P0175 definição do código
P0175 Sistema demasiado rico (Banco 2)
O que significa o código P0175
P0175 indica que o Módulo de Controlo do Motor (ECM) detecta demasiado combustível e pouco oxigénio na relação de combustível do ar (AFR). Este código será definido quando o ECM não puder compensar a quantidade de ar ou combustível necessária para retornar a taxa de combustível do ar de volta aos parâmetros definidos.
Para motores movidos a gasolina, a taxa de combustível do ar mais eficiente e econômica é 14,7:1, ou 14,7 partes de ar e 1 parte de combustível. Esta relação também cria a quantidade máxima de potência durante o processo de combustão.
O processo de combustão é muito simples, mas frágil. Na maioria dos veículos, existem quatro a oito câmaras de combustão dentro do motor. Ar, gasolina e faísca são todos entregues às câmaras de combustão para criar uma “explosão” (mais conhecida como combustão). A faísca é entregue a cada câmara de combustão um nanossegundo depois que o ar e o combustível chegam à câmara para acendê-la. Há um pistão em cada câmara de combustão; cada pistão é forçado para baixo pela combustão a uma velocidade rápida, e em momentos diferentes.
A diferença na temporização de cada pistão é determinada pela relação ar-combustível e pela temporização do motor. Uma vez que o pistão está para baixo, ele deve retornar à posição de subida a tempo para o seu próximo processo de combustão. O pistão é forçado a recuar pouco a pouco cada vez que um dos outros cilindros passa pelo seu próprio processo de combustão porque todos eles estão ligados a um conjunto rotativo conhecido como virabrequim. É quase como um efeito de malabarismo; a qualquer momento, um pistão está a subir, enquanto outro está no seu pico, e outro pistão está a descer.
Se algo neste processo sair da sequência, os componentes internos do motor trabalharão mais e trabalharão uns contra os outros, ou o motor pode até não funcionar de todo. No caso do código P0175, provavelmente haverá maior consumo de gás, pois o ECM detectou que há muito combustível sendo usado.
O que causa o código P0175?
- Um entupido, preso, ou injector de combustível com fugas
- Regulador de combustível com fugas
- Sensor de fluxo de ar sujo ou defeituoso
- Sensor de temperatura do líquido de refrigeração com fugas
- Termoostato de fugas
- Necessidades de ECM reprogramação
- Sensor de oxigênio sujo ou defeituoso
- Vácuo
- Problema de fornecimento de combustível
- Pressão de combustível incorreta
Quais são os sintomas do código P0175?
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- Consumo de combustível incorrecto
- Seboot ou resíduos negros do escape
- Verifica a iluminação do motor
- Fortemente odoríferos do escape
Como é que um mecânico diagnostica o código P0175?
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Verifica a pressão do combustível
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Inspecta os injectores de combustível para restrições
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Verifica o pulso do injector de combustível
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Examinam as linhas de combustível para pitadas ou fissuras
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Inspecciona todas as linhas de vácuo para fissuras e deterioração
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Inspecciona os sensores de oxigénio
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Usa uma ferramenta de digitalização para ler a temperatura do motor, depois compara os resultados com um termómetro de infravermelhos
Erros comuns ao diagnosticar o código P0175?
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Não verificar a temperatura do motor com uma ferramenta de digitalização e compará-la com um termómetro
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Exibir um componente defeituoso sem verificar através de testes
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Quão grave é o código P0175?
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Um sistema demasiado rico forçará o conversor catalítico a filtrar mais poluentes, o que encurtará a vida útil do conversor catalítico
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O aumento do consumo de gás resultante poderá ser muito caro
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Relação de combustível do ar faz com que o motor trabalhe mais arduamente, o que diminuirá a vida útil do motor
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O motor criará níveis mais elevados de poluentes nocivos
Que reparações podem reparar o código P0175?
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- Substituição de linhas de vácuo rachadas ou partidas
- Limpeza ou substituição dos sensores de oxigénio
- Limpeza ou substituição do sensor de fluxo de ar de massa
- Reprogramação do ECM
- Substituição da bomba de combustível
- Substituição do filtro de combustível
- Substituir uma linha de combustível danificada ou apertada
- Substituir um injector de combustível defeituoso
- Substituir um termóstato preso
- Substituir um sensor de temperatura do líquido de refrigeração defeituoso
Susponho fortemente que se verifique se o sistema de refrigeração do veículo está a funcionar correctamente. Se o veículo estiver funcionando anormalmente frio, o motor sempre funcionará em um estado rico. Isto porque o ECM foi concebido para funcionar a um ritmo rico quando está frio, para ajudar a aquecer o motor mais rapidamente. Se o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento estiver com defeito ou o termóstato estiver aberto, o veículo poderá nunca atingir uma temperatura quente, o que fará com que funcione sempre em condições ricas.
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