Reading Time: 5 minutes
Gdy samochód nie zaczyna, wiele osób zakłada, że rozrusznik jest winny. Po tym wszystkim, składnik ma termin „start” prawo w jego nazwie. Ale w rzeczywistości istnieją dziesiątki potencjalnych powodów, dla których samochód może nie odpalić.
Dlatego warto znać objawy złego rozrusznika. Kiedy już będziesz miał pojęcie, czego szukać, możesz (lub Twój mechanik) przeprowadzić dokładną diagnostykę, aby potwierdzić, czy winny jest rozrusznik.
Objawy złego rozrusznika
Rozrusznik to mały silnik (z zespołem napędowym), który obraca silnik, aby uruchomić samochód.
Ważne jest, aby zauważyć, że rozrusznik obraca (korbuje) silnik. Jeśli silnik normalnie kręci korbą, ale nie uruchamia się, rozrusznik nie jest winny. Taki scenariusz wskazuje raczej na problem z dostarczaniem powietrza/paliwa, dostarczaniem iskry lub kompresją, a nie na zły rozrusznik.
Inną rzeczą do zapamiętania jest to, że problemy z innymi częściami pojazdu mogą naśladować wiele objawów związanych ze złym rozrusznikiem. Nigdy nie należy zakładać, że winny jest rozrusznik, nie rozwiązując problemów.
Mając to na uwadze, spójrzmy na powszechne oznaki złego rozrusznika:
Engine Won’t Crank or Start
Najbardziej oczywistą oznaką złego rozrusznika jest silnik, który nie chce się uruchomić. Oczywiście, istnieje wiele innych problemów poza złym rozrusznikiem, które mogą uniemożliwić rozruch silnika. Kilka przykładów to zły akumulator, uszkodzona stacyjka lub problem mechaniczny z silnikiem.
Jeśli słyszysz szybkie kliknięcie podczas próby uruchomienia samochodu, to zazwyczaj wskazuje na zły akumulator.
W każdym scenariuszu, będziesz chciał wykonać dokładną diagnostykę, aby określić główną przyczynę braku rozruchu samochodu.
Silnik rozkręca się powoli
Wewnętrzny problem z silnikiem rozrusznika może spowodować, że silnik rozkręca się powoli. Ale problem ten może być również spowodowany przez inne kwestie, takie jak słaby akumulator lub wewnętrzny problem z silnikiem.
Będziesz musiał wykonać swoją pracę domową, aby ustalić, czy rozrusznik jest winny.
Grinding Noise While Starting the Engine
Jeśli zęby na zębatce rozrusznika są uszkodzone lub rozrusznik nie chowa się wystarczająco wcześnie po uruchomieniu silnika, słychać zgrzytanie podczas uruchamiania silnika.
Problem ten może również wynikać z uszkodzonych zębów na kole zamachowym (lub płycie elastycznej), które zazębiają się z zębatką rozrusznika.
Wirujący hałas przy próbie uruchomienia silnika
Uszkodzony napęd rozrusznika może pozwolić na swobodne obracanie się koła zębatego podczas rozruchu silnika, powodując warkot lub warkot. W większości przypadków, ponieważ przekładnia zębnika nie angażuje koła zamachowego prawidłowo, silnik również nie uruchomi korby.
Silnik sporadycznie nie daje się uruchomić lub uruchomić
Jak większość innych urządzeń elektrycznych, rozrusznik może ulegać sporadycznym awariom, co powoduje, że silnik sporadycznie nie daje się uruchomić lub uruchomić.
Jak działa rozrusznik?
Rozrusznik zawiera silnik, jak również zespół napędowy z przekładnią zębatą. Podczas rozruchu, zębnik zazębia się z zębatym kołem zamachowym silnika (lub flexplate, jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów).
Większość rozruszników zawiera również solenoid (chociaż solenoid lub przekaźnik może być umieszczony zdalnie), który działa jako rodzaj przełącznika, aby włączyć rozrusznik.
Kiedy przekręcasz kluczyk, aby uruchomić samochód, solenoid zamyka obwód między akumulatorem a silnikiem rozrusznika. W tym samym czasie, solenoid przesuwa zębatkę rozrusznika do przodu tak, że angażuje koło zamachowe.
Rozrusznik obraca zębnik, który z kolei obraca koło zamachowe, aby uruchomić silnik.
How Do You Troubleshoot a Car Starter When the Car Won’t Start?
Starą sztuczką, którą często stosują mechanicy, jest uderzanie w rozrusznik gumowym młotkiem, aby sprawdzić, czy silnik pracuje.
Jeśli samochód ruszy po kilku uderzeniach rozrusznika, wiesz, że rozrusznik jest wadliwy.
Problem polega na tym, że test z gumowym młotkiem działa tylko w ograniczonych przypadkach. Aby prawidłowo zdiagnozować rozrusznik w sytuacji braku korby, należy wykonać poniższe czynności.
Uwaga: Poniższe wskazówki mają charakter ogólny i służą wyłącznie celom edukacyjnym i rozrywkowym. Należy zapoznać się z informacjami fabrycznymi pojazdu w celu uzyskania szczegółowych instrukcji dotyczących naprawy i zalecanych procedur bezpieczeństwa.
Sprawdzenie akumulatora
Ponieważ akumulatory ulegają awarii znacznie częściej niż rozruszniki, przed przystąpieniem do dalszych czynności należy sprawdzić stan akumulatora. Upewnij się, że zaciski akumulatora są również czyste i szczelne, a kable akumulatora są w dobrym stanie.
Stan naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą multimetru cyfrowego (DMM). Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- Załóż okulary ochronne.
- Nastawić multimetr cyfrowy na ustawienie 20 V DC.
- Podłączyć czarny przewód miernika do ujemnego zacisku akumulatora i czerwony przewód miernika do dodatniego zacisku akumulatora.
- Bateria, która jest wystarczająco naładowana powinna mieć co najmniej 12,2 V.
- Jeśli twój akumulator ma mniej niż około 12 V, będziesz chciał go naładować, a następnie przetestować za pomocą testera obciążenia. Większość ludzi nie ma dostępu do testera obciążeniowego, ale prawie wszystkie sklepy z częściami samochodowymi mają, a oni przetestują twój akumulator bezpłatnie.
Tutaj jest wideo, które demonstruje powyższe kroki:
Sprawdź, czy zasilanie dociera do cewki rozrusznika
Jeśli akumulator jest w porządku, następnie będziesz chciał się upewnić, że zasilanie dociera do cewki na górze rozrusznika. Możesz to zrobić za pomocą multimetru cyfrowego.
Oto jak to się robi:
- Załóż okulary ochronne.
- Ustaw DMM w pozycji 20 V DC.
- Podłącz czarny przewód miernika do ujemnego bieguna akumulatora, a czerwony przewód miernika do zacisku sterowania na cewce rozrusznika.
- Poproś przyjaciela, aby przekręcił kluczyk zapłonu do pozycji startowej.
- Powinieneś zobaczyć napięcie akumulatora na swoim mierniku. Jeśli nie, gdzieś w obwodzie sterowania rozrusznikiem jest problem, który musisz znaleźć.
Z drugiej strony, jeśli napięcie akumulatora jest obecne na całej drodze do cewki, rozrusznik jest prawdopodobnie uszkodzony. Ale jest kilka dodatkowych kroków, które powinieneś wykonać, aby się upewnić.
Tutaj znajduje się film, który (zaczynając od około siódmej minuty) demonstruje powyższe kroki:
Testowanie rozrusznika
Do tego momentu upewniłeś się, że napięcie akumulatora dociera do cewki na szczycie rozrusznika. To wyklucza problem z obwodem sterowania i wskazuje albo na zły rozrusznik, wysoką rezystancję w obwodach zasilania/uziemienia rozrusznika, albo na problem mechaniczny z silnikiem.
Aby potwierdzić, że rozrusznik jest winny, należy go zdemontować i sprawdzić na ławce. Twój lokalny sklep z częściami samochodowymi może wykonać test rozrusznika, lub możesz spróbować wykonać go samodzielnie, jak pokazano na poniższym filmie:
.