Een van de grootste problemen van een auto-afhankelijk transportsysteem is dat auto’s veel ruimte in beslag nemen. Eén parkeerplaats neemt bijna evenveel vierkante meters in als een klein studio-appartement. Maar dat is nog maar het topje van de ijsberg.
David Barboza van de netwerkblog Straight Outta Suburbia wijst erop dat je ook de opritten moet meerekenen. Dit is de optelsom:
Een standaardparkeerplaats is ongeveer 16,7 vierkante meter groot. Maar om eerlijk te zijn, de impact van parkeren op de grond gaat verder dan de ruimte zelf en betreft ook de oprit die de ruimte moet bedienen. Wanneer parkeerplaatsen in een hoek van 90 graden staan ten opzichte van een in twee richtingen bereden oprit, is de oprit meestal 7,3 meter breed. In deze situatie, die overal in de Verenigde Staten voorkomt, moet de helft van de oprit achter het parkeervak (ervan uitgaande dat er aan de andere kant van de oprit nog een rij parkeervakken is) worden opgeteld bij de oppervlakte van het parkeervak om een nauwkeuriger beeld te krijgen van de grondafdruk van een parkeervak. In dit voorbeeld zouden we de helft van 24 voet maal de breedte van negen voet of 108 vierkante voet (10,0 vierkante meter) optellen. Dit resulteert in een totaal van 26,7 vierkante meter per parkeerplaats. Als een oprit in twee richtingen een enkele rij parkeerplaatsen bedient, verbruikt elke parkeerplaats plus zijn deel van de oprit maar liefst 36,8 vierkante meter! Bedenk nu dat een gebruikelijke parkeerbehoefte in de voorsteden voor winkelruimte één parkeerplaats is voor elke 250 vierkante meter vloeroppervlak. Dit betekent dat als u een winkelgebouw plant, u voor elke 250 vierkante meter winkelruimte 288 vierkante meter parkeerruimte moet voorzien. Dat klopt: u moet meer dan een vierkante voet parkeerruimte voorzien voor elke vierkante voet werkelijke ruimte die u probeert te bouwen.
Wat betekent dat voor uw site? Het betekent dat, als we het hebben over een gebouw van één verdieping en u geen gebruik maakt van dure gestructureerde parkeergelegenheid, de parkeerplaats meer grond in beslag zal nemen dan het gebouw zelf! Afhankelijk van hoeveel ruimte je besteedt aan landschapsarchitectuur, kan meer dan de helft van je terrein een parkeerplaats zijn, zoals vereist door de lokale bestemmingsplannen die de parkeerverplichting opleggen: Bike PGH legt uit waarom een lokale zakenman blij is dat hij “Ja in mijn voortuin” heeft gezegd tegen een fiets-share station. En Systemic Failure zegt Buy America eisen bijgedragen aan treinstel storingen in Philadelphia.