As pessoas mais inteligentes às vezes se sentem tolas quando falam com mecânicos de carro. Muitas vezes dizemos sim aos serviços de manutenção porque pensamos que o mecânico de automóveis sabe o que é melhor para os nossos carros. No entanto, os proprietários de automóveis às vezes gastam demais porque as oficinas de reparação de automóveis menos honestas os convencem a serviços que os seus carros não precisam realmente. Eles também podem não entender que os veículos de hoje têm necessidades diferentes das de décadas passadas.
entre os erros mais comuns de desperdício de dinheiro que os proprietários de carros cometem…
FLUID FLUSHES
algumas lojas de lubrificação rápida, mecânicos independentes e concessionários de automóveis pressionam os proprietários de carros a substituir os fluidos automotivos que ainda são perfeitamente bons. Em alguns casos, isso significa drenar os fluidos… em outros, eles podem recomendar a lavagem completa do sistema, limpando praticamente cada gota do fluido antigo. Em ambos os casos, estes serviços podem custar de $70 a $150 ou mais por peça.
– Lavagem do fluido dos travões. Não confie numa loja que lhe recomende a lavagem regular do fluído dos travões. O fluído dos travões pode durar tanto quanto o seu veículo. Existem, no entanto, excepções. O seu fluido dos travões pode legitimamente precisar de ser enxaguado se a humidade entrar no sistema ou se o fluido dos travões tiver sobreaquecido.
– O que fazer: Inspeccione visualmente o seu fluido dos travões uma ou duas vezes por ano, ou peça a um mecânico de confiança para o fazer quando passar por cá para outro serviço. O fluído dos travões deve estar claro ou translúcido. Se o fluido for cor de ferrugem, a humidade pode ter entrado e um autoclismo pode ser garantido. Se o líquido dos travões for preto ou tiver um cheiro a queimado, é provável que o seu sistema de travagem tenha um problema que requer a atenção de um mecânico, e não apenas um autoclismo. Se estiver abaixo do nível recomendado, pode ter uma fuga.
Se o líquido dos travões estiver limpo ou translúcido, não cheirar a queimado e estiver no nível correcto, concorde com um autoclismo apenas se o calendário de manutenção do seu veículo o exigir, o que é raro.
– O líquido da direcção assistida tem descarga. O fluido da direcção assistida também pode durar a vida útil do veículo, a menos que seja indicado o contrário no plano de manutenção do veículo.
– O que fazer: Inspeccione o fluido uma ou duas vezes por ano, ou peça a um mecânico de confiança para o fazer por si. Ele deve ser lavado e substituído se sentir cheiro de queimado ou se você ver grime preta ou flocos de metal no fluido brilhando uma luz no reservatório pode ajudá-lo a detectar esses flocos. Pode haver um problema subjacente que requer a atenção de um mecânico também. Caso contrário, não há necessidade do autoclismo.
– Fluxos de fluido de transmissão. O fluido de transmissão automática deve ser enxaguado ocasionalmente – mas algumas lojas de lubrificação rápida desacreditadas recomendam esses enxaguamentos para aparentemente todos os clientes que entram para uma troca de óleo. A maioria dessas descargas são completamente desnecessárias e, em alguns casos, podem até prejudicar a transmissão.
O que fazer: Mande lavar o fluido da transmissão a cada 35.000 milhas ou mais. Assegure-se de que a loja substitui o filtro quando este mudar o fluido. Algumas montadoras dizem que um fluido de transmissão não é necessário até talvez 100.000 milhas, mas o fluido de transmissão é um óleo e o óleo pode quebrar com o tempo, então esta é uma situação em que faz sentido errar do lado do cuidado.
– O óleo do motor é lavado. Peça a algumas lojas de lubrificação rápida e mecânicos uma troca de óleo de $25, e eles tentarão vender-lhe uma descarga de óleo de motor de $100 a $200. Eles vão afirmar que esta é a única maneira de limpar anos de lama do motor. O problema é que qualquer lodo que uma descarga de óleo desalojar pode entupir a tela da bomba de óleo, causando mais problemas do que resolve.
O que fazer: Mande trocar o óleo, não enxaguar. Faça a troca de óleo de acordo com o cronograma de manutenção do seu veículo – provavelmente a cada 5.000 milhas ou 7.500 milhas, não a cada 3.000 milhas, a velha regra geral. Incline-se para um óleo sintético de alta qualidade, como AMSOIL ou Mobil 1, assumindo que os óleos sintéticos são recomendados como uma opção no manual do proprietário do seu veículo. Estes custam mais alguns dólares mas fazem um trabalho muito superior protegendo o seu motor.
LIMPEZA DESCONHECIDA
A limpeza de um carro pode parecer um investimento sábio, mas em alguns casos é dinheiro mal gasto.
– Limpeza do sistema de travagem. Isso normalmente envolve desmontar os freios e lavar ou mesmo jatear os componentes, geralmente a um custo acima de $100. Provavelmente é desnecessário. Os modernos sistemas de travagem são concebidos para se cuidarem praticamente sem este tratamento.
– O que fazer: Não concorde com isto a menos que seja recomendado por um mecânico de sua confiança e o seu veículo tenha sofrido um problema de travagem, tal como um guincho de alta rotação mesmo que as pastilhas dos travões ainda não estejam gastas, o que pode ser um sinal de que os vidros se desenvolveram nas peças dos travões.
– Limpeza do sistema de combustível. As lojas de lubrificação rápida às vezes recomendam estas a cada 5.000 ou 10.000 milhas. Elas inevitavelmente alegam que este serviço de $100 a $150 pagará por si mesmo em milhas melhoradas de gás. Isso só é verdade se os injetores de combustível estiverem muito entupidos. Os injetores de combustível podem ficar entupidos e precisar de limpeza, mas isso geralmente acontece lentamente.
O que fazer: Arranjar uma limpeza do sistema de combustível a cada 35.000 milhas ou assim. Qualquer outra coisa é um exagero. Tenha este trabalho feito por um mecânico em uma loja totalmente equipada que parece muito bem abastecida com equipamentos computadorizados de aparência moderna. Fazer a limpeza adequada do sistema de combustível requer equipamento especializado, ferramentas e know-how que muitas lojas não possuem.
– Qualquer serviço oferecido por uma lavagem de carro além da própria lavagem. Os selantes de pintura, protetores, selantes de subcarros e ceras coloridas que as lavagens de automóveis oferecem tendem a ser praticamente inúteis. É provável que elas sejam lavadas na primeira vez que o carro sai à chuva.
– O que fazer: O único serviço que vale a pena pagar numa lavagem de carro é uma lavagem de carro.
MAS NÃO CUT CORNERS
Por vezes, não gastar o suficiente na manutenção do veículo acaba por custar aos proprietários do carro. Exemplos…
– Comprar pastilhas de travão genéricas ou atrasar a substituição das pastilhas de travão. As pastilhas de freio de baixa qualidade se desgastam mais rápido do que as de alta qualidade. Isso significa que você terá que voltar à oficina mais cedo para substituí-las, mais do que compensando qualquer dinheiro economizado com a compra da peça mais barata.
Atrasar a substituição das pastilhas de freio ou usar pastilhas de freio de baixa qualidade também pode aumentar o desgaste dos rotores de freio. Isso pode forçar você a substituir tanto as pastilhas quanto os rotores, o que pode facilmente dobrar ou triplicar o custo do trabalho do freio. Usar pastilhas gastas ou de baixa qualidade também pode reduzir sua habilidade de parar seu veículo em uma emergência.
O que fazer: Substitua suas pastilhas de freio assim que elas tenham se desgastado a menos de um quarto de polegada de profundidade. Pode ser altura de substituir as pastilhas se os seus travões gritarem consistentemente, pastilhas demasiado boas podem gritar em dias húmidos, mas se as pastilhas ainda estiverem boas, esse gritar provavelmente não irá persistir durante uma longa viagem ou quando o tempo secar. Opte por pastilhas de travão de alta qualidade, tais como as feitas pela Wagner ou Bendix. Estas normalmente custam de 15 a 20 dólares a mais por pastilha do que as genéricas, mas esse é um preço pequeno a pagar por uma vida mais longa das pastilhas, maior vida útil do rotor e maior segurança. As pastilhas de freio originais vendidas pelos concessionários provavelmente também são boas, mas podem ser caras.
– Não substituir o filtro de ar regularmente. Não há uma boa desculpa para não substituir o filtro de ar do seu veículo a cada 10.000 a 12.000 milhas. Os filtros de ar são baratos – normalmente de $15 a $20 – e colocar um novo é um simples trabalho de bricolage na maioria dos veículos. Se você não quiser fazer isso você mesmo, um mecânico deve ser capaz de fazer isso por você pelo custo do filtro e meia hora de trabalho ou menos. Continue a usar um filtro de ar sujo, e você mesmo custa dinheiro ao reduzir a eficiência do combustível do seu carro.
O que fazer: Se quiser minimizar o custo a longo prazo e o incómodo de substituir filtros de ar, compre um filtro de ar K&N (800-858-3333, KNFilters.com). Estes normalmente custam de $40 a $60, mas ao contrário dos filtros de ar convencionais de papel, eles podem fornecer uma excelente eficiência de combustível e filtragem para a vida útil do seu veículo. Basta limpá-los a cada 50.000 milhas usando um kit de limpeza K&N concebido para o efeito. Os kits custam cerca de $10 a $12 e duram para muitas limpezas.
– Lavagem do seu carro com sabão doméstico. Sabões domésticos comuns, como sabão para lavar louça, podem remover o revestimento de cera de um veículo ou danificar o seu acabamento.
– O que fazer: Lave o seu carro apenas com soluções de lavagem com pH neutro, especificamente concebidas para utilização em veículos. Estas estão disponíveis em lojas de autopeças e nas secções de lojas de desconto. Ou leve o carro a uma lavagem de carro.