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Felizmente, os carros de hoje já não têm distribuidores. Os motores modernos usam pacotes de bobinas individuais, que são muito menos complicados, em vez disso. Mas ainda há inúmeros veículos na estrada com um distribuidor escondido debaixo do capô. E às vezes esses distribuidores requerem substituição.
O que é um Distribuidor em um carro?
Antes de entrarmos em uma substituição de distribuidor, vamos falar sobre o que é um distribuidor. Você pode nunca ter ouvido falar de um distribuidor antes, especialmente se você é um jovem Millennial ou um membro da Geração Z.
Um distribuidor é um componente de ignição que, como seu nome implica, distribui faísca para cada uma das velas de ignição do motor. A tensão é enviada da bobina de ignição para a tampa do distribuidor através de um fio da vela de ignição. Essa tensão então viaja do terminal central da tampa para o rotor localizado dentro do distribuidor.
Como o distribuidor gira, o rotor gira também, distribuindo a tensão para cada um dos terminais externos da tampa, um de cada vez. A tensão passa então de cada um dos terminais externos do distribuidor, através de fios de velas individuais, para cada uma das velas de ignição. Em seguida, a vela dispara, acendendo a mistura ar/combustível dentro do motor.
Na maioria dos casos, o distribuidor do carro também contém um mecanismo de disparo (geralmente uma bobina de captação) que monitora a rotação do distribuidor. O mecanismo envia um sinal para o módulo de controle do motor ou para o módulo de controle da ignição. Em alguns casos, o módulo de ignição também pode estar localizado dentro do distribuidor.
O módulo usa as informações do mecanismo de disparo, juntamente com os dados de outros sensores do motor, para determinar quando acionar as velas de ignição. Para fazer o trabalho, o módulo interrompe a corrente nos enrolamentos primários da bobina de ignição, criando alta voltagem suficiente nos enrolamentos secundários da bobina para disparar as velas de ignição. Desta forma, a electrónica do automóvel pode controlar a temporização da ignição, que é o tempo preciso quando a faísca é entregue a cada um dos cilindros do motor.
A maioria dos distribuidores tem uma engrenagem na parte inferior. Essa engrenagem tem uma engrenagem na árvore de cames. O distribuidor é conduzido para fora da árvore de cames para que a temporização da ignição e do motor estejam em sincronia. Em veículos mais antigos, o distribuidor pode ser girado para ajustar a temporização da ignição de base. Mas a regulação de base é frequentemente fixada em veículos mais novos.
Ainda, em muitos casos, o distribuidor serve o propósito secundário de conduzir a bomba de óleo do motor.
Bad Distributor Symptoms
Um distribuidor defeituoso pode causar uma série de problemas. Aqui estão alguns dos mais comuns:
Problemas de desempenho do motor
Um distribuidor defeituoso pode causar uma ampla gama de problemas de desempenho do motor, tais como paralisação, falha de ignição e aceleração deficiente.
Verificar a luz do motor
Se o seu veículo foi fabricado nas últimas décadas, é provável que um problema com o distribuidor accione a luz do motor de verificação.
Manivelas do motor mas não arranca
Se o distribuidor for mau, o motor pode não ter a faísca de que necessita. Como resultado, o motor vai arrancar, mas não arranca nem funciona.
Emissões não aumentadas
Um mau distribuidor pode causar um incêndio do motor. Isso pode levar a um aumento nas emissões e, potencialmente, a um teste de emissões falhado.
Ruído anormal
Em alguns casos, buchas ou rolamentos gastos do distribuidor podem permitir que o distribuidor se mova e crie ruído anormal.
Como substituir um distribuidor
Agora chegamos à parte divertida: substituição do distribuidor. Você está pronto para pegar algumas ferramentas e se sujar? Muito bem. Vamos discutir a substituição de um típico distribuidor controlado eletronicamente, não ajustável.
Nota: O esquema abaixo cobre a substituição quando o virabrequim NÃO tiver sido girado. Se a relação entre o motor e o distribuidor foi perturbada, digamos, porque o motor foi substituído, você precisará cronometrar o distribuidor para o motor.
Antes de começarmos, tenha em mente que todos os veículos são diferentes. Certifique-se de seguir as informações de reparação para a sua aplicação específica. Manuais de reparação, como os de Chilton, são úteis, mas uma subscrição ALLDATA é ainda melhor. ALLDATA tem assinaturas de um único veículo para DIYers que fornecem informações detalhadas de reparação de fábrica.
Note: As seguintes são orientações gerais apenas para fins educativos e de entretenimento. Consulte as informações de fábrica do seu veículo para obter instruções específicas de reparação e procedimentos de segurança recomendados.
As ferramentas necessárias para substituir um distribuidor podem variar, dependendo do tipo de carro que possui. Mas, em geral, você precisará:
- Chave de catraca e soquetes e chaves de tamanho apropriado
- Óculos de segurança
- Condutor de parafusos (alguns veículos)
- Chave de torque
Como remover o distribuidor
1. Coloque seus óculos de segurança.
2. Desconecte o cabo negativo da bateria.
3. Se você estiver substituindo a tampa do distribuidor, remova os fios da vela de ignição. Por outro lado, se você estiver reutilizando a tampa do distribuidor, você pode simplesmente removê-la do distribuidor (com os fios da vela conectados) e colocá-la de lado.
Nota: Todos os veículos têm uma ordem de disparo específica. Os fios do conector devem ir para o terminal correto na tampa do distribuidor. Caso contrário, a ordem de queima será incorreta e o motor funcionará mal ou não funcionará em absoluto.
Em alguns casos, a tampa do distribuidor e os fios do plugue são numerados para que não se misturem. Mas se os seus não estiverem numerados, você vai querer ter certeza de marcá-los para evitar que se misturem.
Você pode usar um pedaço de fita e caneta para marcar cada fio de plugue.
4. Desconecte todos os conectores elétricos do distribuidor.
5. Marque a posição da base do distribuidor em relação ao motor. Você pode usar um marcador permanente ou whiteout para fazer isso. A posição deve ser marcada para garantir que o novo distribuidor está devidamente alinhado durante a instalação.
6. Marque a posição do rotor (para que lado a ponta está apontando) em relação à caixa do distribuidor. A posição deve ser marcada para garantir que o novo distribuidor está devidamente alinhado durante a instalação.
7. Remova o parafuso de retenção e a braçadeira do distribuidor.
8. Remova o distribuidor puxando-o para cima e para fora do motor. Como o distribuidor está sendo removido, o rotor irá girar ligeiramente. Observe a posição da ponta do rotor quando ele parar de girar e marque essa posição em relação à caixa do distribuidor também.
9. Certifique-se de que o anel em O do distribuidor antigo seja removido do motor.
Cautela: Não gire a cambota do motor uma vez que o distribuidor seja removido.
Como instalar um distribuidor
1. Compare o novo distribuidor com o antigo para ter certeza de que ambos têm o mesmo design.
2. Faça marcas no novo distribuidor no local exato como as marcas feitas na unidade original durante os passos 5, 6 e 8 do processo de remoção do distribuidor. Para fazer isso, você precisará remover a tampa do novo distribuidor.
3. Gire o distribuidor manualmente para que o rotor aponte para o mesmo local que a marca feita no passo 8.
4. Instalar cuidadosamente o distribuidor (juntamente com um novo O-ring) no motor. Se tudo foi feito corretamente até este ponto, o rotor deve girar, então alinhar com as marcas feitas no passo 5 e passo 6.
Note: Você pode precisar brincar com o distribuidor para conseguir que seus dentes da engrenagem coincidam com os do eixo de cames.
5. Reinstale a tampa do distribuidor.
6. Instale a braçadeira de retenção do distribuidor. Use uma chave de torque para apertar o parafuso de retenção de acordo com a especificação do fabricante.
7. Reinstale os conectores elétricos indo para o distribuidor.
8. Reinstale os fios da vela de ignição de acordo com a ordem de queima do motor.
9. Reconecte o cabo negativo da bateria.
10. Ligue o motor. Se o veículo funcionar mal ou a luz do motor de verificação estiver acesa, o distribuidor foi instalado incorretamente. Você precisará remover o distribuidor e reinstalá-lo. Se o motor tiver sido perturbado de alguma forma, você precisará executar alguns passos adicionais antes de instalar o distribuidor. As marcas feitas ao remover o distribuidor não serão mais válidas e você precisará cronometrar o novo distribuidor para o motor.
Tipicamente, o processo envolve trazer o cilindro #1 para o centro morto superior (TDC) no curso de compressão, então instalando o distribuidor de modo que o rotor esteja apontando para (ou próximo a) o terminal do cilindro #1 na tampa do distribuidor. Consulte as informações de reparo do fabricante para o procedimento exato.
Custo de Substituição do Distribuidor de Automóveis
Se você decidir ter um profissional para substituir seu distribuidor, o que é uma jogada inteligente se você estiver incerto sobre sua proeza mecânica, espere pagar em qualquer lugar de cerca de $300 a quase $1.000. O trabalho pode ser ainda mais caro se você tiver um carro de luxo ou de alta performance.
Se você decidir fazer o trabalho você mesmo, espere pagar em qualquer lugar de aproximadamente $100 a $300 por um distribuidor novo ou fabricante.
Após novamente, se você tiver um carro de luxo, o custo pode ser maior.