Er zijn voor-en nadelen aan verlaagde ophanging systemen. Sommige bestuurders veranderen hun ophanging, zodat het voertuig lager bij de grond zit. Elke vorm van aftermarket veersysteem of wijziging heeft zijn eigen specifieke effecten op een voertuig.
De voordelen van verlaagde ophanging
- Betere aerodynamica. Met een verlaagde ophanging, is er minder lucht gaat onder het voertuig, en dit kan een beter resultaat voor de luchtweerstand op een auto te creëren. Dat is de reden waarom sommige sportievere modellen wat lager bij de grond zitten.
- Betere tractie en wegligging. In het algemeen kan het feit dat de auto zo laag bij de grond staat, de grip van de banden op de rijbaan vergroten en de wegligging verbeteren. Dit is echter niet altijd het geval, want in sommige gevallen kan het verlagen van de bodem tot problemen bij het weggedrag leiden.
- Verminderd risico op koprollen. Wanneer het zwaartepunt van het voertuig een kantelrisico oplevert, heeft bijna elk voertuig baat bij verlaging. Hoe hoger het voertuig zit, hoe gemakkelijker het kantelt.
- Groter comfort.Sommige bestuurders melden dat ze zich beter voelen met een lagere ophanging. Extra stijfheid kan gewenst zijn in een ophanging, en dit is een van de extraatjes die sommige bestuurders vermelden na het verlagen van hun ophanging.
De nadelen van verlaagde ophanging
- Verhoogde bottoming out. Een van de meest voorkomende problemen met verlaagde ophangingen is dat het voertuig gemakkelijker de weg kan raken wanneer het stuitert. Ook verkeersdrempels kunnen problemen opleveren. Contact met de grond kan delen van de onderkant van de auto ernstig beschadigen. Vooral de oliepan en het uitlaatsysteem zijn kwetsbaar.
- Ongelijkmatige bandenslijtage. In sommige gevallen kan een lagere ophanging ertoe leiden dat banden ongelijk slijten, of extreme slijtagepatronen veroorzaken. Bestuurders moeten op dit gevolg letten wanneer zij hun ophanging op enigerlei wijze wijzigen.
- Potentieel conflict met andere onderdelen. Een nog gevaarlijker gevolg van een verlaagde ophanging treedt op wanneer elementen van het ophangingssysteem in contact komen met andere voertuigsystemen. Verlaagde ophangingen kunnen vast komen te zitten in anti-lock remapparatuur, sway bars, of zelfs met de zijwanden van de banden. Een onjuist ingestelde ophanging kan eigenlijk kauwen op banden, waardoor een aantal ernstige potentiële risico’s.
- Tillen en slepen problemen.Voor degenen die graag handmatige krikken gebruiken om een voertuig te verhogen voor routine-onderhoud, kan het verlagen van de schorsing een eenvoudige klus een stuk moeilijker te maken. Denk na over uw toegangsbehoeften voordat u het frame van uw auto lager naar de grond schuift.
Dit zijn allemaal belangrijke overwegingen voor voertuigeigenaren die willen rotzooien met het ophangingssysteem dat rechtstreeks uit de fabriek kwam. Experts raden extra betalen voor kwaliteit schokdempers en andere onderdelen, en het vermijden van goedkope aftermarket systemen die kunnen leiden tot storingen of andere ernstige risico’s op de weg
Lowering schorsing Kits
Wanneer het gaat om het wijzigen van een voertuig, het verlagen van de schorsing en rijhoogte is vaak de eerste stap veel enthousiastelingen make.
Voor het beste compromis tussen handling en uiterlijk, kies een kit die op elkaar afgestemde veren en schokken van dezelfde fabrikant omvat, met dalingen van niet meer dan een halve inch tot een inch. Dit maakt het mogelijk de veerconstantes te verhogen met verbeterde demping tarieven aan te passen. Kits die alleen verlagingsveren zijn goedkoop, maar zal over het algemeen veer tarieven dicht bij de fabriek tarieven om compatibel te zijn met de fabriek schokken op te nemen. Wat dit betekent is dat uw schorsing wordt verlaagd en de reis wordt verminderd, maar er is geen verhoogde veerconstante of demping kracht om bottoming out van de schokken te voorkomen. In het geval van een rally schorsing of schorsing die zal worden gebruikt op ruwe, oneffen wegen, moet verlaging worden vermeden ten koste van alles met aandacht besteed aan verhoogde demping en veer tarieven. Verlaagde schorsingen hebben de neiging om het beste te werken op gladde wegen, terwijl de buitensporig ruwe wegen en oneffen oppervlakken vereisen in de buurt van-stock rijhoogte om goed te functioneren.
Coilovers
Voor de juiste mix van verlaging, veerweg en demping, is het moeilijk te passeren een volledige schroefset. Terwijl deze kits, zoals de Tein type-Flex kit, lopen ongeveer $ 800 tot $ 1200. Kits omvatten over het algemeen kortere schokdempers en verstelbare veerpoten, waardoor veranderingen aan de rijhoogte als situatie dicteert, zonder vermindering van waardevolle schorsing reizen. Bovendien zijn veel van deze kits zijn uitgerust met bijpassende schokken die verstelbare demping niveaus functie. Dit maakt een verlaagde rijhoogte, terwijl het vermijden van veel van de problemen die komen met it.
Lowering kits van bekende bedrijven zoals Eibach en Tokico zijn goedkoop en kosteneffectief, terwijl entry level schroefset van bedrijven zoals Tein het veld omhoog in elk opzicht ten koste van hogere prijzen. Voor de goedkoopste combinatie, koppelen Eibach Race veren met een goedkope, verstelbare schokdemper, zoals de Tokico Illunima kunt u de keuze van zowel de veerhoogte en veerconstante in stappen van 25lb / in, zonder achter te laten veranderingen in de demping kracht. Deze beschikbare keuzes kunnen u helpen fine-tunen van uw voertuig tot in de perfectie voor de goedkoopst mogelijke prijs.
End Links
De eindschakels voor de verlaagde ophanging houdt een aantal van de andere componenten op hun plaats door het beveiligen van de uiteinden van de ophanging frame onderdelen. Deze links zijn van cruciaal belang voor de voortdurende stabiliteit van de schorsing kit en zijn verkrijgbaar bij de meeste auto body repair shops.
Tie Bar
De trekstang strekt zich uit over de basis van het voertuig aan verschillende van de ophanging onderdelen veilig te stellen in place as well.