Op LAX opereert Lufthansa vanaf de Tom Bradley International Terminal (TBIT). De check-in balies bevinden zich in zone C en gaan 3 uur voor vertrek open. Ik arriveerde een paar minuten nadat de balies open gingen en had mijn tassen gecontroleerd en instapkaart in de hand binnen 10 minuten.
Lufthansa gebruikt de Star Alliance Lounge voor hun premium cabine en Star Alliance Gold-passagiers. De Star Alliance Lounge is een fantastische lounge en biedt een elegante en comfortabele ruimte voor passagiers om te ontspannen, bij te tanken en op te laden voor een vlucht. Met kwaliteit eten en drinken opties, verfrissende buitenruimtes en een balkon dek met uitzicht op het vertrek terminal, de Star Alliance Lounge op LAX is een van mijn favoriete lounges in het hele Star Alliance netwerk. U kunt mijn volledige review van de Star Alliance Lounge LAX hier lezen.
Lufthansa Economy Class, Los Angeles naar Frankfurt
Flight: LH457
Toestel: Airbus A340-600
Los Angeles (LAX) naar Frankfurt (FRA)
Vertrek: Donderdag 15:10 uur
Aankomst: 11:20 AM de volgende dag
Duur: 11hrs 10mns
Seat: 51A Economy Class
Ik verliet de lounge een paar minuten voor het instappen en begaf me naar gate 152. Het instappen was nog niet omgeroepen, maar de gate agents waren al bezig mensen in de rij te zetten. Ik nam snel een paar foto’s van de prachtige vogel en ging in de rij staan met de andere business class/Star Alliance Gold passagiers. Het instappen begon om ongeveer 14.30 uur voor onze vlucht van 15.10 uur.
Lufthansa maakt nu gebruik van biometrische scanners op LAX. Om eerlijk te zijn heb ik geen idee hoe die dingen werken, maar ze zijn echt efficiënt. Je hoeft je instapkaart niet meer te scannen of je paspoort aan iemand te laten zien. Je loopt gewoon naar de machine, laat je foto nemen en dan loop je door naar het vliegtuig. Dat is alles. Verbazingwekkend, hè?
Deze Lufthansa Airbus A340-600 was geconfigureerd met 213 standaardstoelen in economy class in een 2-4-2 opstelling. Wat passagierscomfort betreft, denk ik dat dit het beste langeafstandsvliegtuig voor economy class-passagiers is.
Note: Lufthansa rekent $35 – $40 voor het vooraf selecteren van een stoel. Ik was gierig en heb er niet voor betaald. In plaats daarvan heb ik mijn stoelen gratis geselecteerd bij het inchecken (23 uur voor vertrek) en kreeg ik acceptabele stoelen op zowel mijn heen- als mijn terugvlucht. Tenzij je met anderen reist of een specifieke stoel in gedachten hebt, zou ik zeggen: bespaar je geld en kies je stoelen bij de check-in. Zorg er wel voor dat je dat precies op het 23-uur punt doet.
Op deze vlucht zat ik in stoel 51A, een raamstoel aan de linkerkant van het vliegtuig. Bij mijn stoel lagen een kussen en een deken. Het cabinepersoneel kwam later langs met goedkope plastic koptelefoons voor wie daar behoefte aan had.
De breedte van deze economy class-stoelen was 17,3 inch en de verticale hoek 31 inch. Elke stoel was uitgerust met een persoonlijk entertainmentsysteem aan boord, een USB-poort, een leeslampje boven het hoofd, een jashaak en een stopcontact (1 per 2 stoelen).
Entertainment-wise, het Lufthansa World entertainment systeem was geladen met een fatsoenlijke selectie van nieuwe films, tv-shows, video games en muzikale entertainment. Bovendien kun je live-tv kijken (CNN, Euro-nieuws en sport) of je helemaal uitleven met de vluchtkaart. Het entertainment was niet de meest robuuste collectie, maar het was zeker genoeg om je te vermaken (als je niet naar de bioscoop bent geweest in een paar maanden).
WiFi werd verstrekt op deze vlucht en het was fatsoenlijk geprijsd. Ik heb er niet voor betaald, maar 17 euro voor een volledige intercontinentale vlucht is een goede deal.
Afgezien van de opbergruimte waren deze stoelen vrij zwak. De vakken in de rugleuning van de stoelen waren alleen groot genoeg voor kleinere persoonlijke voorwerpen zoals brillen, paspoorten, mobiele telefoons en andere kleine tablets.
Toen de laatste passagiers aan boord waren, kwam de kapitein op de PA om zijn mededelingen te doen. Hij verwelkomde ons aan boord en deelde ons de geschatte vliegroute en -tijd mee. Daarna gingen we terug van de gate en begaven we ons naar baan 24L voor onze vlucht van 10 uur en 30 minuten naar Frankfurt. Het opstijgen van LAX is altijd een genot om te zien vanuit de raamplaats.
Toen we eenmaal op kruishoogte waren, gebeurde er niets. De lampjes van de veiligheidsgordels bleven aan en het cabinepersoneel stond op om iets te doen. Ik ging ervan uit dat ze onze eerste maaltijd aan het voorbereiden waren, maar na een tijdje begon ik me af te vragen wat ze eigenlijk aan het doen waren.
We zaten daar allemaal met onze veiligheidsgordels om, totdat een voor een mensen de bordjes begonnen te negeren en opstonden om naar het toilet te gaan. Ik was verbaasd over hoe lang de gordeltekens aan bleven en hoe lang het duurde voordat de maaltijdservice begon. Ongeveer een uur na de vlucht, kwamen de stewardessen eindelijk langs met een drankenservice. De drankjes gingen vergezeld van een pakje crackers met zoutjes.
Op ongeveer twee uur na de vlucht werd het avondeten geserveerd. Toen het karretje door het gangpad kwam, vroeg de stewardess of we liever kip of pasta aten. Er werden geen menukaarten uitgedeeld en er werd geen verdere beschrijving van het menu gegeven.
Om toch wat proteïne te hebben, koos ik voor de kipschotel. De kip werd geserveerd met rijst en wortelen, samen met een salade, broodje, kaas/crackers en een oranje cake dessert. Ik bekritiseer Lufthansa’s catering de hele tijd, maar ik moet toegeven, deze maaltijd was verrassend goed. De kip was perfect gekookt en de kruiden waren op punt. Het smaakte veel beter dan het eruit zag.
De maaltijd zelf was lekker, maar dit was de traagste maaltijdservice die ik ooit op een vlucht heb meegemaakt. De service was niet slecht; het was gewoon traag om te beginnen en traag om te eindigen. Ik voelde me alsof het was bijna drie uur in de vlucht tegen de tijd dat alles was gezegd en gedaan. Ik begrijp dit is een “dag” vlucht, maar het verbijstert me waarom/hoe de maaltijd service was zo traag.
Na een snelle pas van de duty-free kar, de cabine lichten werden gedimd en de vensterluiken werden gevraagd te worden verlaagd. Ik stond op om het toilet te gebruiken voor het geval mijn stoelgenoot besloot in slaap te vallen.
Uniek aan de Airbus A340s is de locatie van de economy class toiletten. In tegenstelling tot andere vliegtuigen waar de toiletten zich aan de achterkant van het vliegtuig bevinden, bevinden de toiletten van de economy class van de A340 zich beneden, tussen de twee economy class cabines in.
De toiletten waren niet voorzien van allerlei voorzieningen, maar waren wel ruimer dan de standaard toiletten in andere vliegtuigen.
Toen ik eenmaal in mijn stoel zat, heb ik nog wat op mijn laptop gewerkt en daarna lekker gezoneerd met een hersenloze actiefilm. Comfort-wise, deze stoelen waren niet slecht. Het zitkussen was een beetje hard, maar al het andere was vrij fatsoenlijk. Het venster stoel aangeboden extra schouder/elleboog ruimte als gevolg van de kromming van het vliegtuig en de recline was vrij goed ook, bieden ongeveer vijf centimeter van recline. Dat is niet slecht voor een economy class stoel tegenwoordig.
Tussen de maaltijden, water, sappen en sommige snoep waren beschikbaar voor self-service in de kombuizen. Service-wise, de bedienden van de vlucht waren zeer typisch voor Lufthansa. Ze waren beleefd, maar niet overdreven vriendelijk, en zeer mechanisch. De maaltijdservice voelde aan als een lopende band en ze liepen niet echt veel door de cabine tijdens de vlucht.
Het ontbijt werd ongeveer twee uur buiten Frankfurt geserveerd. Er was maar één optie beschikbaar en dat was een soort quiche met eieren. Het werd geserveerd met gebakken aardappelen, een broodje en een fruitschaaltje. Het was niet de beste maaltijd, maar de meeste ontbijten in een vliegtuig zijn dat ook niet.
Lufthansa Economy Class Bottom Line
Over het geheel genomen was dit een behoorlijke vluchtervaring met Lufthansa Economy Class. Ik ben niet de grootste Lufthansa fan, maar ik moet hen krediet geven waar krediet verschuldigd is. De stoel had enkele negatieve klachten (gebrek aan opslag, harde stoel kussen, enz.) maar de in-flight entertainmentsysteem en catering waren beter dan verwacht en het venster zetels op deze Airbus A340s op voorwaarde dat een fatsoenlijke hoeveelheid persoonlijke space.
Heb je gevlogen Lufthansa economy class de laatste tijd? Zo ja, deel uw gedachten met ons in de commentaar sectie hieronder. Bedankt voor het lezen!
De andere beoordelingen in deze serie omvatten:
- Lufthansa A340 Economy Class, Los Angeles naar Frankfurt
- Lufthansa Senator Lounge, Frankfurt
- Hilton Garden Inn Frankfurt Airport
- Lufthansa Boeing 747-8 Economy Class, Frankfurt naar Los Angeles
- 5shares