8 powodów, dla których podkaszarka nie chce się uruchomić |Jak to naprawić

Podkaszarka to marka podkaszarki sznurkowej, której nazwa przyciągnęła uwagę i przylgnęła do właścicieli na ponad cztery dekady.

Większość z nich ma silniki dwusuwowe, ale niektórzy producenci oferują odmiany czterosuwowe.

Są one cenione za ich moment obrotowy i zdolność do przeżuwania twardych chwastów i lekkiej szczotki, a jednocześnie są w stanie oczyścić małe kępki trawy pozostawione przez kosiarkę.

Trawnik bez wyrywacza chwastów ma tendencję do wyglądania na zaniedbany, ponieważ trawa nadal rośnie bez kontroli wokół drzew i krajobrazu.

Gdy twój wyrywacz chwastów umiera, na pewno przyniesie jęk frustracji. To może również zostawić cię zastanawiając się, czy jest coś, co możesz zrobić, gdy twój wyrywacz do chwastów nie chce się uruchomić?

Oczywiście, nie ma jednej właściwej odpowiedzi, co może być przyczyną problemu. Poniższe wskazówki mogą pomóc Ci naprawić podkaszarkę, która nie chce wystartować.

W wielu z tych przypadków, niektóre proste narzędzia i odrobina mechanicznej sympatii mogą być w stanie przywrócić Twoją zaufaną podkaszarkę do życia.

Dlaczego moja podkaszarka nie chce wystartować?

Twoja podkaszarka nie chce wystartować lub nie chce działać? Winny może być każdy z tych problemów:

• Kłopoty z paliwem
• Zatkany filtr paliwa
• Zabrudzony filtr powietrza
• Zła świeca zapłonowa
• Garbiter pokryty Sludge
• A Flooded Engine
• Problemy z cewką
• Awaria akumulatora

Co zrobić, aby rozwiązać problem z rozruchem, zależy od źródła usterki. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o różnych możliwych przyczynach, które mogą uniemożliwić uruchomienie Twojej glebogryzarki i jak to naprawić.

Tak jak kosiarka do trawy, wyrywacz do chwastów i inne urządzenia zasilane gazem wymagają rutynowej konserwacji, gdy odkładasz je na zimę.

Potrzebują również dodatkowej opieki na wiosnę, aby pomóc przywrócić je do życia. Jeśli masz duże podwórko z wieloma skomplikowanymi krajobrazami, Twoja wyrywacz do chwastów może potrzebować sezonowej wymiany oleju i innych środków konserwacyjnych, aby zapobiec problemom z rozruchem.

W zimie musisz umieścić stabilizator paliwa w zbiorniku paliwa. Bez specjalnego składnika stabilizującego, oktan paliwa może zacząć się pogarszać, a woda może zacząć oddzielać się od benzyny.

By być bezpiecznym, lubię zostawiać zbiornik do połowy pełny, więc na wiosnę jest wystarczająco dużo miejsca na świeży gaz.

Na wiosnę, świeże paliwo zapewnia, że silnik ma wystarczająco wysoki poziom oktanów, aby odpalić i pozostać na wysokich obrotach.

Jeśli jest to silnik dwusuwowy, należy również upewnić się, że proporcje mieszanki oleju w nowym paliwie są prawidłowe.

Jeśli masz czterosuwowy wyrywacz chwastów, należy zmienić olej każdej wiosny.

Jak już przy tym jesteś, wyczyść lub wymień filtr powietrza i poszukaj innych elementów konserwacyjnych, takich jak filtr paliwa, świeca zapłonowa lub jakiekolwiek części sznurka, które wyglądają na kruche i zużyte. Jeśli masz dostępną nową szpulę sznurka, zalecam jej wymianę.

Things To Do When Weed Eater Won’t Start After Running

Fuel Issues Can Prevent A Weed Eater From Starting Or Staying Running

Czyste, niezawodne paliwo jest absolutnie niezbędne dla prawidłowo działającej maszyny do odchwaszczania. Większość z nich ma silnik dwusuwowy, co oznacza, że należy wstępnie wymieszać odpowiedni typ oleju dwusuwowego dla silnika chłodzonego powietrzem.

Jeśli proporcje są zbyt bogate, co oznacza, że w zbiorniku jest zbyt dużo oleju, może to utrudnić iskrze zapłon paliwa w komorze spalania, co może uniemożliwić uruchomienie chwastownika.

Jeśli przechowywałeś wyrywacz chwastów przez zimę bez stabilizatora paliwa w zbiorniku, paliwo mogło ulec degradacji lub wydzieliła się woda.

W takiej sytuacji możesz dodać Iso-Heat lub podobny środek do uzdatniania paliwa. Jeżeli nie masz żadnego pod ręką, zawsze możesz spuścić lub wylać stare paliwo i zastąpić je świeżą benzyną premium.

Jeżeli podejrzewasz, że źle wymieszałeś paliwo, powinieneś spuścić je z syfonu lub opróżnić zbiornik w celu rozwiązania problemu.

Zatkany filtr paliwa może uniemożliwić uruchomienie chwastownika

Niektóre chwastowniki mają filtr paliwa zainstalowany w przewodzie paliwowym, inne mają go wewnątrz zbiornika paliwa.

Jeśli gruz lub pozostałości starego paliwa dostał się do filtra paliwa, to może być tak zatkany, że świeże paliwo po prostu nie może dotrzeć do komory spalania, co może zapobiec chwastownik, aby rozpocząć ponownie.

Jeśli filtr paliwa jest wewnątrz zbiornika paliwa, prawdopodobnie trzeba będzie profesjonalny serwis. Jeśli można dostać się do filtra paliwa, może być możliwe, aby go usunąć, oczyścić lub wymienić.

Po usunięciu filtra paliwa, można zobaczyć trochę siatki na dole obudowy.

Jeśli ta siatka jest zatkana, może być w stanie oczyścić ją z czystymi szmatami, a to pozwoli wystarczająco dużo paliwa, aby przejść do filtra i komory spalania.

Could It Be A Problem With The Air Filter

Silniki dwu- i czterocyklowe polegają na starannej mieszance benzyny i powietrza, aby ogień prawidłowo.

Filtr powietrza jest zaprojektowany do przechwytywania takich rzeczy jak kurz, pyłki i inne zanieczyszczenia powietrza zanim dostaną się do komory spalania.

W miarę upływu czasu te małe cząstki mogą zasadniczo skorupić lub przesiąknąć przez filtr powietrza, uniemożliwiając wystarczający przepływ powietrza do spalania.

Powinieneś wyjąć swój filtr powietrza i albo go wyczyścić, albo wymienić każdej wiosny. Jeśli było to szczególnie zakurzone lato, lub filtr jest bardzo stary, może po prostu trzeba go wymienić lub wyczyścić, aby rozwiązać problem.

A Bad Spark Plug Can Keep A Weed Eater From Starting

Małe silniki mają zazwyczaj jedną świecę zapłonową. Polegają one na maleńkim wybuchu elektrycznym, który wytwarza, aby zapalić mieszankę paliwa i powietrza w komorze spalania.

W miarę upływu czasu świeca zapłonowa może zacząć gromadzić węgiel i inne pozostałości, które mogą uniemożliwić jej odpalenie lub spowodować, że nie będzie odpalać.

Jest to bardziej prawdopodobne w przypadku silnika dwusuwowego, który ma tendencję do pozostawiania większej ilości resztek węgla.

Szczególnie, jeśli nie zawsze mieszasz gaz i olej w dokładnym stosunku. Nagromadzenie węgla na świecy zapłonowej zazwyczaj ujawnia się w czasie, powodując chwastownik czuć się w dół na moc.

Może również zająć więcej i bardziej frustrujące pociągnięcia cięciwy, aby dostać go do ognia. Większość czasu świeca zapłonowa nie będzie po prostu umrzeć na twój out of the blue.

Jednakże jest to możliwe dla materiału ceramicznego do pęknięcia. Gdy tak się stanie, silnik może umrzeć niespodziewanie i odmówić ponownego uruchomienia.

Jeśli kontrola wzrokowa wykaże pękniętą lub zdeformowaną świecę zapłonową, należy ją wymienić.

Zawartość gaźnika w szlamie lub małych kawałkach resztek trawnika

Gaździk jest miejscem, w którym łączą się powietrze i rozpylone paliwo. W miarę upływu czasu, możliwe jest, że korozja lub węgiel gromadzą się w gaźniku.

Może to w końcu osiągnąć punkt, w którym gaźnik po prostu nie może działać prawidłowo.

W przypadku nagromadzenia węgla i pozostałości, możesz być w stanie wyczyścić go za pomocą obfitego sprayu do czyszczenia gaźnika.

Jeśli spojrzeć w dół gardła gaźnika i widać nadmierne rdzy lub innych oznak korozji, prawdopodobnie trzeba będzie go wymienić.

Jak naprawić?

Jeśli jesteś mechanicznie poręczny, może być w stanie zrobić to na własną rękę. Większość gaźników do małych silników jest niedroga, co pozwoli Ci zaoszczędzić trochę pieniędzy.

Jeśli niekoniecznie jesteś typem majsterkowicza, warsztat naprawy kosiarek powinien być w stanie szybko rozwiązać problem.

Pamiętaj tylko, że mają one tendencję do zapychania się na wiosnę i wczesnym latem. So, don’t procrastinate getting on their list

A Flooded Engine Causes starting issue on a Weed eater

Gdy silnik nie odpala w rozsądnej liczbie pociągnięć, może pozostawić nadmiar benzyny w komorze spalania. Jest to często określane jako „zalanie silnika.”

Komora spalania opiera się na wyładowaniach elektrycznych ze świecy zapłonowej w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Benzyna musi być rozpylona, aby mogła się zapalić.

Gdy gromadzi się w komorze spalania, prawie niemożliwe jest, aby silnik zapalił się prawidłowo.

Jak zalać Weed eater?

W sytuacji takiej jak ta, prawdopodobnie poczujesz zapach nadmiaru benzyny w powietrzu. Czasami wystarczy poczekać kilka minut, aby nadmiar paliwa odparował.

Możesz również ustawić dławik w pozycji „Run” i pociągnąć za linkę. To prawdopodobnie nie rozpocznie, ale to powinno pomóc rozładować niektóre z nadmiaru benzyny z komory spalania.

Gdy silny zapach benzyny rozprasza, należy dać mu kolejną minutę lub dwie. Następnie należy zdławić silnik i spróbować uruchomić go ponownie.

Problemy z rozrusznikiem z kołem pasowym

Lina pociągowa ma system z kołem pasowym, który wykorzystuje mechanizm koła pasowego. Jak każda ruchoma część, system ten może się zepsuć przy wielokrotnym użyciu. Mają również talent do zacinania się i skręcania.

W przypadku zaciętej lub zaplątanej linki, możesz być w stanie otworzyć obudowę za pomocą śrubokręta. Może być możliwe, aby uwolnić splątaną linkę i spróbować ponownie.

W przypadku uszkodzonego systemu odrzutu, który może pozostawić linkę całkowicie lub częściowo rozciągniętą, konieczna będzie wymiana całego mechanizmu.

Awaria w akumulatorze lub rozruchu elektrycznym

Niektóre nowsze silniki czterocyklowe są wyposażone w akumulator lub elektryczny rozruch chwastownika.

Choć rzadko ulegają one awarii, możliwe jest, że bateria ulegnie degradacji do punktu, w którym nie będzie w stanie zapewnić wystarczającego naładowania dla elektrycznego rozrusznika chwastów.

On Troubleshooting Weed Eater Won’t Start

Oto niektóre z najczęstszych problemów, które mogą uniemożliwić rozruch chwastownika.

Najlepszym sposobem zapewnienia, że dbasz o swoją podkaszarkę – niezależnie od tego, czy jest to lekka podkaszarka do chwastów czy podkaszarka prowadzona – jest właściwe przechowywanie jej na zimę.

Pierwszą rzeczą na wiosnę, powinieneś dodać świeżego paliwa, wyczyścić lub wymienić filtr powietrza i dwukrotnie sprawdzić świecę zapłonową, jak również gaźnik.

W przypadku silnika czterocylindrowego, powinieneś również dać mu świeżą wymianę oleju z nowym filtrem oleju. Prawdopodobnie nie byłby to zły pomysł, aby dać mu nową szpulę sznurka po drodze.

Prawidłowa konserwacja sezonowa jest naprawdę najlepszym sposobem, aby utrzymać wyrywacz chwastów pracujący w najlepszym wydaniu.

.