Todos os dias, aeronaves de todas as formas e tamanhos decolam e pousam em uma pista do aeroporto. As pistas são construídas para acomodar e guiar os pilotos, usando auxílios visuais para garantir uma operação segura. Você já considerou como são organizadas as pistas de decolagem ou o que significam as diferentes marcas, sinais e layouts? Vamos examinar esses componentes de pista e como eles ajudam os pilotos a manobrar com segurança e eficiência.
Airport Runway Markings
Existem diferentes marcações de pista de aeroporto usadas para dar instruções aos pilotos e para ajudá-los na operação. As marcações para pistas são brancas, enquanto que as marcações para pistas de táxi, áreas não destinadas ao uso de aeronaves e posições de retenção são amarelas.
- Marcações de linha central de pista: A linha central de uma pista fornece orientação de alinhamento para decolagem e aterrissagem. Consiste em uma linha de listras de 120 pés e intervalos de 80 pés.
- Marcação do Ponto de Apontamento da Pista: A marcação do ponto de pontaria é usada para um avião de aterragem. Existem duas marcações rectangulares com uma grande faixa branca em cada lado da linha de centro da pista a cerca de 1.000 pés da soleira de aterragem.
- Marcadores da Zona de Toque da Pista: Estas marcações indicam o toque para as operações de aterragem e são codificadas para fornecer informações de distância. Estas marcações estão agrupadas em uma, duas e três barras retangulares dispostas em pares sobre a linha de centro.
- Marcação da zona de aterragem: As marcações laterais da pista são marcações brancas delineando as bordas de uma pista.
- Marcações do Ombro da Pista: As faixas de ombro da pista podem ser usadas para complementar as faixas laterais da pista. Isto identifica as áreas de pavimentação vizinhas ao lado da pista que não são destinadas ao uso aéreo.
- Barra do Limiar da Pista: Uma barra de soleira apresenta o início da pista disponível para a aterragem se a soleira tiver sido deslocada ou deslocada. Esta barra tem 10 pés de largura e estende-se ao longo da largura da pista.
- Marcações do Limiar da Pista: As marcações do limiar da pista vêm em dois layouts. Estas marcações ou são oito faixas colocadas simetricamente sobre a linha central da pista, ou o número de faixas está relacionado com a largura da pista.
- Limiar Deslocado: Um limiar deslocado está localizado em um ponto da pista diferente do início da pista. As setas brancas estão localizadas ao longo da linha central na área entre o início da pista e o limiar deslocado. As setas brancas estão situadas ao longo da largura da pista antes da barra do limiar.
- Marcações de Posição da Pista: Estas marcações são usadas apenas se a pista for normalmente usada pelo ATC para “aterrar e segurar curto” ou operações de taxiamento e são importantes para essas operações. Uma placa com letras brancas sobre fundo vermelho é colocada junto a estas marcações de posição de retenção. As marcações de posição de retenção são colocadas nas pistas antes do cruzamento com outra pista, ou outro ponto.
Airport Runway Signs
Airport Runway Signs
Embora as marcações da pista de aeroporto sejam pintadas na superfície de uma pista, os sinais podem ser verticais ou também pintados na superfície. Olhando para uma pista de aeroporto, você vai notar que há placas em quase todos os lugares. Qual é o significado de cada?
Tipos de sinalização incluem:
- Sinais de Instrução Obrigatória: Estes sinais de aeroporto têm um fundo vermelho com letras brancas e indicam uma entrada para uma pista, área crítica ou área proibida.
- Sinais de informação: Os sinais de informação têm um fundo amarelo com escrita preta. Eles fornecem aos pilotos informações sobre coisas que não podem ser vistas da torre de controle, freqüências de rádio aplicáveis e procedimentos de redução de ruído.
- Sinais de direção: Os sinais de direcção têm um fundo amarelo com escrita preta. A escrita preta identifica a designação da(s) intersecção(ões) da(s) pista(s) de táxi que sai(m) de uma intersecção.
- Sinais de localização: Estes sinais são usados para identificar a localização de uma pista de táxi ou de aeroporto, o limite da pista ou uma área crítica do sistema de aterragem de instrumentos. Os sinais de localização são pretos com letras amarelas, uma borda amarela e sem setas.
- Sinais de Destino: Os sinais de destino têm um fundo amarelo, uma inscrição preta e contêm setas. Estes sinais fornecem informações sobre a localização de terminais, pistas, áreas de aviação civil e áreas de carga.
- Sinais de distância restante da pista: A sinalização da distância restante da pista tem um fundo preto e números brancos. Os números mostram a distância da pista restante em milhares de pés.
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alguns aeroportos podem ser mais complexos que outros, por isso é importante que os pilotos prestem muita atenção a cada sinal.
Numeração da pista de aeroporto
As pistas são numeradas com base nos rolamentos da bússola, medidos em décimos de grau. Imaginando uma bússola, 360 representa o norte, 90 representa o leste, 180, sul e 270 denota o oeste. As pistas são numeradas entre 01 e 36, e para identificar uma pista de decolagem, o zero é largado do rumo magnético que a pista está virada. Por exemplo, uma pista virada para oeste com um rumo de 270 graus traduz-se em pista 27 e assim por diante.
Para garantir que as operações são devidamente seguidas, os aeroportos empregam a mesma estrutura de numeração da pista.
Uma pista que vai de Este para Oeste funciona em ambas as direcções, dependendo da direcção em que o vento está a soprar. Portanto, são 2 pistas, 9 e 27. Todas as pistas são numeradas usando 2 números, 18 separados por causa da diferença de 180 graus.
Airports que têm pistas paralelas indo na mesma direção são designados como “L” para a esquerda e “R” para a direita. No caso de três pistas, um “Centro” é incluído. Se houver quatro ou mais pistas, um aeroporto irá alterar os números para diferenciação.
Airport Runway Layouts
Basic airport runway layout examples include:
- Single Runways: Pistas simples são posicionadas de modo que as aeronaves possam utilizar os ventos predominantes na área.
- Pistas paralelas: Pistas paralelas são espaçadas com um certo número de pés de distância, dependendo do tamanho e do número de aviões que as utilizam. Os aeroportos oferecem pistas paralelas para que os aviões possam aterrar em uma pista enquanto outro avião pode partir da segunda pista. Estas pistas são utilizadas se os ventos soprarem consistentemente da mesma direcção.
- Pistas de Intersecção: As pistas de decolagem cruzam-se de acordo com os ventos predominantes que mudam ao longo do ano. Estas pistas podem se cruzar em vários pontos. Aterrar e realizar operações curtas (LAHSO) ocorrem nas pistas de intersecção com o objectivo de aumentar a capacidade do aeroporto sem causar problemas de segurança. Uma aeronave aterra e “mantém curto” de um ponto de intersecção de pistas.
- Pistas abertas-V: As pistas em V aberto divergem de diferentes direções e não se cruzam, formando uma forma em “V”. Cada pista pode ser usada ao mesmo tempo, se houver pouco ou nenhum vento. No entanto, quando há ventos fortes vindos de uma direcção, a pista que permite às aeronaves descolar ao vento será a pista do aeroporto em uso.
Embora existam múltiplas formas de disposição, as pistas do aeroporto são orientadas para ajudar nas descolagens e aterragens.
Pistas de aterragem em diferentes aeroportos
Aeroporto do Vale do Veado (KDVT)
Aeroporto do Vale do Veado proporciona pistas paralelas. Isto permite a oportunidade de duplicar a quantidade de aeronaves e operações, já que ambas as pistas podem estar em uso ao mesmo tempo.
Aeroporto Municipal de Chandler (KCHD)
Como o KDVT, o Aeroporto Municipal de Chandler também oferece pistas paralelas para acomodar o tráfego conforme necessário. No entanto, as pistas são rodadas em alguns graus em comparação com o Deer Valley.
French Valley Airport (F70)
The French Valley Airport offers a single airport runway, as there is a low amount of traffic in the area. O pequeno número de tráfego permite que os alunos se concentrem e aprimorem suas habilidades com menos distração.
Georgetown Municipal Airport (GTU)
No Aeroporto Municipal de Georgetown, os pilotos são providos de pistas paralelas e de intersecção. Os alunos utilizam principalmente as pistas paralelas, a menos que os ventos sejam muito fortes.
Punta Gorda Airport (KPGD)
Em Punta Gorda, há três pistas; duas delas se interceptam. As pistas de intersecção são concebidas de tal forma que não importa de onde vêm os ventos, quase sempre há um vento de proa.
As pistas de aeroporto são concebidas com base no tráfego e nos tipos de aviões que ali voam. Nas múltiplas localizações do AeroGuard, os alunos recebem uma variedade de layouts de pistas de aeroporto para praticar.
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