Wanneer u een fractional jet-aandeel koopt, betaalt u voor het gedeeltelijke eigendom van een specifiek vliegtuig. U krijgt een bepaalde hoeveelheid tijd in het vliegtuig toegewezen. Dit varieert meestal tussen 50 – 400 uur vliegtijd per jaar. Het aantal uren hangt af van de grootte van het aandeel.
Zoals de meeste bedrijven die fractionele jet programma’s exploiteren hele vloten van vliegtuigen hebben, is het onwaarschijnlijk dat u “uw” vliegtuig gebruikt elke keer dat u vliegt. Het is economisch gezien zinvoller voor de exploitant om het dichtstbijzijnde beschikbare vliegtuig naar u te laten komen. Een leeg vliegtuig op de tarmac laten wachten betekent een verhoging van de kosten, die uiteindelijk op de eigenaars worden afgewenteld.
Aan het einde van de looptijd van het programma (meestal vijf jaar) verkopen de eigenaars gewoonlijk hun aandelen in het vliegtuig terug aan de exploiterende maatschappij. De uiteindelijke verkoopprijs wordt bepaald door de marktprijs van het vliegtuig.
Vliegtuigen
Er is een verscheidenheid aan bedrijven die fractioneel vliegtuigbezit aanbieden en een verscheidenheid aan vliegtuigen om uit te kiezen. U kunt kopen een aandeel van lichte jets, door middel van zware jets en sommige bedrijven bieden aandelen in turboprops en helikopters. De twee belangrijkste dingen die je moet beslissen bij het kiezen van het juiste vliegtuig voor jouw behoeften zijn de passagierscapaciteit en het vliegbereik. Eenvoudig gezegd, hoe groter het vliegtuig, en dus hoe groter de capaciteit en hoe groter het bereik, hoe hoger uw kosten zullen zijn.
Fractionele aandelen
De bedrijfstijd voor een fractioneel vliegtuig is meestal gebaseerd op 800 uur per jaar, met andere woorden de exploitanten verwachten dat het vliegtuig 800 uur per jaar vliegt. De kleinste fractie is meestal 1/16e, wat overeenkomt met 50 vlieguren per jaar. De andere veel voorkomende eigendomsfracties zijn:
- 1/8 = 100 uur
- 1/4 = 200 uur
- 1/2 = 400 uur
Er zijn enkele maatschappijen die fractionele aandelen aanbieden op basis van gebruiksdagen, in plaats van gebruiksuren. Een 1/16e deel geeft u dan bijvoorbeeld 20 gebruiksdagen per jaar.
Is het iets voor mij?
Zoals we hierboven al zeiden, moet u minstens 50 uur per jaar privé vliegen om het zinvol te maken. Zelfs dan, als je vaak verschillende grootte vliegtuigen nodig hebt – bijvoorbeeld voor een mix van grote groepen, kleine groepen, lange reizen, korte trips – een aandeel is misschien niet het juiste antwoord. Dat gezegd hebbende zullen veel fractionele programma’s u een groter of kleiner vliegtuig laten gebruiken als ze verschillende vliegtuigen in hun vloot hebben.
Het kopen van een aandeel is meestal een verbintenis van 5 jaar, soms met kortere periodes beschikbaar, dus als u verwacht dat uw reisbehoeften gedurende deze periode aanzienlijk zullen variëren, kan het zinvol zijn om naar de andere opties te kijken. De meeste overeenkomsten geven u de mogelijkheid om uit te stappen na zeg 3 jaar.
Kosten
De kosten die betrokken zijn bij fractionele jet eigendom kunnen worden onderverdeeld in vier categorieën.
- Initiële kapitaalvergoeding, of verwervingskosten, die varieert op basis van het type vliegtuig en de grootte van het aandeel dat u koopt. Een aandeel in een licht vliegtuig zou beginnen bij ongeveer $350.000 voor 1/16e.
- Maandelijkse onderhoudskosten, een bedrag dat het salaris van de piloot, de verzekering, het onderhoud en de kosten van het houden van het vliegtuig in een hangar omvat.
- Uurvergoeding, die de brandstof, het onderhoud en de catering tijdens de vlucht dekt terwijl u aan boord van het vliegtuig bent.
- Diversen, omvat brandstoftoeslagen.
De initiële kosten kunnen variëren van een paar honderdduizend dollar voor een 1/16e aandeel in een klein vliegtuig, tot enkele miljoenen dollars voor een 1/4 aandeel in een groot zakenvliegtuig. De kosten worden lineair verdeeld, dus 1/8 is twee keer zoveel als twee 1/16’s, zonder echte korting voor het kopen van grotere aandelen. Voor enkele specifieke prijzen, lees dit artikel over fractioneel eigendom van de Phenom 300. De totale kosten over een typische eigendomsperiode van 5 jaar zullen waarschijnlijk ruim boven $ 1 miljoen liggen voor een licht vliegtuig.
Overeenkomsten en documentatie
Wanneer u een fractioneel aandeel koopt, zijn er gewoonlijk vier documenten die u zult ondertekenen:
- Binder/Deposit Agreement.
- Koopovereenkomst.
- Master Dry Lease Exchange Agreement.
- Beheersovereenkomst.
Lees dit artikel voor een overzicht van contractdocumenten voor fractionele vliegtuigen.
Alternatieven
Er zijn verschillende alternatieven voor “fractional jet ownership”, deze omvatten:
- Outright Ownership
- Aircraft Leasing
- Jet Cards of Fractional Cards
- Open Fleet Charter Cards & Memberships
- Aircraft Charters