie kręcił korbą, ale nie uruchomi się ani nie będzie pracował.
Zwiększona emisja spalin
Zły rozdzielacz może powodować nieprawidłowy zapłon silnika. To może prowadzić do zwiększenia emisji spalin i potencjalnie do nieudanego testu emisji spalin.
Nienormalny hałas
W niektórych przypadkach zużyte tuleje lub łożyska rozdzielacza mogą pozwolić na poruszanie się rozdzielacza i powodować nienormalny hałas.
Jak wymienić rozdzielacz
Teraz przechodzimy do części zabawy: wymiany rozdzielacza. Czy jesteś gotowy chwycić za narzędzia i pobrudzić się? Dobrze. Omówimy wymianę typowego elektronicznie sterowanego, nieregulowanego rozdzielacza.
Uwaga: Poniższy schemat obejmuje wymianę, gdy wał korbowy NIE został obrócony. Jeżeli relacja pomiędzy silnikiem a rozdzielaczem została zaburzona, na przykład z powodu wymiany silnika, należy dopasować czasowo rozdzielacz do silnika.
Zanim zaczniemy, należy pamiętać, że wszystkie pojazdy są inne. Należy przestrzegać informacji dotyczących naprawy dla konkretnego zastosowania. Podręczniki napraw, takie jak te od Chiltona, są przydatne, ale subskrypcja ALLDATA jest jeszcze lepsza. ALLDATA posiada subskrypcje pojedynczych pojazdów dla majsterkowiczów, które zapewniają szczegółowe informacje o naprawach fabrycznych.
Uwaga: Poniższe wskazówki mają charakter ogólny i służą wyłącznie celom edukacyjnym i rozrywkowym. Należy zapoznać się z informacjami fabrycznymi pojazdu w celu uzyskania szczegółowych instrukcji dotyczących naprawy i zalecanych procedur bezpieczeństwa.
Narzędzia potrzebne do wymiany rozdzielacza mogą się różnić w zależności od typu samochodu, który posiadasz. Ale ogólnie rzecz biorąc, potrzebne będą:
- Grzechotka i odpowiedniej wielkości nasadki i klucze
- Okulary ochronne
- Śrubokręt (niektóre pojazdy)
- Klucz dynamometryczny
Jak wymontować rozdzielacz
1. Załóż okulary ochronne.
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Jeśli wymieniasz kołpak rozdzielacza, zdejmij przewody świec zapłonowych. Z drugiej strony, jeśli używasz ponownie nasadki, możesz po prostu zdjąć ją z rozdzielacza (z dołączonymi przewodami świec) i odłożyć na bok.
Uwaga: Wszystkie pojazdy mają określoną kolejność zapłonu. Przewody świecowe muszą być podłączone do odpowiedniego zacisku na kołpaku rozdzielacza. W przeciwnym razie kolejność zapłonu będzie nieprawidłowa i silnik będzie pracował słabo lub wcale.
W niektórych przypadkach kołpak rozdzielacza i przewody świecowe są ponumerowane, aby się nie pomieszały. Ale jeśli twoje nie są numerowane, musisz je oznaczyć, aby zapobiec ich pomieszaniu.
Możesz użyć kawałka taśmy i długopisu, aby oznaczyć każdy przewód świec.
4. Odłącz wszystkie złącza elektryczne od rozdzielacza.
5. Zaznaczyć położenie podstawy rozdzielacza w stosunku do silnika. Można do tego celu użyć markera permanentnego lub białego tuszu. Pozycja musi być zaznaczona, aby zapewnić prawidłowe ustawienie nowego rozdzielacza podczas montażu.
6. Zaznaczyć pozycję wirnika (w którą stronę skierowana jest końcówka) w stosunku do obudowy rozdzielacza. Pozycja musi być zaznaczona, aby zapewnić prawidłowe ustawienie nowego rozdzielacza podczas montażu.
7. Wymontować śrubę mocującą rozdzielacza i zacisk.
8. Wymontować rozdzielacz, wyciągając go do góry i z silnika. Podczas demontażu rozdzielacza wirnik będzie się lekko obracał. Należy zwrócić uwagę na położenie końcówki wirnika, gdy przestanie się obracać i zaznaczyć to położenie również w stosunku do obudowy rozdzielacza.
9. Upewnić się, że stary o-ring rozdzielacza został usunięty z silnika.
Uwaga: Nie obracać wałem korbowym silnika po wymontowaniu rozdzielacza.
Jak zamontować rozdzielacz
1. Porównaj nowy rozdzielacz ze starym rozdzielaczem, aby upewnić się, że oba są tej samej konstrukcji.
2. Wykonaj oznaczenia na nowym rozdzielaczu dokładnie w tym samym miejscu, co oznaczenia wykonane na oryginalnym urządzeniu podczas kroków 5, 6 i 8 procesu demontażu rozdzielacza. W tym celu należy zdjąć zaślepkę z nowego rozdzielacza.
3. Obrócić ręcznie rozdzielacz tak, aby wirnik wskazywał to samo miejsce, co znak wykonany w kroku 8.
4. Ostrożnie zamontować rozdzielacz (wraz z nowym O-ringiem) w silniku. Jeśli wszystko zostało wykonane prawidłowo do tego momentu, wirnik powinien się obrócić, a następnie ustawić w linii ze znakami wykonanymi w kroku 5 i kroku 6.
Uwaga: Być może trzeba będzie pobawić się z rozdzielaczem, aby jego zęby kół zębatych dopasować do zębów na wałku rozrządu.
5. Ponownie zamontować kołpak rozdzielacza.
6. Zainstalować zacisk przytrzymujący rozdzielacza. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śrubę mocującą zgodnie ze specyfikacją producenta.
7. Ponownie zamontować złącza elektryczne biegnące do rozdzielacza.
8. Ponownie zamontować przewody świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu silnika.
9. Podłączyć ponownie ujemny przewód akumulatora.
10. Uruchomić silnik. Jeśli pojazd pracuje nierówno lub świeci się lampka kontrolna silnika, oznacza to, że rozdzielacz został zamontowany nieprawidłowo. Należy wymontować rozdzielacz i zamontować go ponownie.
Może być również konieczne dopasowanie czasowe rozdzielacza do silnika, jak podano poniżej.
Jak już wspomniano, jeżeli silnik został w jakikolwiek sposób naruszony, należy wykonać kilka dodatkowych czynności przed zamontowaniem rozdzielacza. Oznaczenia wykonane podczas demontażu rozdzielacza nie będą już ważne i trzeba będzie dopasować nowy rozdzielacz do silnika.
Typowo, proces ten obejmuje doprowadzenie cylindra #1 do górnego martwego punktu (TDC) w suwie sprężania, a następnie zainstalowanie rozdzielacza tak, aby wirnik był skierowany na (lub blisko) zacisku cylindra #1 na kołpaku rozdzielacza. Skonsultuj się z informacjami producenta dotyczącymi naprawy, aby uzyskać dokładną procedurę.
Koszt wymiany rozdzielacza samochodowego
Jeśli zdecydujesz się na wymianę rozdzielacza przez profesjonalistę, co jest dobrym posunięciem, jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności mechanicznych, spodziewaj się zapłacić od około 300 do prawie 1000 dolarów. Praca może być jeszcze bardziej kosztowna, jeśli masz wysokiej klasy samochód luksusowy lub performance.
Jeśli zdecydujesz się wykonać tę pracę samodzielnie, spodziewaj się zapłacić od około 100 do 300 dolarów za nowy lub producenta dystrybutor.
Po raz kolejny, jeśli masz fantazyjny samochód, koszt może być wyższy.
.