Elke dag stijgen vliegtuigen in alle soorten en maten op en landen op een start- of landingsbaan van een luchthaven. Start- en landingsbanen zijn gebouwd om piloten te ontvangen en te begeleiden, met behulp van visuele hulpmiddelen om een veilige werking te garanderen. Heeft u er ooit bij stilgestaan hoe start- en landingsbanen zijn aangelegd of wat de verschillende markeringen, borden en lay-outs betekenen? Laten we eens kijken naar deze onderdelen van start- en landingsbanen en hoe ze piloten helpen veilig en efficiënt te manoeuvreren.
Airport Runway Markings
Er zijn verschillende landingsbaanmarkeringen op luchthavens die worden gebruikt om piloten aanwijzingen te geven en hen operationeel te helpen. Markeringen voor start- en landingsbanen zijn wit, terwijl taxibaanmarkeringen, gebieden die niet bedoeld zijn voor gebruik door vliegtuigen en holdingposities geel zijn.
- Centerlijnmarkeringen van start- en landingsbanen: De middellijn van een start- en landingsbaan geeft richting aan voor het opstijgen en landen. Deze bestaat uit een lijn van 120 voet strepen en 80 voet tussenruimtes.
- Baan richtpunt markering: Het richtpunt markering wordt gebruikt voor een landend vliegtuig. Er zijn twee rechthoekige markeringen met een grote witte streep aan weerszijden van de hartlijn van de baan, ongeveer 1.000 voet van de landingsdrempel.
- Runway Touchdown Zone Markers: Deze markeringen geven de landingsplaats aan voor landingsoperaties en zijn gecodeerd om afstandsinformatie te geven. Deze markeringen zijn gegroepeerd in één, twee en drie rechthoekige balken die paarsgewijs over de hartlijn zijn aangebracht.
- Runway Side Stripe Marking: Runway side stripe markeringen zijn witte markeringen die de randen van een landingsbaan omlijnen.
- Runway Shoulder Markings: Baan schouder strepen kunnen worden gebruikt om de baan kant strepen aan te vullen. Dit identificeert verharde gebieden naast de baan die niet bedoeld zijn voor gebruik door vliegtuigen.
- Baan Drempel Bar: Een drempel bar presenteert het begin van de baan beschikbaar voor de landing als de drempel is verplaatst of verplaatst. Deze bar is 10 voet breed en strekt zich uit over de breedte van de baan.
- Baan drempel markeringen: Baan drempel markeringen zijn er in twee lay-outs. Deze markeringen zijn ofwel acht strepen symmetrisch geplaatst over de hartlijn van de baan, of het aantal strepen is gerelateerd aan de breedte van de baan.
- Verplaatste drempel: Een verplaatste drempel bevindt zich op een ander punt van de baan dan het begin van de baan. Witte pijlen bevinden zich langs de hartlijn in het gebied tussen het begin van de baan en de verplaatste drempel. Witte pijlpunten bevinden zich over de breedte van de baan vóór de drempelbalk.
- Runway Holding Position Markings: Deze markeringen worden alleen gebruikt als de baan normaal door de verkeersleiding wordt gebruikt voor “land and hold short” of taxiënde operaties en zijn belangrijk voor die operaties. Een bord met witte letters op een rode achtergrond wordt naast deze wachtpositiemarkeringen geplaatst. Holding positie markeringen worden geplaatst op start-en landingsbanen voorafgaand aan de kruising met een andere start-en landingsbaan, of een ander punt.
Airport Runway Signs
Terwijl luchthaven start-en landingsbaan markeringen worden geschilderd op het oppervlak van een start-en landingsbaan, kunnen borden verticaal zijn of geschilderd op het oppervlak ook. Als u naar de start- en landingsbaan van een vliegveld kijkt, ziet u dat er overal borden staan. Wat is de betekenis van elk bord?
Typen borden zijn onder meer:
- Verplichte instructieborden: Deze luchthavenborden hebben een rode achtergrond met witte letters en geven de toegang tot een start- of landingsbaan, kritieke zone of verboden zone aan.
- Informatieborden: Informatieborden hebben een gele achtergrond met zwart opschrift. Ze geven piloten informatie over zaken die niet zichtbaar zijn vanuit de verkeerstoren, over radiofrequenties en over procedures om de geluidsoverlast te verminderen.
- Richtingsborden: Richtingsborden hebben een gele achtergrond met zwart opschrift. Het zwarte opschrift geeft de aanduiding aan van de kruisende taxibaan(s) die uit een intersectie leiden.
- Locatieborden: Deze borden worden gebruikt om de locatie van een taxibaan of start- of landingsbaan, de grens van de start- of landingsbaan of een kritisch gebied van het instrumentlandingssysteem aan te geven. Locatieborden zijn zwart met gele letters, een gele rand en geen pijlen.
- Bestemmingsborden: Bestemmingsborden hebben een gele achtergrond, een zwart opschrift en bevatten pijlen. Deze borden geven informatie over de locatie van terminals, start- en landingsbanen, burgerluchtvaartzones en vrachtzones.
- Borden met informatie over de resterende start- en landingsbaanafstand: Borden voor resterende landingsbaanafstand hebben een zwarte achtergrond en witte cijfers. De getallen geven de afstand van de resterende start- en landingsbaan aan in duizenden voet.
Sommige luchthavens kunnen complexer zijn dan andere, dus het is belangrijk dat piloten goed opletten op elk bord.
Loopbaannummering
De start- en landingsbanen zijn genummerd op basis van hun kompasrichting, gemeten in tienden van een graad. Als u zich een kompas voorstelt, staat 360 voor het noorden, 90 voor het oosten, 180 voor het zuiden en 270 voor het westen. Start- en landingsbanen zijn genummerd tussen 01 en 36, en om een start- en landingsbaan te identificeren wordt de nul weggelaten van de magnetische richting waarin de baan ligt. Bijvoorbeeld, een naar het westen gerichte start- en landingsbaan met een koers van 270 graden vertaalt zich in baan 27, enzovoort.
Om ervoor te zorgen dat de operaties goed worden gevolgd, gebruiken de luchthavens dezelfde structuur voor de nummering van start- en landingsbanen.
Een start- en landingsbaan die van oost naar west gaat, werkt in beide richtingen, afhankelijk van de richting waarin de wind waait. Het zijn dus 2 banen, 9 en 27. Alle start- en landingsbanen zijn genummerd met 2 nummers, 18 uit elkaar vanwege het verschil van 180 graden.
Airports die parallelle start- en landingsbanen hebben die in dezelfde richting gaan, worden aangeduid met “L” voor links en “R” voor rechts. In het geval van drie start- en landingsbanen is een “Center” opgenomen. Als er vier of meer start- en landingsbanen zijn, verandert een luchthaven de nummers ter onderscheiding.
Airport Runway Layouts
Basic airport runway layout examples include:
- Single Runways: Enkele start- en landingsbanen zijn zo geplaatst dat vliegtuigen gebruik kunnen maken van de heersende winden in het gebied.
- Parallelle start- en landingsbanen: Parallelle start- en landingsbanen liggen een bepaald aantal voet uit elkaar, afhankelijk van de grootte en het aantal van de vliegtuigen die ze gebruiken. Luchthavens bieden parallelle start- en landingsbanen aan, zodat vliegtuigen op de ene baan kunnen landen, terwijl een ander vliegtuig vanaf de tweede baan kan vertrekken. Deze banen worden gebruikt als de wind steeds uit dezelfde richting waait.
- Kruisende start- en landingsbanen: Intersecterende start- en landingsbanen kruisen elkaar volgens de heersende winden die gedurende het jaar veranderen. Deze banen kunnen elkaar op verschillende punten kruisen. Land and hold short operations (LAHSO) vinden plaats op kruisende banen met als doel de capaciteit van de luchthaven te vergroten zonder de veiligheid in gevaar te brengen. Een vliegtuig landt en “houdt kort” op een snijpunt van start- en landingsbanen.
- Open-V-banen: Open-V-banen wijken uit verschillende richtingen en kruisen elkaar niet, waardoor ze een “V”-vorm vormen. Elke baan kan tegelijkertijd worden gebruikt als er weinig tot geen wind staat. Wanneer er echter sterke wind uit één richting komt, zal de start- en landingsbaan die vliegtuigen in staat stelt tegen de wind in op te stijgen, de start- en landingsbaan van de luchthaven zijn die in gebruik is.
Hoewel er meerdere manieren zijn waarop ze zijn gerangschikt, zijn de start- en landingsbanen van luchthavens georiënteerd om te helpen bij het opstijgen en landen.
Runways Across Different Airports
Deer Valley Airport (KDVT)
De luchthaven Deer Valley biedt parallelle start- en landingsbanen. Dit biedt de mogelijkheid voor een verdubbeling van het aantal vliegtuigen en activiteiten, aangezien beide start- en landingsbanen tegelijkertijd in gebruik kunnen zijn.
Chandler Municipal Airport (KCHD)
Net als KDVT beschikt ook Chandler Municipal Airport over parallelle start- en landingsbanen om het verkeer waar nodig te accommoderen. De start- en landingsbanen zijn echter een paar graden gedraaid in vergelijking met Deer Valley.
French Valley Airport (F70)
The French Valley Airport biedt één start- en landingsbaan, omdat er weinig verkeer in het gebied is. Door het geringe aantal vliegbewegingen kunnen studenten zich concentreren en hun vaardigheden aanscherpen met minder afleiding.
Georgetown Municipal Airport (GTU)
Op de Georgetown Municipal Airport worden piloten voorzien van parallelle en kruisende start- en landingsbanen. Leerlingen maken voornamelijk gebruik van de parallelle banen, tenzij de wind erg sterk is.
Punta Gorda Airport (KPGD)
Op Punta Gorda zijn er drie start- en landingsbanen, waarvan er twee elkaar kruisen. De kruisende start- en landingsbanen zijn zo ontworpen dat, ongeacht waar de wind vandaan komt, er bijna altijd tegenwind is.
De start- en landingsbanen van een luchthaven zijn ontworpen op basis van het verkeer, en de soorten vliegtuigen die er vliegen. Op de verschillende locaties van AeroGuard kunnen cursisten verschillende lay-outs van start- en landingsbanen gebruiken om te oefenen.
Lees meer