Elektrische slijtage-indicator zijn de alternatieven 2 en 4 zoals hierboven weergegeven.
Ingebouwd in remblokkenEdit
De eenvoudigste vorm van deze indicator is dat de draad 2 is verbonden met de massakant van een gloeilamp die gaat branden zodra er contact wordt gemaakt met de rotor. Dit kan resulteren in een flikkerend licht voor de indicator.
In sommige voertuigen kan een elektrische slijtage-indicator van type 2 worden verdubbeld en één sensor is op het 50%-merkteken terwijl de andere is wanneer het stootkussen is versleten. De 50%-markering wordt opgeslagen in de elektronische regeleenheid van het voertuig en kan door werkplaatsen worden gebruikt om in te schatten of de resterende levensduur van de huidige remblokken voldoende is tot het volgende periodieke onderhoud, dan wel of de remblokken moeten worden vervangen voordat zij het einde van hun levensduur hebben bereikt, ten einde de eigenaar van het voertuig een extra bezoek voor het vervangen van alleen de remblokken te besparen.
Afzonderlijke sensorEdit
Deze sensor (4 in de afbeelding) kan aanwezig zijn op zware bedrijfsvoertuigen en speciale voertuigen, alsmede in industriële toepassingen waar onderhoud duur is, hetgeen betekent dat planning en pro-actief onderhoud belangrijk is om bij elk onderhoud zo kosteneffectief mogelijk te zijn.
Een eenvoudiger variant van de afzonderlijke sensor is dat het een eenvoudig contact is met dezelfde functionaliteit als de sensor van het type 2 in de afbeelding. Dit kan worden gevalideerd in gevallen waarin het eigenlijke remblok zich in een omgeving bevindt die eventuele elektrische bedrading zou vernietigen, bijvoorbeeld hoge temperaturen.