Niet langer geproduceerde voertuigenEdit
Workhorse’s eerste product was de P-serie.vloer) carrosserie
Workhorse’s eerste product was de P-serie, gebaseerd op de Chevrolet/GMC P30-serie stepvan/mobile home chassis.
Workhorse bood kortstondig een geïntegreerd chassis/carrosseriemodel aan onder de naam MetroStar, een verwijzing naar de langlevende International Harvester Metro Van-lijn. Dit product werd geleid door toenmalig moederbedrijf Navistar.
Workhorse was ook betrokken bij de bouw van Navistar’s eStar elektrische bestelwagen, totdat dat product begin 2013 werd geannuleerd.
Tot 2015 bood het bedrijf het vertrouwde W62-chassis aan en een nieuwere, smalsporige versie genaamd de W88. Workhorse had oorspronkelijk een eerdere versie vervaardigd, het W42-chassis.
W-15 pick-up truckEdit
In november 2016 kondigde Workhorse aan dat ze werkten aan een elektrisch aangedreven pick-up truck, genaamd de W-15. North Carolina’s Duke Energy heeft verklaard dat het 500 van de voertuigen zal kopen, en de stad Orlando is ook geïnteresseerd. Het is de bedoeling dat de truck 460 pk heeft en een actieradius van 80 mijl. Een range extender op benzine zorgt voor nog meer actieradius. In maart 2020 bevestigde Workhorse dat het het W-15 pick-up truck project had overgedragen aan Lordstown Motors via een licentieovereenkomst. Lordstown Motors betaalde een licentievergoeding aan Workhorse, en de truck zal in de toekomst worden geproduceerd zonder de benzine range extender.
OctocopterEdit
In december 2018 kondigde Workhorse aan dat ze zijn SureFly, een elektrische verticaal opstijgende en landende octocopter, zouden debuteren op de 2019 North American International Auto Show. De SureFly zou worden gebouwd voor luchtmedische diensten, militaire organisaties, agrarische klanten en voor stedelijk woon-werkverkeer. In december 2019 kocht lucht- en ruimtevaartbedrijf Moog Inc. het SureFly-programma voor 5 miljoen dollar. Moog is van plan om de SureFly te gebruiken als een demonstrator voor autonome bestelwagens.
BestelwagenEdit
In 2018 kondigde UPS aan dat het zou samenwerken met Workhorse om een vloot van 50 plug-in elektrische vrachtwagens te ontwikkelen en te produceren. De vrachtwagens zouden naar verwachting een bereik van 100 mijl hebben op elektrische energie. In juni 2019 verkreeg Workhorse $ 25 miljoen USD voor de verdere ontwikkeling van de N-GEN-bestelwagen. In november 2019 veranderde Workhorse de naam van de bestelwagen van N-GEN in C-Series. In november 2019 koos Workhorse acculeverancier EnerDel om tot 5.200 accupakketten te leveren voor de bestelwagens van de C-Serie.
Workhorse was een van de finalisten voor het 10-jarige contract van de United States Postal Service voor de Next Generation Delivery Vehicle (NGDV) om 165.000 van de verouderde en verouderde Grumman LLV te vervangen die sinds 1987 door USPS worden gebruikt. In februari 2021 werd het contract gegund aan Oshkosh Defense. Workhorse kondigde aan wat Bloomberg News beschreef als een “long-shot bid” om het verlies van de gunning ongedaan te maken.
Horsefly droneEdit
Workhorse begon in 2016 met de ontwikkeling van een truck-mounted drone genaamd HorseFly. De HorseFly drone is ontwikkeld in samenwerking met defensieaannemer Moog (NYSE:MOG.A). Bovendien ontwikkelt Workhorse de onbemande medische leveringsmogelijkheden van de HorseFly in samenwerking met de in San Diego gevestigde Unmanned Systems Operations Group Inc.