Studenten die regelmatig de Rosen-shuttle nemen, klagen dat deze altijd te laat is, vooral om 17.15 uur bij de hoofdcampus van UCF, en minstens twee keer per semester defect raakt.
Op 12 november sloeg een van de Rosen-shuttles af op University Avenue, kort na het verlaten van de hoofdcampus, en begon rook uit de motorruimte te komen, aldus Adriana Solla, universitair hoofddocent biomedische wetenschappen. De bestuurder stopte aan de kant van de weg totdat een vervangende bus arriveerde.
Solla, die op dat moment in de bus zat, zei dat de studenten aan boord ongeveer 10-15 minuten wachtten tot de vervangende bus kwam en vervolgens aan de kant van de weg overstapten op het terwijl het verkeer voorbij zoefde. Ze zei dat de vervangende bus niet groot genoeg was voor alle studenten aan boord, dus de rest van de studenten moest langer wachten op een andere bus die zou komen.
“Het was eng. Ik was er erg gefrustreerd en super boos over, want die dag moesten we nog zo’n 20 minuten op de bus wachten, dus we waren er al een beetje boos over,” zei Solla. “Ik hoorde over de andere bus die ontplofte de andere dag … het is nog steeds eng om er nu aan te denken.”
Knight News nam contact op met UCF over klachten van studenten, en kregen te horen dat het incident van 12 november werd veroorzaakt door een mechanisch probleem en dat een vervangend voertuig onmiddellijk werd verzonden, zei UCF-woordvoerster Rachel Williams, in een e-mail.
Het laatste incident gemeld aan Knight News was 6 december. Solla zei nadat studenten waren opgepikt van UCF campus de bestuurder zei dat de shuttle benzine nodig had, en liet alle studenten aan boord de bus verlaten bij het tankstation totdat ze klaar was met het pompen van de benzine. Het is niet duidelijk of dit tegen de veiligheidsregels is, maar Solla zei dat ze dit niet eerder had meegemaakt.
In antwoord op de klachten van studenten over de shuttle die te laat is en niet genoeg ruimte heeft voor alle passagiers, zei Williams dat er drie bussen zijn die de campus Rosen bedienen en dat UCF de situatie consequent in de gaten houdt om de vraag van studenten bij te houden.
“De pendeldienst wordt voortdurend in de gaten gehouden en aanpassingen worden gemaakt als dat nodig is,” zei Williams in een e-mail. “Studenten kunnen de shuttles volgen via de mobiele app van UCF, die realtime updates geeft over de locatie van de shuttles en wanneer ze naar verwachting aankomen en vertrekken voor elke route.”
Studenten die de bus regelmatig nemen, zeggen echter dat deze altijd te laat is op het tijdstip van 5:15 uur op de hoofdcampus van UCF. Een student suggereerde dat het beter zou zijn als de timing zou worden gewijzigd om aan te geven wanneer de shuttle daadwerkelijk komt, zodat studenten niet hoeven te wachten in afwachting van de komst ervan.
“Het is nooit op tijd om 5:15,” zei Joseph Ruberto, senior Engels major. “Ik zou willen dat ze de tijd een beetje zouden verschuiven, in plaats van 5:15 als ze 5:30 zouden zeggen.”
Ruberto zei dat de bus altijd minstens 15 minuten te laat is, en dat er soms niet genoeg ruimte is voor alle studenten, waardoor ze gedwongen worden om binnen te proppen.
Sommige studenten zeiden dat door het gebrek aan ruimte studenten soms op de grond zitten. Dianna Perez, student studiokunst, zei dat ze dit semester een keer op de grond heeft moeten zitten omdat er niet genoeg ruimte was. Solla zei ook dat ze andere studenten op de grond zag zitten, maar zelf niet hoefde te zitten.
Williams zei dat studenten niet op de grond mogen zitten en dat chauffeurs zijn geïnstrueerd om hen dat niet toe te staan.
Op 13 november zei Solla dat het regende op de UCF-campus en de chauffeur arriveerde voor de 5:15 pick-up, rond 6:05 uur.
“Toen hij optrok zei hij ‘ik ga mijn leven niet riskeren ik kan niet door het glas kijken en de ruitenwissers zijn kapot, jullie zullen moeten wachten op de 7:15,’ wat de volgende bus is die zou moeten komen,” zei Solla. “Ik herinner me dat ik er zo gefrustreerd over was, ik was net uit een test gekomen en was klaar om naar huis te gaan.”
Ze zei dat de chauffeur zijn spullen pakte en de bus op straat achterliet. Ongeveer 30 minuten later kwam een andere bus om leerlingen op te halen. Het was klein maar iedereen propte erin, zei Solla. Ze zei dat ze dit semester minstens twee keer in een bus zat die op de weg vastliep.
Williams zei dat het bedrijf dat de pendeldiensten beheert, Transdev, verantwoordelijk is voor het onderhoud ervan als onderdeel van hun contract.
UCF-alumnus Arnaldo Perez-Negron, die in de zomer van 2018 afstudeerde, zei dat hij de bus ongeveer twee jaar van zijn tijd bij UCF gebruikte en dezelfde problemen ervoer. Perez-Negron, die ook Solla’s vriend is, zei dat de bus regelmatig zou haperen, ten minste twee keer per semester.
Hij zei dat hij gelooft dat de chauffeurs kleinere bussen kiezen die vaak niet genoeg ruimte hebben voor de studenten die ze moeten nemen.
“We hoorden buschauffeurs zeggen dat het bedrijf hen laat kiezen met welke bussen ze willen rijden, en omdat de kleinere bussen gemakkelijker zijn voor de chauffeurs, gaan ze hun gang en kiezen ze de kleinere bussen,” zei Perez-Negron.
Solla zei dat in de zomer het Rosen-busschema verandert, en als gevolg daarvan zou ze niet in staat zijn om haar ochtendlessen op de campus van UCF in te halen. Ze zei dat ze geld moest uitgeven aan gas en tol om bij haar lessen te komen.
Solla e-mailde UCF klagend over het schema probleem en of ze zouden overwegen hun schema te veranderen om studenten die ’s ochtends lessen volgen op UCF in staat te stellen de pendeldienst te gebruiken. Ze zei dat ze gefrustreerd en teleurgesteld was dat ze niet ingingen op haar zorgen. Het antwoord dat ze kreeg op haar gedetailleerde e-mail aan UCF shuttles, was “dank u voor uw feedback.”
UCF schakelt volgend jaar over van hun pendeldienst naar Groome Transportation en zal een nieuwe vloot van pendeldiensten hebben die de hoofdcampus en alle satellietcampussen bedienen, zei Williams. Maar de schema’s en routes zullen niet veranderen.
“Het zou leuk zijn om op zijn minst een gesprek te hebben met iemand van transport, want vanaf nu hebben we absoluut niemand gehad die luisterde naar de klachten van de studenten,” zei Perez-Negron. “Rijden met een bus waar rook uit komt, of die moet stoppen midden op een snelweg van 70 km/u of midden op University Boulevard, dat brengt de veiligheid van de studenten in gevaar.”