O mundo deu uma espreitadela aos planos da Boeing para um novo pequeno avião de dois corredores, não oficialmente apelidado de 797.
A Boeing (BA) lançou a primeira imagem do seu novo “avião de mercado médio” no Salão Aéreo de Paris, na terça-feira, como teaser para o que será o primeiro novo avião da companhia desde o seu 787 Dreamliner.
Faz quase seis anos que o Dreamliner entrou em serviço pela primeira vez, após uma década em desenvolvimento. E o novo jacto Boeing tornou-se no avião mais esperado da aviação comercial.
Relacionado: O legado do Paris Air Show de aviões fantásticos
Os líderes da indústria começaram a chamar-lhe o 797, o próximo na série de 60 anos que começou com o Boeing 707.
O jacto será adaptado para oferecer alívio a aeroportos congestionados em rotas como Nova Iorque para Los Angeles, mas também deverá ser suficientemente eficiente para servir voos de médio alcance ligando os EUA a cidades europeias mais pequenas, por exemplo.
Sentaria entre 220 e 270 passageiros para voos de até 5.200 milhas náuticas, ou pouco mais de 10 horas.
A Boeing acredita que poderia haver um mercado para mais de 4.000 aeronaves deste tipo durante 20 anos a partir de 2025, quando os 797 voariam pela primeira vez com companhias aéreas.
O jacto preencheria uma lacuna entre o cavalo de trabalho de corredor único 737 da Boeing e o seu avançado 787 de longo alcance.
Uma nova companhia aérea vale muitas centenas de biliões de dólares para a economia global. Os estados americanos vão cortejar a Boeing para novas fábricas, e os fornecedores de todo o mundo vão competir para construir uma parte do jacto.
Os detalhes ainda são poucos e distantes, mas a Boeing já falou com 57 potenciais clientes.
Uma dessas companhias aéreas, a operadora indiana de baixo custo SpiceJet, disse que estava muito interessada no novo jacto para aliviar o congestionamento do aeroporto e abrir novas rotas a partir do Sul da Ásia.
“Temos 1,3 bilhões de pessoas no nosso país, elas precisam viajar para diferentes partes do mundo e não precisam necessariamente viajar através dos hubs que foram criados por várias companhias aéreas em ambos os lados do nosso país”, disse Ajay Singh, CEO da SpiceJet.
A Boeing começou a tomar decisões firmes sobre o design do jacto.
Relacionado: Os melhores lounges da classe executiva em todo o mundo
As asas e a fuselagem serão construídas principalmente de material composto de fibra de carbono como o 787 Dreamliner maior, disse Mike Delaney, vice-presidente de desenvolvimento de aviões da Boeing.
Airbus, o grande rival global da Boeing, diz que já tem jactos que podem servir o mercado que o 797 iria visar.
Delaney desafiou essa afirmação, dizendo que uma companhia aérea tinha estimado que o novo avião da Boeing poderia reduzir os custos de voo em até 45% em comparação com o jacto A330neo da Airbus.