Het remsysteem van uw auto is ingewikkeld en complex. Er is veel meer aan remsystemen dan remklauwen en rotors. Een cruciaal aspect van het remsysteem van een auto is het doseerventiel. Het kennen van de functie en het belang van uw rem-doseerventiel is essentieel om te begrijpen hoe uw auto werkt en te weten wanneer u het door een technicus moet laten nakijken.
Functie en doel van het doseerventiel
Het doseerventiel verbindt meestal de hoofdremcilinder met de rest van het remsysteem, maar soms is het onafhankelijk van de cilinder. Deze klep is nodig voor het optimaliseren van de verhouding tussen voor- en achterrem, ook wel rembalans genoemd. Het is een veerbelast onderdeel dat in werking treedt wanneer de vloeistofdruk toeneemt wanneer u het rempedaal intrapt. Dan komt de plunjer van de klep los en stroomt de vloeistof in het gekalibreerde bereik. Zodra dit gebeurt, wordt de veer samengedrukt en blokkeert de plunjer de doorgang van de vloeistof. Een gelijkmatige drukverdeling tussen de voor- en achterzijde van uw auto is belangrijk voor veilige en betrouwbare remprestaties.
Voordelen voor uw auto
U profiteert van het hebben van een remdrukregelventiel in uw remsysteem omdat het u helpt de rembalans te controleren. Uw achterremmen kunnen te veel druk krijgen bij een snelle vertraging als het doseerventiel niet functioneert. Een goed werkend doseerventiel zorgt ervoor dat uw achterremmen niet blokkeren bij hard remmen. Dit is van cruciaal belang in elke auto, maar vooral in pick-up trucks met lichte backends.
Drie verschillende soorten rem proportionering kleppen
Met dit alles gezegd zijnde, is het belangrijk voor u om te weten dat er drie soorten proportionering kleppen gebruikt in auto’s. Ze zijn:
- Op de hoofdremcilinder gemonteerde kleppen: Deze kleppen bevinden zich direct op de cilinder en zijn bevestigd aan vloeistofpoorten die zich tussen de cilinder en de remleidingen bevinden.
- Load Sensing: Deze kleppen bevinden zich direct op het frame aan de achterkant van het voertuig, met een hendel die ze aan het veersysteem bevestigt.
- Combination Valve-Mounted: Deze kleppen maken deel uit van een grotere klep met het doseerventiel en de drukverschilschakelaar. Dit type klep is meestal gemonteerd op het frame of binnenspatbord onder de hoofdcilinder.
U moet misschien met een autotechnicus praten om te bepalen welk type doseerventiel uw voertuig heeft.
Tekenen van een falende doseerventiel
Net als elk ander onderdeel van uw auto, kan de doseerklep uiteindelijk falen. Er zijn een paar verschillende manieren om te vertellen dat dit gebeurt. Ten eerste kunt u merken dat uw auto een duikvlucht maakt wanneer u plotseling op de remmen trapt. Dan stopt uw auto misschien niet snel genoeg. Als uw achterwielen gemakkelijk blokkeren, vooral wanneer u op een nat wegdek rijdt, is dat een goed teken dat uw doseerventiel defect is. U kunt ook lezen over meer tekenen dat uw remsysteem niet goed werkt.
Oorzaken van defecte kleppen
Als u merkt dat uw klep defect is of niet goed werkt, vraagt u zich misschien af hoe dit is gebeurd. Soms gaan doseerventielen na een lange rijtijd gewoon stuk. Andere keren kunt u het probleem hebben veroorzaakt door een wijziging aan te brengen die van invloed is op uw rembalans. Hier zijn een aantal modificaties die invloed kunnen hebben op de verhouding tussen voor- en achterremmen.
Wijzigingen die de bias vooraan kunnen verhogen:
- Vergrote diameter van de zuigers van de voorremklauwen
- Vergrote wrijvingscoëfficiënt van de remblokken
- Vergrote diameter van de voorrotor
- Vergrote diameter van de zuigers van de achterremklauwen
- Vergrote wrijvingscoëfficiënt van de remblokken achter
- Vergrote wrijvingscoëfficiënt van de remblokken achter
- coëfficiënt
- Verminderde diameter van achterste rotor
- Minder kleverige banden
- Minder gewicht op de vooras
- Een belaste achteras
- Verhoogd voertuig dat een lager zwaartepunt veroorzaakt
Modificaties die de vertekening naar achteren kunnen vergroten:
- Vergrote diameter van de zuigers van de achterremklauwen
- Vergrote wrijving van de remblokcoëfficiënt achter
- Vergrote diameter van de rotor achter
- Vergrote diameter van de zuigers van de voorremklauwen
- Vergrote wrijving van de remblokcoëfficiënt voor
- Vergrote diameter van de voorste rotor
- Meer kleverige banden
- Meer gewicht op de vooras
- Een onbelaste achteras
- Verhoogd voertuig met een hoger zwaartepunt
ABS-systemen
Veel nieuwe auto’s zijn uitgerust met volledig elektronische doseertechnologie. Dit staat bekend als antiblokkeerremsysteem of ABS. ABS-systemen hebben dezelfde basisfunctie als doseerventielen: voorkomen dat de remmen blokkeren. Bij deze systemen berekent een algoritme de slipverhouding van alle vier de banden op basis van wielsnelheidssensoren. Vervolgens grijpt de ABS-hardware in en wijzigt de remdruk indien nodig. Dit alles is gebaseerd op wielslip, in tegenstelling tot doseerventielen, die zijn gebaseerd op de druk in de remleiding.
Wanneer onderhoud of vervanging van de doseerventiel nodig is
Als uw ventiel niet optimaal werkt, kan het tijd zijn om het te tweaken of te vervangen. De verleiding kan groot zijn om dit zelf te doen, maar veranderingen in de remvertraging mogen alleen worden uitgevoerd door mensen met de juiste opleiding, gereedschappen en apparatuur. Het kiezen van de juiste helling en kniepunt is een vervelend en detail-georiënteerd proces.
Final Thoughts
Hopelijk helpt deze informatie u het remsysteem van uw auto een beetje meer te begrijpen. Als u meer vragen hebt over doseerventielen, moet u onze informatieve video bekijken. U kunt ook contact met ons opnemen en uw remsysteem laten repareren door de ASE-gecertificeerde technici van Sun Devil Auto.