Hoe koop ik een tweedehands motorfiets

Je maakt de sprong in het avontuur van het motorrijden, en een van de grootste aankopen die je in eerste instantie zult doen, is je eerste motorfiets. Koop je een tweedehands? Koop je een nieuwe? Het is een moeilijke keuze. Voeg daarbij de optie van waar te kopen, zoals een particuliere verkoper, een dealer, of iets ertussenin, en het proces wordt alleen maar moeilijker.

Voordat u koopt

Er zijn een heleboel opties die er zijn om een gebruikte motorfiets te kopen. Die omvatten particuliere verkopers op uw favoriete websites zoals Craigslist, Cycle Trader, en Motorfietsen op Autotrader, een groter zoekresultaat van Google of Bing, of u kunt gewoon uw lokale motordealers opzoeken en ze een bezoekje brengen. Het is altijd een vraag van, “wat is het beste voor mij als een nieuwe rijder?” We hebben een paar punten verzameld om over na te denken als je de advertenties scant en voordat je besluit om een paar gebruikte motorfietsen persoonlijk te bekijken.

Beslissen waar je een gebruikte motorfiets koopt: Dealer vs. Particulier

• Prijsstelling – Als de kosten een probleem zijn, zal een particuliere verkoper over het algemeen een lagere prijs bieden dan een dealer. De particuliere verkoper heeft geen extra items zoals een personeel, een gebouw, en andere bijbehorende kosten voor het runnen van een bedrijf. Hoewel de lagere kosten in eerste instantie verleidelijk zijn, brengt het wel andere potentiële problemen met zich mee. Zie de volgende bullet points.
• Kwaliteit – Kopen van particuliere dealers, een franchise dealer, of indie winkels biedt de grote kans dat je een betrouwbare motorfiets te kopen. Ze zouden gemakkelijk een slechte reputatie krijgen als ze motorfietsen van lage kwaliteit verkochten, dus alleen inruil nemen met goed onderhoud en eersteklas waarde is een goede deal voor jou als de nieuwe rijder. Dealers nemen over het algemeen alleen inruilers aan die in goede staat zijn. Verwacht dat ze goede tweedehands motorfietsen in een goed onderhouden staat zullen hebben, en dat ze klaar zijn om te rijden wanneer je de dealer verlaat. Een dealer zal vaak een schriftelijk inspectiedocument hebben om alle dingen te noteren die in de toekomst mogelijk moeten worden gerepareerd en alles wat ze hebben gerepareerd nadat ze de motorfiets in ontvangst hebben genomen.
• Servicegeschiedenis – Een particuliere verkoper heeft misschien geen bewijs om te laten zien wat er wel of niet is onderhouden of gerepareerd onder zijn eigendom. Niets hebben om te laten zien is echter niet altijd het geval. Sommige eigenaars zijn zeer nauwgezet en hebben bonnetjes en een gedocumenteerde geschiedenis van alles wat met de motor te maken heeft. Een dealer zal over het algemeen niet over die geschiedenis beschikken, behalve tot het moment dat zij de motorfiets in ontvangst namen.
• Garantie – Een dealer kan een beperkte garantie bieden in het geval de motorfiets een probleem heeft binnen een bepaalde periode of het aantal gereden mijlen vanaf het moment dat u de motorfiets koopt. Een particuliere verkoper zal een motorfiets meestal verkopen zoals hij is, zonder inbegrepen of impliciete garantie. Als u na een week eigenaar te zijn geworden van een motorfiets een probleem heeft, zal een dealer de motorfiets meestal terugnemen voor onderhoud. Een particuliere verkoper zal zelden hetzelfde doen.
• Eigendomsgeschiedenis – Dealers voeren doorgaans een onderzoek uit naar de eigendomsgeschiedenis om er zeker van te zijn dat de motor niet gestolen is of door een verzekeringsmaatschappij is afgeschreven voordat u hem koopt. Een particuliere verkoper kent de geschiedenis van de motor misschien niet, en als hij die wel kent, deelt hij die misschien niet mee. Een dealer moet u een gedrukt verslag van de geschiedenis van de motorfiets kunnen verstrekken.
• Reparaties – Dealers hebben vaak een serviceafdeling die eventuele problemen met de motorfiets kan verhelpen, mochten die zich voordoen nadat u hem hebt gekocht. Als er onderhoud of reparaties zijn uitgevoerd nadat de motor is ingeruild en u hem hebt gekocht, kunt u er zeker van zijn dat een opgeleid personeelslid het werk naar behoren heeft uitgevoerd. Een particuliere verkoper kan al het onderhoud en de service aan een gebruikte motorfiets hebben gedaan, en ze hebben misschien niet dezelfde opleiding als een medewerker van een dealer of winkel.
• Financiering – Particuliere verkopers zullen u over het algemeen geen financieringsoptie bieden. Je zult meestal contant geld of een cheque van uw bank ter plaatse te betalen op het moment van aankoop. Een dealer kan een particuliere financieringsoptie hebben of kan de transactie afhandelen via een goedgekeurde geldschieter. Als u financiering nodig hebt voor een particuliere koopervaring, moet u al het werk doen om de lening veilig te stellen, of dat nu via een online kredietverstrekker, uw persoonlijke bank, of een andere vriend of familielid is.
• Titeloverdrachten – Een particuliere verkoper moet u de eigendomstitel voor de motorfiets geven (ervan uitgaande dat er geen retentierecht op rust voor hen), en zodra deze in uw bezit is, moet u de titeloverdracht voltooien met de DMV en eventueel ander papierwerk na de aankoop om het legaal te maken om op straat te rijden. Een dealer biedt vaak al dat extra werk als onderdeel van de transactie, zodat u de rijen bij de DMV kunt overslaan en gewoon kunt wachten tot uw kentekenbewijs arriveert.

Onderzoek de prijzen

Het kopen van een gebruikte motorfiets kan een leuke of frustrerende ervaring zijn de eerste keer dat u begint te zoeken. Je bent enthousiast om er op uit te gaan en te rijden, maar de aanschafkosten kunnen variëren afhankelijk van wat je wilt kopen en waar en hoe je het wilt kopen. Met het internet zo toegankelijk, zijn er veel sites die je kunt bekijken voor advertenties en geschatte waarden van een gebruikte motorfiets zonder te verdwalen en verward te raken. We hebben een paar punten verzameld om te overwegen als je gaat winkelen voor je eerste motorfiets:

• Doe wat onderzoek online met behulp van retail prijsgidsen, of lees tweedehands motorfiets advertenties om een reële marktwaarde bij benadering te krijgen van de motorfiets waarin je geïnteresseerd bent. Motorfietsen zelden blijven in een ongewijzigde staat, dus je moet rekening houden met eventuele onderdelen zijn toegevoegd of afgetrokken van showroom staat en als dat voegt of aftrekt waarde. Dit zal u een geschatte waarde geven om mee te beginnen en vanaf daar kunt u de prijs aanpassen. Hier zijn vijf online bronnen om de waarde van gebruikte motorfietsen te benaderen:
  • Kelly Blue Book
  • NADA Guides
  • Cycle Trader
  • Motoren op Autotrader
  • Craigslist
• Heb een schatting van het bedrag dat u zich kunt veroorloven binnen uw budget en bereid bent te betalen voor de totale kosten van de motorfiets, inclusief extra kosten. Deze dingen kunnen gemakkelijk optellen en je uiteindelijk te veel betalen dan uw oorspronkelijke budget.
  Aanvullende kosten die moeten worden overwogen:
  • Een setup of dealer-prep fee wordt normaal gesproken toegevoegd aan de prijs van de motorfiets om eventuele reiniging en voorbereiding van de motorfiets na aankoop te dekken. Men wil er zeker van zijn dat hij klaar is om naar de nieuwe eigenaar te gaan.
  • Een afleverings- of transportvergoeding kan worden toegevoegd als de motorfiets naar de dealer of winkel is gebracht vanaf een andere locatie (misschien een andere dealer). Als u van plan bent de motorfiets na aankoop thuis of op een andere plaats te laten afleveren, kunnen zij die kosten ook in rekening brengen.
  • Het is mogelijk dat in de nabije toekomst na de aankoop onderhoudskosten moeten worden opgenomen. Een dealer kan een aanbevolen onderhoudslijst hebben op basis van de bevindingen van de inspectie of op basis van de kilometerstandtabel van de fabrikant voor de motorfiets. Een particuliere verkoper kan u een idee geven van wat er al is gedaan en wat er in de nabije toekomst moet gebeuren op basis van hoe hij met de motor heeft gereden. Hoe ouder de motorfiets, of hoe meer kilometers er mee gereden zijn, hoe langer de lijst kan zijn. Als u het onderhoud niet zelf gaat doen, staan u wellicht meer kosten te wachten dan u beseft.
  • Omzetbelasting kan wel of niet moeten worden meegerekend. Dit zal afhangen van uw staat in de eerste plaats, maar sommige staten wel en niet een belasting op te nemen. Als ze doen belasting op de aankoop, controleer dan wat het belastingtarief is en hoeveel dat zal vertalen in voor een dollar bedrag dat moet worden opgenomen in de totale aankoop cost.
  • Another na aankoop kosten zal zijn titel overdracht en registratie door de DMV in uw staat. De kosten van deze kan variëren van een paar dollar tot een paar honderd dollar.
  • One van de laatste dingen om te controleren op is het kopen van motorverzekering. De meeste financiering kredietverstrekkers zal vereisen dat u een volledige dekking verzekering op de motorfiets te houden voor de duur van de lening. Als een nieuwe motorrijder, kan dat duur zijn, afhankelijk van wat je koopt, waar je woont, en hoe u van plan bent om de motor te gebruiken. Een particuliere verkoop volledig betaald kan gewoon een minimale hoeveelheid van motorfiets verzekering nodig om legaal te blijven met uw staat regelgeving. Controleer wat je nodig hebt voor uw exacte situatie en doe wat rond te shoppen voordat je commit to insurance.
• Een laatste ding dat je kunt doen is het lezen van een paar motor forums voordat u uw eerste motor koopt. Collega-motorrijders kunnen u een geïnformeerde mening over de aankoop van de motor in kwestie en kan een suggestie te bieden als het een eerlijke deal. Meestal zijn ze een onbevooroordeelde geïnformeerde mening die u kan helpen het koopproces te begrijpen, evenals het onderhoud dat in de toekomst nodig is.

Neem contact op met de verkoper

Wanneer u hebt besloten om een motorfiets in persoon te bekijken en mogelijk te kopen, zijn er een paar eenvoudige richtlijnen die u moet volgen voor een soepel proces. Deze eenvoudige dingen om te overwegen zijn typische punten die met de verkoper (hetzij een particulier of een dealer) moeten worden besproken, en ook enkele dingen die u wel en niet moet doen tijdens het kijk- en koopproces:

• Als u de motorfiets voor het eerst online ziet, zorg er dan voor dat u de bijbehorende advertentie grondig doorleest. Maak een paar notities over de motorfiets, zoals het jaar, de kilometerstand, kleuren, eventueel onderhoud genoteerd, enz. Dit zal later helpen wanneer u een paar motorfietsen wilt vergelijken of notities wilt delen op een forum om een mening over de motorfiets te krijgen.
• Wees beleefd in alle correspondentie met de verkoper en wees hoffelijk van hun tijd. De meeste mensen werken een of meer banen, kunnen een gezin hebben, en tal van andere verantwoordelijkheden om bezorgd te zijn met. Hierdoor kan het enige tijd duren voordat zij reageren. Ook, zorg ervoor dat de advertentie te gebruiken om alle vragen die je hebt te beantwoorden, en alleen vragen over dingen die niet genoteerd in de advertentie die van cruciaal belang is voor de deal. Gebruik de eerste correspondentie alleen om een gevoel te krijgen voor de motor en de verkoper. Gebruik een persoonlijke ontmoeting om veel meer details over de motorfiets te krijgen die niet kritisch zijn.
• Probeer niet te onderhandelen over de prijs zonder de motorfiets persoonlijk met eigen ogen te zien, of zonder dat een gerenommeerd persoon die weet wat de geschatte waarde zou moeten zijn, hem heeft gezien.
• Plan pas een ontmoetingstijd en -locatie als je klaar bent om de motorfiets te gaan bekijken. Het moet op een plaats en tijd dat beide gemakkelijk kunnen ontmoeten, dus wees flexibel met uw beschikbaarheid. Het is het beste om de motorfiets bij daglicht te inspecteren, omdat de verlichting dan veel beter is om alle details te zien. Lage lichtniveaus vroeg of laat op de dag kunnen schaduwen werpen die krassen, olielekken, en dingen die je niet wilt missen verbergen.

Inspecteer de rit

Als je genoeg onderzoek hebt gedaan naar de motorfiets waarin je geïnteresseerd bent, is het tijd om de afspraak te maken om een kijkje te nemen in persoon. Wanneer je een vaste tijd, datum en locatie hebt, zorg er dan voor dat je een paar minuten te vroeg komt. Zo heb je extra tijd om de motor van dichtbij te bekijken en de verkoper een paar vragen te stellen. Hier is wat je zou moeten willen weten:

• Service History – Vraag de particuliere verkoper of verkoper van de dealer wat de service geschiedenis op de motorfiets is (als ze het weten). Sommige particuliere verkopers zullen een boekje van de fabrikant hebben waarin staat welk onderhoud moet worden uitgevoerd bij een bepaalde kilometerstand. Als zij het onderhoud zelf hebben uitgevoerd, kunnen zij aantekeningen hebben gemaakt over wat er is gedaan en wanneer. De meeste dealers zullen aantekeningen toevoegen aan het boekje als zij de service uitvoeren en het boekje beschikbaar is voor de eigenaar. Als er niets beschikbaar is, kunnen sommige eigenaren gewoon een envelop met bonnetjes bewaren die de onderhoudsgeschiedenis kan laten zien.
• VIN / Titel Geschiedenis – Vraag om een kopie van het Voertuig Identificatie Nummer (VIN) zodat u de motorfiets kunt onderzoeken om er zeker van te zijn dat deze niet in het verleden is vernield of gestolen. Sommige dealers hebben een service beschikbaar om dat onderzoek voor u te doen, ofwel inbegrepen in de aankoop ofwel tegen een meerprijs. U kunt het onderzoek ook zelf doen als u het VIN hebt. Een titel geschiedenis rapport zal u ook laten zien hoe vaak de motorfiets is geregistreerd bij de DMV en wanneer dat is gebeurd. Zo kunt u zien hoeveel geregistreerde eigenaars de motorfiets in zijn geschiedenis heeft gehad.
• Gebruikershandleiding -Vraag de verkoper om de gebruikershandleiding als die bij de motorfiets aanwezig is. Het zal veel informatie bevatten over de bediening van de motorfiets, alle inbegrepen functies, en een aantal van de vereiste diensten op basis van kilometerstand. Als de verkoper het niet heeft, kunt u er misschien een bestellen na de aankoop van de motorfiets.
• Fabrieksgereedschapskist – Vraag of er een fabrieksgereedschapskist bij de motorfiets zit. Sommige motorfietsen hebben een klein zakje met gereedschap dat onder het zadel of in een kleine opslagruimte wordt bewaard voor onderhoud langs de weg en noodreparaties. Als het niet inbegrepen is, kunt u er later een bestellen. Een dealer kan er een voor u bestellen, en u kunt vragen of het bij de aankoopprijs is inbegrepen als u bij een dealer koopt.

Checklist motorfiets

Wanneer u een afspraak maakt voor een persoonlijke inspectie, zorg er dan voor dat u aangeeft dat u de motorfiets koud wilt bekijken. U wilt hem zien voordat de motor is gestart en opgewarmd. Een warme motor kan startproblemen verbergen die zich later kunnen voordoen. Een koude motorfiets kan ook een versleten accu hebben die de motorfiets niet goed start, en als u de motor ziet lopen, kunt u de verkeerde indruk krijgen dat alles goed is met de accu. Er zijn veel andere dingen die u snel kunt controleren als u de motorfiets bekijkt, dus hier zijn er een paar die we aanbevelen:

• Motor – Bekijk de motor en inspecteer op slijtage of schade aan de buitenkant van de behuizing, het motorblok of vloeistoflekken op de plaatsen waar de onderdelen elkaar raken. Kijk naar koelvloeistoflekken aan de bovenkant van de motor, olielekken bij pakkingnaden, en de aftapplug en eventuele oliedruppels onder de motorfiets.
• Frame – Kijk naar het frame voor eventuele ontbrekende verf of corrosiebescherming waardoor het frame kan gaan roesten als het staal is in plaats van aluminium. Kijk of er scheurtjes in elk deel zitten of dat er stukken ontbreken, of die er nu afgevallen zijn of er met opzet afgehaald zijn.
• Vering – Kijk of er lekken zijn van schokdempers of veerpoten waarvan de afdichtingen vervangen moeten worden, of dat de units zelf vervangen moeten worden. De beschermhoezen mogen geen scheurtjes vertonen waardoor vuil kan binnendringen. Kijk of de bussen die de ophangingsonderdelen verbinden niet uitgedroogd of gescheurd zijn.
• Lagers – De meeste lagers op een motorfiets zijn afgedicht en vergen niet veel onderhoud. Ze mogen niet vettig zijn, wat erop wijst dat het lager meer vet aan de buitenkant dan aan de binnenkant heeft. Probeer elk lager te bewegen en luister naar eventuele piepjes die erop kunnen wijzen dat het lager opnieuw moet worden ingevet (indien mogelijk) of mogelijk moet worden vervangen.
• Lekkage van vloeistof – Zoek naar aanwijzingen voor een vloeistoflek, dat op de grond kan liggen of een spoor binnenin de motorfiets kan zijn als het door de motorfiets naar de grond loopt. Er mag geen olie uit de motor lekken. Kijk of er koelvloeistof lekt bij alle rubberen slangaansluitingen en bij de radiateur. Het kan ook zijn dat u een lek ruikt, zoals koelvloeistof zoet ruikt en olie ook.
• Ketting en tandwiel – Controleer de ketting om er zeker van te zijn dat deze goed ingevet is. Kettingvet is anders dan de meeste andere die op een motorfiets worden gebruikt en het ziet er wasachtig uit. Het is bedoeld om aan de ketting te kleven en te beschermen tegen vuil en vocht. Het mag er niet aflopen als je de ketting ronddraait. De tandwielen moeten relatief schoon zijn zonder zichtbare scheurtjes. Elk tandwiel moet scherpe tanden hebben die in de ketting grijpen. De tanden moeten puntig zijn of enigszins afgerond met enig gebruik, maar niet volledig afgerond als een bot botermes.
• Kabels en bedrading – De kabels, of die nu verband houden met de koppeling, remmen, of snelheidsmeter, mogen geen tekenen van rafelen vertonen (breuken of ontrafelen), en ze moeten soepel werken. Als u in een hendel knijpt en u voelt weerstand of u hoort een krassend geluid, dan moet die kabel misschien worden vervangen. De bedrading mag op geen enkel punt rafelen, en let op eventuele extra verbindingen die duiden op een reparatie of een extra nadat de motorfiets de showroomvloer heeft verlaten.
• Banden – Alle banden hebben een slijtage-indicator tussen de loopvlakken om aan te geven wanneer de profieldiepte te klein is voor veilig gebruik in natte omstandigheden. Als u tussen de loopvlakken kijkt, moet u een diepte-indicator zien. Als deze tekenen van slijtage vertoont (wat betekent dat het loopvlak goed is afgesleten), voeg de banden dan toe aan de lijst ‘moeten binnenkort worden aangeschaft’. Banden mogen ook geen barsten vertonen (soms droogrot genoemd) doordat ze te lang hebben gezeten. Ze moeten lucht vasthouden, en u kunt hun spanning controleren met een eenvoudige drukmeter voordat u een rit maakt.
• Bodywork – Let op de conditie van de carrosserie. Heeft het merkbare krassen, ontbreekt er iets, is er iets veranderd dat u kunt zien? Als de motorfiets al wat kilometers heeft gereden, zou de carrosserie er een beetje versleten uit moeten zien door steentjes en beestjes in de loop van de kilometers op de weg. Als de carrosserie er te perfect uitziet, kan het zijn dat ze vervangen is. Vraag zeker of het het originele is voor de motorfiets of dat het vervangen is.
• Bar ends, brake levers, and footpegs – Wanneer motorfietsen omvallen, zijn de bar ends, levers en footpegs over het algemeen de eerste dingen die de grond raken. Als ze zijn geschaafd of bekrast, zorg ervoor dat de verkoper vragen waarom. Is hij gewoon omgevallen op een parkeerplaats, of heeft hij de grond geraakt bij een lage snelheid? Kijk ook naar elk onderdeel om er zeker van te zijn dat ze niet verbogen zijn van de normale vorm, hetzij van vallen of als ze verbogen waren en dan geprobeerd werden om ze recht te zetten.
• Vorken – De vorken moeten recht zijn en vrij van krassen. De afdichtingen mogen geen tekenen van vloeistoflekkage vertonen, noch mogen ze gebarsten zijn en de potentie hebben om in de toekomst te gaan lekken. Als ze er versleten uitzien, moeten ze worden toegevoegd aan de toekomstige vervangingslijst.
• Batterij – Controleer de datum op het label van de batterij. Er moet een punt of een symbool op staan met de maand en het jaar waarin de batterij voor het eerst op de motorfiets in gebruik is genomen. Een nieuwere datum kan erop wijzen dat de batterij onlangs werd vervangen. Controleer of er een ontluchtingsslang op de batterij is aangesloten en of die van de batterij wegloopt. Meestal loopt deze naar de binnenkant van de carrosserie. De batterij moet schoon zijn en mag geen vuil bevatten (bladeren, gras, ongedierte, enz.). De accupolen moeten ook schoon zijn, mogen geen corrosie vertonen en moeten goed vastzitten aan de plus- en minkabel. Let ook op of er andere verbindingen aan de accukabels of accupolen zijn toegevoegd. Als dat het geval is, vraag dan wat die zijn en waarom ze er zijn.
• Remvloeistof – Controleer de conditie en het niveau van de remvloeistof. Het reservoir moet van doorzichtig materiaal zijn of een kijkvenster hebben met een indicatie van het juiste niveau. Als het peil laag is, kan dat de remwerking beïnvloeden. U wilt het reservoir vol hebben tot aan de indicatiestreep voordat u een proefrit maakt. De vloeistof moet een lichtbruine of karamelkleur hebben. Als hij donkerder wordt (donkerbruin) moet hij worden vervangen. In de handleiding van de motorfiets kan staan wanneer de vloeistof moet worden vervangen, ook op basis van een kilometerstand.
• Brandstoftank – Controleer de brandstoftank van boven tot onder. De bovenkant moet een dop hebben, of het nu een vergrendelingsdop is of gewoon een schroefdop. Hij moet goed afsluiten en geen benzinelucht verspreiden. De tank wordt op een paar of een paar plaatsen aan het frame bevestigd. Kijk naar elk bevestigingspunt om er zeker van te zijn dat er een rubberen bevestiging tussen de tank en het frame zit, en ook dat het verbindingspunt niet gebarsten is. Er zouden één of meerdere rubber brandstofleidingen moeten zijn van de bodem van de brandstoftank naar de motor. Controleer of deze niet gebarsten is, of er klemmen aan het uiteinde zitten die de verbinding in stand houden en goed afdichten, en of de tank geen zichtbare lekken heeft.
• Verlichting – De motorfiets kan een koplamp hebben die gaat branden met de sleutel, afhankelijk van de leeftijd van de motorfiets. Als het een ouder model is, kan het een schakelaar hebben om de koplamp afzonderlijk van de contactsleutel aan en uit te zetten. Alle lichten moeten werken, van knipperende richtingaanwijzers en meters tot het lampje op de kentekenplaat. Als iets niet werkt, vraag dan zeker waarom.
• Visuele controle – Naast alles wat opgesomd is, neem afstand van de motorfiets en doe een eenvoudige visuele controle. Het internet staat vol met foto’s van de motorfiets zoals hij in een showroom zou staan. Print er een paar uit en neem ze mee om visueel te vergelijken hoe hij eruit zou moeten zien en hoe hij eruit ziet.

Maak een proefrit

Het maken van een proefrit is een lastig onderwerp omdat er voor alle partijen veel aansprakelijkheid bij komt kijken. Een particuliere verkoper kan u niet toestaan om op de motorfiets te rijden, en als ze dat doen, zullen ze waarschijnlijk verwachten dat u iets in ruil achterlaat (misschien een auto) of een vorm van geld willen om de motorfiets te houden. Als je een ongeluk krijgt tijdens het rijden, is het nog steeds hun motor en de verzekering dekt de schade misschien niet, omdat jij er niet op verzekerd bent. Een dealer zal je eerder toestaan om een proefrit op de motor te maken, maar het blijft een discussiepunt. Het is hun recht om een rit voor u te weigeren.

Als u een motorfiets op een proefrit neemt, maak u dan niet te veel zorgen als het niet aanvoelt alsof hij niet perfect voor u is afgesteld. Dat zal het waarschijnlijk ook niet zijn. Nu is het tijd om te voelen en te horen hoe goed de motor loopt. Voor de rit heb je de motor al visueel geïnspecteerd. Luister naar vreemde geluiden zoals piepen, rammelen en losse onderdelen. Piepen de lagers wanneer de ophanging beweegt of wanneer de wielen draaien? Klinkt er iets los door trillingen? Voelen de remmen zacht aan wanneer u tot stilstand komt? Kijk en luister naar alle rode vlaggen die gewoon niet goed lijken te zijn. Alles wat u vindt moet worden besproken met de verkoper of dealer en alles wat moet worden gerepareerd kan worden toegevoegd aan de toekomstige kosten van de aankoop.

Onderhandelingen

Wanneer u hebt besloten dat u de motorfiets wilt kopen, is het tijd om te onderhandelen over de prijs. Op dit punt heb je al onderzoek gedaan om te weten wat een eerlijke marktprijs is voor de motorfiets. Dat omvat de eerlijke prijs (hoogstwaarschijnlijk een prijsvork), eventuele wijzigingen die de prijs kunnen beïnvloeden, eventuele toekomstige onderhoudsbehoeften die de aankoopkosten kunnen verhogen, en eventuele schade die in het verleden kan zijn ontstaan. Voordat je vraagt of de verkoper onderhandelbaar is, moet je jezelf in hun schoenen schuiven. Is hun prijs eerlijk? Wat zou u zeggen als u de verkoper was en iemand vroeg om een andere prijs te betalen? Misschien is de prijs van de verkoper wat hoog en heeft hij speelruimte om de prijs te verlagen. Vraag beleefd of hij over de prijs kan onderhandelen. Als dat zo is, wees dan bereid om een bod te doen met een specifiek bedrag in dollars. Wees de persoon die als eerste biedt en vraag de verkoper niet hoe laag hij kan gaan. Bied wat u bereid bent te betalen en werk van daaruit aan de uiteindelijke prijs indien nodig.

De motorfiets vervoeren

Als u de motorfiets gekocht hebt, is de laatste vraag hoe u hem in bezit neemt. Rijdt u hem naar huis, zet u hem op een aanhangwagen om hem naar huis te slepen, of kan iemand hem bij u afleveren? De meeste dealers kunnen hem voor u naar huis vervoeren. Dit kan al dan niet een meerprijs zijn, en moet tijdens de aankoop worden besproken. Een particuliere verkoper heeft misschien geen aanhangwagen, maar u kunt vragen naar een leveringsoptie. Als er niets anders is, zouden beide u moeten toestaan om na aankoop weg te rijden als u uw rijbewijs op zak heeft en u een verzekering op de motor heeft. U moet beslissen wat het beste is voor uw situatie.

Don’t Rush the Process

De aankoop van een motorfiets kan een langdurig proces zijn, en het is meestal een belangrijke investering in financieel opzicht voor uw rijcarrière. Neem de tijd om een motor te kopen. Bekijk er een paar voordat u uw keuze maakt. Neem een weloverwogen beslissing en voel u niet overhaast om de motor ter plekke te kopen als de motor niet aan uw verwachtingen voldoet of de deal niet goed voelt.

Het kopen van uw eerste motorfiets kan een ontmoedigend avontuur lijken, maar dat hoeft het niet te zijn. Doe je onderzoek van tevoren terwijl je aan het winkelen bent, of dat nu online is of lopend door een dealerschap voor je eerste aankoop. Stel van tevoren een paar vragen aan de verkoper als u er een vindt die uw interesse wekt. Wanneer het tijd is om de motorfiets persoonlijk te bekijken, let dan op alle details die we hebben genoemd en wees voorbereid om veel vragen te stellen. Geniet van uw proefrit, let op alles wat u tijdens de rit tegenkomt, en doe een eerlijk bod wanneer de deal klopt. Geniet van je nieuwe aankoop, en zorg ervoor dat je veilig thuiskomt om je spullen te pakken voor je eerste reis. Denk aan ATGATT en ga veilig op pad!