In deze nieuwe aflevering van onze serie over de Tesla Model X met de hoogste kilometerstand (en een van de EV’s met de hoogste kilometerstand ter wereld), kijken we naar batterijdegradatie en vervanging bij een Tesla met meer dan 400.000 mijl.
Vroeger dit jaar kocht ik een van de goedkoopste en meest kilometerzuinige Tesla Model X-voertuigen ooit.
Met meer dan 400.000 mijl (650.000 km), is het een van de elektrische voertuigen met de hoogste kilometerstand ter wereld en dient het als een geweldige casestudy voor de levensduur van elektrische auto’s in het algemeen, en Tesla-voertuigen in het bijzonder.
Het is de reden waarom we een reeks artikelen en video’s over het voertuig plaatsen.
In de laatste aflevering keken we naar de reparatie- en servicegeschiedenis van $ 29.000 van deze Model X.
Nu, in deze nieuwe aflevering, kijken we naar de batterijdegradatie en vervanging van de elektrische auto na 400.000 mijl.
Hier is onze video over het onderwerp en u kunt het volledige artikel hieronder lezen:
Dank aan United Chargers voor het sponsoren van deze aflevering van de Electrek High-Mileage EV-serie. United Chargers heeft als missie om de adoptie van EV te versnellen door opladen voor iedereen betaalbaar te maken en daarom begint hun Grizzl-E lader bij slechts 399 dollar. Hoewel de prijs goedkoop is, is de lader niet goedkoop. Hij is gemaakt in Canada en heeft een stevige aluminium behuizing die lucht- en waterdicht is volgens NEMA 4. De lader werkt uitstekend met elke elektrische auto, maar vooral met Tesla-auto’s omdat hij gebruik kan maken van de 10 kW level 2 oplaadcapaciteit in Tesla-auto’s. Bezoek de Grizzl-E website en gebruik de kortingscode ‘ELECTREK’ voor een extra $ 10 korting op wat al de beste deal is voor een thuislaadstation.
Tesla Battery Degradation after High-Mileage
Wanneer het betrekking heeft op elektrische voertuigen, betekent batterijdegradatie het verlies van batterijcapaciteit en bereik na verloop van tijd.
Het is een van de belangrijkste zorgen van kopers van nieuwe elektrische auto’s en het kan sterk variëren op basis van verschillende factoren, zoals celchemie, batterijbeheersysteem en gebruik.
Tesla is in het verleden in staat geweest om degradatie tot redelijke niveaus te beperken dankzij zijn robuuste batterijbeheersysteem.
Echte gegevens tonen aan dat de degradatie van Tesla-batterijen minder dan 10% bedroeg na meer dan 160.000 mijl (257.500 km):
Hoewel, Tesla interessant genoeg gebruikte om niet duidelijk batterijcapaciteitsdegradatie te dekken in zijn garantie tot het Model 3 lanceerde.
Met een update van zijn garantie eerder dit jaar, dekt Tesla nu alle degradatie van de batterijcapaciteit in al zijn voertuigen met een limiet van 70% capaciteit voor maximaal 8 jaar of 100.000 tot 150.000 mijl, afhankelijk van het model.
Gebaseerd op de eerder genoemde gegevens, lijkt het erop dat Tesla niet al te veel batterijvervangingen zal moeten doen als gevolg van versnelde degradatie van de batterijcapaciteit.
Hoewel, sommige van Tesla’s batterijpakketten staan erom bekend dat andere beter presteren en de 90D, die degene is die ik in deze auto heb, staat erom bekend dat Tesla’s slechtste batterijpakket is voor batterijdegradatie.
Tesla-forums staan vol met Tesla Model S- en Model X 90D-eigenaren die snellere degradatie van de batterijcapaciteit melden in vergelijking met het gemiddelde Tesla-voertuig.
Maar we hoeven niet te vertrouwen op anekdotisch bewijs.
We waren in staat om gegevens te krijgen van alle Tesla-voertuigen tot eind 2017 en hebben de bruikbare capaciteit van het batterijpakket uitgezet tegen de totale energie die is gebruikt sinds het voertuig nieuw was.
Hier zie je het verschil tussen Tesla’s 85 kWh- en 90 kWh-batterijpakken:
Uit de gegevens blijkt duidelijk dat het 90 kWh-pakket veel sneller capaciteit verliest dan het oudere 85 kWh-pakket dat het moest vervangen.
Waarom? Het is onduidelijk.
Er zijn veel factoren die de levensduur van batterijen kunnen beïnvloeden, maar er zijn geen voor de hand liggende factoren die specifiek een van Tesla’s batterijgroottes meer zouden beïnvloeden dan een andere.
Tesla heeft de chemie veranderd bij het upgraden van zijn batterijpakket naar 90 kWh en er zijn geruchten dat de nieuwe chemie resulteerde in de versnelde capaciteitsdegradatie.
Nu wat betreft deze specifieke Tesla Model X met hoge kilometerstand. Het is een Model X 90D, die toen hij nieuw was een EPA-classificatie had van 257 mijl (414 km).
Nu haalt hij 230 mijl (370 km) op een volledige lading, wat een degradatie van 10,5% in batterijcapaciteit betekent.
Hoewel deze Model X een batterijvervanging onder garantie kreeg na 317.000 mijl. Dat is meer dan een half miljoen kilometer.
Interessant is dat het oorspronkelijke accupakket niet werd vervangen vanwege degradatie van de batterij, maar vanwege een nog groter probleem met het pakket.
Zodra de state-of-charge ongeveer 40% zou bereiken, wat normaal gesproken nog een actieradius van meer dan 90 mijl zou betekenen, zou de capaciteit snel tot 0 dalen.
Zoals u zich kunt voorstellen, is dat een groot probleem en Tesla ging snel over tot een gratis vervanging van de batterij onder garantie, die een garantie van 8 jaar en onbeperkt aantal kilometers is voor de aandrijflijn van deze 2016 Model X.
Hoewel het een groot probleem was, is het nog steeds indrukwekkend dat de oorspronkelijke batterij meer dan 300.000 mijl of 500.000 km meeging.
Nu heeft het tweede batterijpakket op deze Model X er bijna 100.000 mijl (160.000 km) opzitten en zoals eerder vermeld, ziet het een ruwweg 10% batterijdegradatie.
Electrek’s Take
Ik heb het gevoel dat 10% hoog is voor ~ 100.000 mijl.
Kijkend naar de algemene gegevens, lijkt het erop dat de gemiddelde Tesla-eigenaar rond 5% zit rond hetzelfde aantal cycli.
Ik weet dat er verschillende factoren zijn die de accucapaciteit kunnen beïnvloeden, zoals hoe vaak je het oplaadt tot 100% of hoe vaak je het voertuig DC snellaadt, en aangezien dit voertuig 400.000 mijl door Tesloop werd gebruikt, weet ik zeker dat het zwaar werd Supercharged tot 100%.
Dat gezegd hebbende, lijkt de algemene dataset erop te wijzen dat Tesla’s 90 kWh-batterijpakken in het algemeen slecht presteren.
Het rare is dat dit Model X in 2018 een vervanging van het batterijpakket kreeg en het ziet nog steeds sneller dan gemiddelde degradatie, wat betekent dat zelfs Tesla’s vervangende 90D-batterijpakken problemen hebben.
Het is zeker een punt van zorg voor de toekomst en ik ga het in de gaten houden. Het goede nieuws is dat de aandrijflijn op deze Model X nog 4 jaar onder garantie valt en onbeperkte kilometers aflegt.
Ik zou graag van andere Tesla-eigenaren met 90 kWh-batterijpacks horen wat zij van dit probleem vinden.
Wederom dank aan United Chargers voor het sponsoren van deze aflevering. Vanaf slechts 399 dollar is hun Grizzl-E lader misschien wel de beste deal op de markt voor thuislaadstations. Het wordt zelfs geleverd met EasyEV Plug kabelbeheersysteem van het bedrijf. De lader is ook uitbreidbaar. In de toekomst kunt u Wifi aan de lader toevoegen voor connectiviteitsfuncties. Bezoek de Grizzl-E website voor meer informatie en gebruik de kortingscode ‘ELECTREK’ voor een extra korting van $10 op de Grizzl-E lader.
FTC: We gebruiken inkomensverdienende auto affiliate links. Meer.
Subscribe to Electrek on YouTube for exclusive videos and subscribe to the podcast.
