Toen Dodge de Challenger SRT Hellcat introduceerde, startte het bewust een pk-oorlog waaraan praktisch alle moderne sportieve auto’s kunnen deelnemen. Voordat, het was allemaal over Nürburgring tijden. Op een bepaald niveau tellen die rondetijden nog steeds, maar pk’s zijn nu oppermachtig. In het kielzog van de Hellcat-tweeling heeft Ford nu een Shelby GT500 Mustang die 760 pk levert en de krachtigste auto die BMW verkoopt is goed voor 617 pk. Of u nu een SUV, sportwagen, sedan of wagon wilt, er zijn voertuigen te vinden met meer dan 600 pk. Terwijl u een voertuig met genoeg kracht om het geloof van een flat-earther schudden kunt krijgen, moet je?
Related Reading
- Snelste auto’s ter wereld
- Beste soorten autoracen
Wanneer mensen erachter komen dat ik schrijf over auto’s, de eerste vraag die ze me meestal vragen is: Welke auto zou je kopen als geld geen optie was? Meestal, mijn antwoord is de Mazda MX-5 Miata en ik ben meestal geconfronteerd met ongeloof. Sommigen verwachten dat ik een krankzinnige supercar of een multi-miljoen dollar eenmalige auto kies. Dat is niet mijn stijl. Wat de Miata zo bijzonder maakt, is dat het een eenvoudige, betaalbare auto is die bij elke snelheid en op elke weg plezierig rijdt. Dat zijn dingen die voor mij van cruciaal belang zijn.
Nadat ik de Toyota 86 en de GR Supra – twee sportauto’s aan tegenovergestelde uiteinden van het spectrum in Toyota’s line-up – rug aan rug had getest, bleef ik met een vraag zitten: Hoeveel vermogen is precies de juiste hoeveelheid voor een sportwagen? De 86 is, net als de Miata, een sportwagen die rijgedrag boven pure kracht stelt. Het is evenveel plezier bij 25 mph als bij 80 mph. Voor de goede orde, de 86 heeft slechts 205 pk.
De GR Supra, aan de andere kant, wordt pas leuk als je rond de 50 mph komt. Hij is gewoon zo capabel en snel, dat je ver boven de snelheidslimiet gaat voordat je van de sportwagen kunt genieten. En dan is er nog het debat over handgeschakelde versus automatische versnellingsbak, maar dat is voor een andere dag. Voor 2020 heeft de GR Supra 335 pk, wat zal oplopen tot 382 paarden voor 2021. Het verschil is 135 pk (177 als je 2021 cijfers te gebruiken) of hetzelfde als een kleine kloof in de sportwagen realm.
Here is het ding. Als je heel eerlijk bent, de 86 is wanhopig behoefte aan meer vermogen. Hoewel het is leuk op alle snelheden, je bent wringen het arme ding de nek uit in de dagelijkse functies, zoals het krijgen van tot snelweg snelheden of proberen om een gezin in een minivan passeren. Als je eenmaal doorhebt hoe een sportwagen met achterwielaandrijving rijdt, verlang je naar meer vermogen van de 86. Zeker, 205 pk in de 86 is genoeg. Maar ideaal is het zeker niet.
De huidige 335 pk van de GR Supra komt dicht in de buurt van de perfecte hoeveelheid op de openbare weg. Het is net genoeg om het gevoel snel en je bent niet willen meer, maar de gevangenis tijd is nog steeds een beetje weg. Veilig, maar plezierig, dat is de sweet spot.
Dus, als mensen beginnen te schreeuwen over hoe hun Chevrolet Camaro ZL1 650 pk heeft of hoe ze in staat zijn om de 755 pk sterke motor van hun woeste Chevrolet Corvette ZR1 onder controle te houden met alleen hun grote teen, dan is dat gewoon zinloos lawaai. Want alles boven de 400 pk op de openbare weg is nutteloos.
Op de openbare weg, voertuigen met ongeveer 400 pk vallen in de perfecte sweet spot van het aanbieden van bruikbare prestaties die is eigenlijk plezierig. Dus, dingen als de Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R / T Scat Pack, Toyota GR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63, BMW M4, en Porsche 911 Carrera S vallen allemaal in deze categorie.
Waarom is rond de 400 pk de sweet spot? Voor een, het is meer dan genoeg vermogen voor de openbare weg, dus je zult niet op jacht naar meer grunt anytime snel. Neem bijvoorbeeld de Supra uit 2021. De sportwagen heeft slechts 3,9 seconden nodig om vanuit stilstand naar 100 km/u te rijden. Dat betekent dat je in de meeste staten ruim boven de toegestane snelheid rijdt en binnen een paar seconden een flinke bekeuring krijgt.
Twee, voertuigen met waanzinnige hoeveelheden vermogen zijn eng om op de openbare weg te rijden. Ik herinner me het rijden van de Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye vorig jaar en het was te veel van een handvol. Met de rode sleutel en de volledige 797 pk, alles voorbij een kwart gas betekende wielslip. Op de openbare weg, met hobbels, scheuren in het wegdek, stenen, dieren, voetgangers en andere bestuurders, is het te veel moeite om de 797 pk op een leuke, veilige manier te beheersen en dat gaat ten koste van het rijplezier. Je weet nooit wat er om de hoek ligt op een openbare weg en te veel vermogen voegt nog een hindernis toe aan de rijervaring.
Als je op zoek bent naar een auto die ook op het circuit zal worden gebruikt, zeker, ga je gang. Op glad asfalt met marshals in de bochten en ervaren coureurs is 600 pk een feest. Maar zelfs dan zul je moeite hebben om een circuit te vinden met voldoende rechte stukken om de auto volledig uit te putten. Dus, op een bepaald niveau, waanzinnige pk’s is gewoon een recht om op te scheppen.
Als je het mij vraagt, zou ik liever een auto die een pure rijervaring zet boven rauw vermogen, dat is de reden waarom de Miata is mijn antwoord op welke auto ik zou realistisch kopen en niet een Shelby GT500. Maar de meerderheid van de mensen zijn daar niet in geïnteresseerd. Daarom is 400 pk de ideale plek om te leren omgaan met het vermogen, plezier te hebben en te groeien met de auto. Mensen hebben de neiging om te verzanden in getallen in plaats van zich te concentreren op de manier waarop een sportwagen aanvoelt.
Als je zegt dat je een auto met 600 pk hebt, verdien je brownie points bij je vrienden en familie. Een auto hebben waar je echt van kunt genieten en je geen zorgen hoeft te maken over het omslaan van een boom of over de vraag of er ergens langs de weg een politieagent in een bosje schuilt, is een oneindig aantal glimlachjes waard. Het een is duidelijk beter dan het ander.
Aanbevelingen van de redactie
- Cadillac’s CT4-V en CT5-V Blackwings markeren het einde van een tijdperk
- The 2020 Toyota Land Cruiser Is a Fitting Farewell To a Legendary SUV
- The 14 Best Road Trip Cars of All Time
- A Breakdown of All the Major Types of Car Racing
- Ferrari vs Lamborghini: Verleden, heden en toekomst