SKYbrary Wiki

Artikelinformatie
Categorie:	Algemeen
Inhoudsbron:	SKYbrary
Content controle:	SKYbrary

Definitie

Instrumentnaderingsprocedure (IAP). Een reeks vooraf bepaalde manoeuvres met behulp van vlieginstrumenten met gespecificeerde bescherming tegen obstakels vanaf het initiële naderingspunt, of waar van toepassing, vanaf het begin van een gedefinieerde aankomstroute tot een punt vanwaar een landing kan worden uitgevoerd en daarna, indien een landing niet wordt uitgevoerd, tot een positie waarop criteria voor holding of en-route obstakelvrijgave van toepassing zijn. Instrumentnaderingsprocedures worden als volgt ingedeeld:

• Non-precisienaderingsprocedure (NPA)
• Naderingsprocedure met verticale begeleiding (APV)
• Precisienaderingsprocedure (PA)

Bron: ICAO Doc 8168 PANS-OPS

Beschrijving

Een instrumentnaderingsprocedure kan uit vijf afzonderlijke segmenten bestaan:

• Aankomstsegment – dit segment is een overgang van de en-route fase naar de naderingsfase van de vlucht.
• Initiële-naderingssegment – dit segment begint bij de initiële-naderingsfixatie (IAF) en eindigt bij de tussenliggende fix.
• Tussentijdse-naderingssegment – dit segment begint gewoonlijk bij de tussenliggende fixatie (IF) en eindigt bij de eindnaderingsfixatie (FAF) of het eindnaderingspunt (FAP). Hier moeten de snelheid en configuratie van het vliegtuig worden aangepast ter voorbereiding op de eindnadering. Om deze reden wordt de daalgradiënt zo ondiep mogelijk gehouden.
• Eindnaderingssegment – dit segment begint meestal bij het FAF/FAP en eindigt bij het missed approach point (MAPt). Hier worden de uitlijning en de daling voor de landing gemaakt. De eindnadering kan worden uitgevoerd naar een landingsbaan voor een landing recht in, of naar een luchtvaartterrein voor een visueel manoeuvre. Sommige luchtvaartterreinen zijn niet uitgerust met een voorziening om als FAF te dienen. In dat geval wordt een daling naar de MDA/H uitgevoerd zodra het vliegtuig op de eindnaderingskoers inbound is vastgesteld. Er zijn vier soorten eindnadering gedefinieerd:
  • Non-precisienadering (NPA) met FAF.
  • NPA zonder FAF. Soms wordt een luchtvaartterrein bediend door één enkele faciliteit die zich op of nabij het luchtvaartterrein bevindt, en is er geen andere faciliteit die geschikt is om een FAF te vormen. In dat geval kan een procedure worden ontworpen waarbij de faciliteit zowel de IAF als de MAPt is.
  • Approach with vertical guidance (APV). Deze maakt gebruik van laterale en verticale geleiding, maar voldoet niet aan de eisen die zijn vastgesteld voor precisienaderings- en landingsoperaties.
  • Precisienadering, b.v. ILS. Het segment begint bij het FAP, d.w.z. het punt waar de tussennaderingshoogte/hoogte het nominale glijpad onderschept.
• Missed approach segment – dit segment begint bij het MAPt. Het is ontworpen om bescherming te bieden tegen obstakels gedurende het gehele Missed Approach manoeuvre. Het specificeert een punt waar de afgebroken nadering begint, en een punt of een hoogte/hoogte waar deze eindigt. Voor elk IAP wordt slechts één procedure voor een afgebroken nadering vastgesteld en het ontwerp ervan is zo eenvoudig mogelijk gehouden vanwege de hoge werkbelasting voor piloten die met dergelijke situaties gepaard gaat. Indien een missed approach wordt ingezet vóór aankomst op MAPt, zal de piloot normaal gesproken doorvliegen naar MAPt en vervolgens de missed approach procedure volgen om binnen het beschermde luchtruim te blijven.

Note: Niet alle naderingsprocedures omvatten al deze segmenten.

De instrumentnaderingsprocedures worden gepubliceerd in het AD-gedeelte van de AIP. Het aankomstsegment wordt beschreven in de standaardaankomstkaarten (STAR) en de andere segmenten worden beschreven in de instrumentnaderingskaarten. Terwijl gewoonlijk meer dan één STAR op één kaart wordt geplaatst (b.v. alle STAR’s voor een bepaalde baan), wordt in de meeste gevallen elke IAP op een afzonderlijk kaartblad uitgelegd, hoewel het mogelijk is om b.v. alle ILS-naderingen op één kaart te hebben.

Voorbeeld van een STAR-kaart in AIP

Voorbeeld van een instrumentnaderingskaart in AIP

• Precision Approach
• Non-precisienadering
• Instrumentlandingssysteem (ILS)
• visuele nadering
• gestabiliseerde nadering
• Continuous Descent Final Approach (CDFA)
• Approach Speed Categorisation

Verder lezen

• ICAO Doc 8168 PANS-OPS