Leestijd: 7 minuten
Gelukkig hebben de auto’s van vandaag geen verdelers meer. Moderne motoren gebruiken individuele bobines, die veel minder ingewikkeld zijn. Maar er zijn nog steeds talloze voertuigen op de weg met een distributeur op de loer onder de motorkap. En soms moeten die distributeurs worden vervangen.
Wat is een distributeur in een auto?
Voordat we de distributeur gaan vervangen, laten we het hebben over wat een distributeur is. Je hebt misschien nog nooit van een distributeur gehoord, vooral als je een jonge millennial bent of een lid van Generatie Z.
Een distributeur is een ontstekingscomponent die, zoals de naam al aangeeft, vonk verdeelt naar elk van de bougies van de motor. Spanning wordt verzonden van de bobine naar de verdelerkap via een bougiekabel. Die spanning gaat dan van de middelste aansluiting van de dop naar de rotor die zich in de verdeler bevindt.
Als de verdeler draait, draait de rotor ook en verdeelt de spanning één voor één naar elk van de buitenste aansluitingen van de dop. De spanning gaat dan van elk van de buitenste aansluitingen van de verdeler, via individuele bougiekabels, naar elk van de bougies. Vervolgens gaat de bougie branden, waardoor het lucht-brandstofmengsel in de motor ontbrandt.
In de meeste gevallen bevat de verdeler van de auto ook een triggermechanisme (meestal een pick-up spoel) dat de rotatie van de verdeler controleert. Het mechanisme stuurt een signaal naar de motorbesturingsmodule of de ontstekingsregelmodule. In sommige gevallen kan de ontstekingsmodule zich ook in de verdeler bevinden.
De module gebruikt de informatie van het triggermechanisme, samen met gegevens van andere motorsensoren, om te bepalen wanneer de bougies moeten worden afgevuurd. Om de klus te klaren, onderbreekt de module de stroom in de primaire wikkelingen van de bobine, waardoor genoeg hoogspanning in de secundaire wikkelingen van de bobine ontstaat om de bougies te ontsteken. Op deze manier kan de elektronica van de auto het ontstekingstijdstip regelen, dat is het precieze tijdstip waarop vonk wordt geleverd aan elk van de cilinders van de motor.
De meeste distributeurs hebben een tandwiel aan de onderkant. Dat tandwiel grijpt met een tandwiel op de nokkenas. De verdeler wordt van de nokkenas aangedreven, zodat het ontstekingstijdstip en het motortijdstip synchroon lopen. In oudere voertuigen kan de verdeler worden gedraaid om het ontstekingstijdstip aan te passen. Maar het basisontstekingstijdstip is vaak vast op nieuwere voertuigen.
Ook, in veel gevallen, de distributeur dient het secundaire doel van het aandrijven van de motor oliepomp.
Slechte Distributeur Symptomen
Een defecte distributeur kan leiden tot een aantal problemen. Hier zijn enkele van de meest voorkomende:
Prestatieproblemen van de motor
Een defecte verdeler kan een breed scala van problemen met de motorprestaties veroorzaken, zoals afslaan, verkeerde ontsteking en slechte acceleratie.
Kontrolelampje
Als uw auto in de afgelopen decennia is gemaakt, is de kans groot dat een probleem met de verdeler het lampje voor het controleren van de motor activeert.
Motor zwengelt maar start niet
Als de verdeler slecht is, kan de motor niet de vonk krijgen die hij nodig heeft. Het gevolg is dat de motor wel aanslaat, maar niet start of loopt.
Verhoogde emissies
Een slechte verdeler kan een misfire van de motor veroorzaken. Dat kan leiden tot een toename van de uitstoot en, mogelijk, een mislukte staatsemissietest.
Normaal geluid
In sommige gevallen kunnen versleten verdelerbussen of -lagers de verdeler laten bewegen en abnormaal geluid veroorzaken.
Hoe een verdeler te vervangen
Nu komen we bij het leuke gedeelte: de verdeler vervangen. Ben je klaar om wat gereedschap te pakken en vies te worden? Goed. We gaan het hebben over het vervangen van een typische elektronisch gestuurde, niet-regelbare verdeler.
Note: Het onderstaande schema behandelt de vervanging wanneer de krukas NIET is gedraaid. Als de relatie tussen de motor en de verdeler is verstoord, bijvoorbeeld omdat de motor werd vervangen, moet u de verdeler aan de motor timen.
Voordat we beginnen, moet u in gedachten houden dat alle voertuigen verschillend zijn. Zorg ervoor dat u de reparatie-informatie voor uw specifieke toepassing volgt. Reparatiehandleidingen, zoals die van Chilton, zijn nuttig, maar een ALLDATA-abonnement is nog beter. ALLDATA heeft abonnementen voor doe-het-zelvers voor één voertuig die gedetailleerde fabrieksreparatie-informatie bieden.
Note: Het volgende zijn algemene richtlijnen voor uitsluitend educatieve en amusementsdoeleinden. Raadpleeg de fabrieksinformatie van uw voertuig voor specifieke reparatie-instructies en aanbevolen veiligheidsprocedures.
De gereedschappen die nodig zijn om een distributeur te vervangen, kunnen variëren, afhankelijk van welk type auto u hebt. Maar in het algemeen hebt u nodig:
- Ratel en de juiste maat doppen en moersleutels
- Veiligheidsbril
- Schroevendraaier (sommige voertuigen)
- Torsie sleutel
Hoe de verdeler te verwijderen
1. Zet uw veiligheidsbril op.
2. Maak de negatieve accukabel los.
3. Als u de verdelerkap vervangt, verwijdert u de bougiekabels. Als u de kap echter opnieuw gebruikt, kunt u deze eenvoudig van de verdeler verwijderen (met de bougiekabels eraan) en opzij leggen.
Note: Alle voertuigen hebben een specifieke ontstekingsvolgorde. De bougiekabels moeten op de juiste aansluiting van de verdelerkap worden aangesloten. Anders is de ontstekingsvolgorde niet juist en loopt de motor slecht of helemaal niet.
In sommige gevallen zijn de verdelerkap en de bougiekabels genummerd, zodat ze niet door elkaar gehaald kunnen worden. Maar als die van u niet genummerd zijn, moet u ze markeren om te voorkomen dat ze door elkaar worden gehaald.
U kunt een stuk tape en een pen gebruiken om elke bougiedraad te markeren.
4. Koppel alle elektrische stekkers van de verdeler los.
5. Markeer de positie van de basis van de verdeler ten opzichte van de motor. U kunt hiervoor een permanente markeerstift of whiteout gebruiken. De positie moet worden gemarkeerd om ervoor te zorgen dat de nieuwe verdeler tijdens de installatie goed wordt uitgelijnd.
6. Markeer de positie van de rotor (welke kant de punt op wijst) ten opzichte van de behuizing van de verdeler. De positie moet worden gemarkeerd om ervoor te zorgen dat de nieuwe verdeler tijdens de installatie goed wordt uitgelijnd.
7. Verwijder de borgbout en klem van de verdeler.
8. Verwijder de verdeler door deze omhoog te trekken en uit de motor te trekken. Terwijl de verdeler wordt verwijderd, zal de rotor licht draaien. Noteer de positie van de rotorpunt wanneer deze stopt met draaien en markeer die positie ook ten opzichte van de verdelerbehuizing.
9. Zorg ervoor dat de oude O-ring van de verdeler uit de motor is verwijderd.
Voorzichtig: Draai de krukas van de motor niet meer als de verdeler is verwijderd.
Hoe installeert u een verdeler
1. Vergelijk de nieuwe verdeler met de oude verdeler om er zeker van te zijn dat beide van hetzelfde ontwerp zijn.
2. Maak op de nieuwe verdeler merktekens op exact dezelfde plaats als de merktekens die u tijdens de stappen 5, 6 en 8 van het verwijderen van de verdeler op de originele eenheid hebt aangebracht. Hiervoor moet u de kap van de nieuwe verdeler verwijderen.
3. Draai de verdeler met de hand zodat de rotor naar dezelfde plaats wijst als de markering die u in stap 8 hebt aangebracht.
4. Installeer de verdeler (samen met een nieuwe O-ring) voorzichtig in de motor. Als alles tot nu toe correct is verlopen, moet de rotor draaien en in lijn staan met de in stap 5 en stap 6 aangebrachte merktekens.
Noot: het is mogelijk dat u met de verdeler moet spelen om de tandwieltanden in overeenstemming te brengen met die op de nokkenas.
5. Plaats de verdelerkap terug.
6. Installeer de verdelerbevestigingsklem. Gebruik een momentsleutel om de bevestigingsbout vast te draaien volgens de specificaties van de fabrikant.
7. Installeer de elektrische stekkers die naar de verdeler gaan.
8. Installeer de bougiekabels opnieuw in overeenstemming met de ontstekingsvolgorde van de motor.
9. Sluit de negatieve accukabel weer aan.
10. Start de motor. Als de auto stroef loopt of het motorcontrolelampje brandt, is de verdeler verkeerd gemonteerd. U zult de verdeler moeten verwijderen en opnieuw installeren.
Ook kan het nodig zijn dat u de verdeler op de motor moet timen, zoals hieronder vermeld.
Zoals gezegd, als de motor op enigerlei wijze is verstoord, moet u enkele extra stappen uitvoeren voordat u de verdeler installeert. De markeringen gemaakt bij het verwijderen van de distributeur zal niet langer geldig zijn en je moet de nieuwe distributeur tijd aan de motor.
Typisch, het proces omvat het brengen van de # 1 cilinder naar top dead center (TDC) op de compressieslag, dan is het installeren van de distributeur zo dat de rotor is gericht op (of dicht bij) de # 1 cilinder terminal op de verdelerkap. Raadpleeg de reparatie-informatie van de fabrikant voor de exacte procedure.
Car Distributor Replacement Cost
Als u besluit om uw distributeur door een professional te laten vervangen, wat een slimme zet is als u niet zeker bent van uw mechanische bekwaamheid, verwacht dan overal te betalen van ongeveer $ 300 tot bijna $ 1.000. De baan kan nog duurder zijn als je een high-end luxe of performance car.
Als u besluit om de baan zelf aan te pakken, verwachten overal te betalen van ongeveer $ 100 tot $ 300 voor een nieuwe of fabrikant distributeur.
Nogmaals, als u een luxe auto hebt, kunnen de kosten hoger zijn.